提到奔馳G級(jí)，相信大家都會(huì)熱血沸騰。雖然這輛車現(xiàn)在被很多人推崇。但是，90年代奔馳懷疑奔馳G級(jí)的日常舒適性，不能滿足普通消費(fèi)者對(duì)豪華車型的期待，想用新車型取代奔馳G級(jí)。記得奔馳G級(jí)出生第十二年的1991年，奔馳開始和三菱一起開發(fā)平衡舒適性和越野性能的汽車，奔馳ML的早期形態(tài)從那時(shí)開始出現(xiàn)。

此后，三菱由于各種原因沒有繼續(xù)行走，而是離開了奔馳自己的開發(fā)，直到1997年才遇到奔馳的第一代ML。當(dāng)時(shí)主流豪華品牌并不關(guān)注SUV，而是在研究大型排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)和行政級(jí)豪華轎車，奔馳ML成為了第一款中大型豪華SUV車型。此后，這款SUV經(jīng)歷了幾次換代，現(xiàn)在也很受消費(fèi)者歡迎。今天，大咖來談?wù)勥@個(gè)SUV，看看這幾年的發(fā)展史。

第一代

1997-2005年

1997年，代號(hào)為W163的第一代M級(jí)正式公布。為了區(qū)別于寶馬的M，第一代M級(jí)命名為ML 320，這個(gè)名字源于3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳嘗試的第一臺(tái)V6引擎，最大功率為215馬力，與5檔自動(dòng)變速器相匹配。

作為中型SUV，M級(jí)座椅布局有2排5個(gè)和3排7個(gè)選項(xiàng)，室內(nèi)設(shè)計(jì)非常豪華。新車配備了全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)、2檔分動(dòng)箱、奔馳當(dāng)時(shí)的4-ETS系統(tǒng)，模擬了車速鎖的作用。

1998年奔馳豐富了M級(jí)車型配置，推出了ML 430。電力方面，ML 430搭載了來自奔馳E級(jí)的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為270馬力。2000年奔馳正式推出了ML 55 AMG，這是M級(jí)旗艦車型。該車采用5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率342馬力，與5檔自動