今天是“2月14日”

寶寶們情人節(jié)快樂

而且“一日”是元宵節(jié)

在開始試運(yùn)行之前，

我們先出一個(gè)小燈謎吧。

“白天一起玩，晚上一起睡?！?

老不散的好姻緣”

(打動(dòng)物)

言歸正傳，白川又來了一輛雙屋皮亞奧。

奔馳GLE 450 4 matic豪華型

售價(jià)：88.3萬韓元

我們一起試試吧

第一次見到奔馳GLE的時(shí)候，我相信大多數(shù)人都會(huì)覺得這車很霸氣。它的三維尺寸與寶馬X5非常接近，但從視覺上看，它比X5更大，更高。六邊形設(shè)計(jì)的正面中網(wǎng)幾乎垂直于地面，使車頭看起來像墻。從低角度看，有“趾高氣揚(yáng)”的態(tài)度。雙L型日間行車燈的燈光使車頭看起來更“神”。

來到車側(cè)后，奔馳GLE的側(cè)線仍然伸展著，但看起來比老車型更“富態(tài)”。

車輛3周長(zhǎng)4941毫米* 2018毫米* 1782毫米托架2995毫米。昌線的高度和車頭、前葉版的匹配度非常高，迎合很多喜歡它的消費(fèi)者的心理，“安全感”是重中之重。隱藏的D柱的設(shè)計(jì)在奔馳GLE也被視為傳統(tǒng)，在車的側(cè)面散發(fā)著游艇的味道的同時(shí)，給尾部增添了“優(yōu)雅”。

到了尾部，菱形的尾燈從車側(cè)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移到車尾部，與車尾部下方的線條相融合，給人安全感。

對(duì)于奔馳這樣的品牌，實(shí)際上在設(shè)計(jì)上能“參考”的例子并不多。相比之下，“鉛”是它的使命。好看和不好看是很主觀的事情。必須承認(rèn)，奔馳GLE的這一設(shè)計(jì)得到了女性用戶的認(rèn)可。不信的話，可以觀察路上的GLE。相當(dāng)一部分由女性車主駕駛。所以，有些人認(rèn)為它俗氣、丑，但這些人不一定能“主”。

成了大家心里說不出“要買奔馳買黑外心內(nèi)”的小默契。但其實(shí)淺色的內(nèi)飾和白色車身真的很適合！那種豪華范式甚至比黑暗的室內(nèi)裝飾更令人震驚。銀色繪圖輔助工具和按鈕上的磨砂質(zhì)感相當(dāng)合適啊~甚至我打開的時(shí)候總感覺像rapper一樣！

從夜總會(huì)氛圍等方面來看，仍然是現(xiàn)金奔馳的迷人之處，這一代GL。

E也同樣如此。在車門、中控臺(tái)等等縫隙處均藏有燈帶，依舊是多色可調(diào)，讓它在晚上或是地庫里顯得格外迷人。

但是！以上這類都是看上去很好，實(shí)際質(zhì)感很一般。銀色按鍵的質(zhì)感比較松散，手感真心不如奧迪。另外荔枝紋的皮質(zhì)看上去比較粗糙，好在耐磨度較高，朋友的奔馳內(nèi)飾就是同樣的皮質(zhì)，即便是10年車齡，也依舊沒有太多變化。

奔馳GLE 450近期最大的變化就是它換裝了一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，用一臺(tái)代號(hào)為M256 925的2.5T取代了之前的那臺(tái)3.0T，發(fā)動(dòng)機(jī)形式并沒有變，還是直列六缸。相信不論是我自己，還是多數(shù)消費(fèi)者，肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)和排列形式更看重，排量往往是次要的，這就好像一句話——你排量再大也就是個(gè)四缸，我排量再小我也是V8。那少掉的那點(diǎn)0.5L的排量能有多大影響呢？

從參數(shù)上看，跟之前的3.0T相比，最大功率都是270kW（367Ps），峰值扭矩也都是500Nm，不同的地方體現(xiàn)在了最大功率和峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間上，少了0.5L的排量，僅僅是轉(zhuǎn)速區(qū)間窄了點(diǎn)。

根據(jù)我之前試駕老款車型的感受來說，新2.5T的動(dòng)力儲(chǔ)備在常規(guī)道路中，確實(shí)開不出明顯差別，我相信即便是兩車同時(shí)對(duì)比試駕，這兩臺(tái)車的動(dòng)力也是半斤八兩，從官方數(shù)據(jù)來看，新款450的加速反而還更快，0-100km/h需要5.9s，老款車型的這一數(shù)據(jù)為6.0s。

實(shí)際上我第一次試駕這一代GLE 450車型時(shí)，那臺(tái)變速箱給我的印象并不好，低速工況換擋猶猶豫豫，照著ZF 8AT差遠(yuǎn)了，我只能安慰自己，奔馳車主誰在意這個(gè)？但現(xiàn)在別管奔馳車主在乎不在乎，新款GLE 450變速箱表現(xiàn)比原來好不少，換擋速度令人滿意，面對(duì)反復(fù)的加減速，變速箱也不再猶豫了。

配備了48V混動(dòng)的它，發(fā)動(dòng)機(jī)滑行后啟機(jī)的動(dòng)作也讓人毫無察覺，動(dòng)力銜接非常平順，配合相當(dāng)默契。所以別看排量少了0.5L，從體驗(yàn)上說，毫無疑問這是一次正向升級(jí)。其實(shí)這也很好理解，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日益先進(jìn)，加之電氣化，排量在發(fā)動(dòng)機(jī)性能中的權(quán)重已經(jīng)日漸羸弱，有多少技術(shù)加持，各項(xiàng)技術(shù)之間配合的好不好，才是發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)和功率大小的關(guān)鍵所在。

至于“操控二字”，GLE還是一副“波瀾不驚”的狀態(tài)，非常氣定神閑，十分淡定，對(duì)該級(jí)別消費(fèi)者的喜好，我認(rèn)為是拿捏的非常到位的——足夠舒適、足夠有高級(jí)感，跟X5比起來，甚至帶著一些慵懶。

之前在奔馳ssss上班的時(shí)候，GLE還叫ML，底盤代號(hào)是W166，給我最深的印象是太舒服了，在過減速帶的時(shí)候懸架阻尼和回彈都是舒適，即便是行駛在顛簸路段，整車和車內(nèi)成員的姿態(tài)都很優(yōu)雅；而如今W167，它將W166的舒適度全盤接收，很多人會(huì)說，它表現(xiàn)偏舒適，是不是運(yùn)動(dòng)性就不好了，其實(shí)在我看無論是ML還是繼任者GLE都不是一輛追求運(yùn)動(dòng)的車型，不過你要想運(yùn)動(dòng)，奔馳提供了GLE AMG。

動(dòng)力方面，將原來的3.0T L6改為了2.5T+48V輕混 L6，367Ps最大馬力相信能勝任絕大多數(shù)情況，而且有48V輕混系統(tǒng)的加入，在城市行駛時(shí)的行駛質(zhì)感要比原來的3.0T L6更好。NVH得以提升還歸功于275/50 R20的輪胎，更厚的胎壁可以時(shí)刻過濾掉路面細(xì)小的顛簸，而且雖然是AMG樣式的輪圈，但是輪圈周圍做了降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，雖然看上去會(huì)顯小，但是真的會(huì)降低輪胎部分的路噪。

雖然它是一輛99%面向城市的SUV，但在空氣懸架和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持下，也可能滿足1%的越野需求。

總結(jié)

如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那我覺得就是做工和用料了，我們這輛GLE 450 4MATIC 豪華型已經(jīng)是頂配車型了，座椅還是仿皮材質(zhì)，如果你要說為了保護(hù)動(dòng)物，那不如先戒葷更直接一些。曾經(jīng)和一位車圈大佬聊過這件事，他給我的答復(fù)是：在海外確實(shí)不太在意座椅是不是真皮，而且做的好的仿皮更是能做出真皮那樣不規(guī)則的紋理效果，而且也比真皮更耐用，起碼不用在北方冬天定期養(yǎng)護(hù)。在GLE 450減排后，加入了48V輕混系統(tǒng)，無疑是將城市屬性點(diǎn)加滿，更低的油耗、更平順的動(dòng)力輸出，都讓它在代步更從容。

揭開謎底：鴛鴦

你猜對(duì)了嗎~

end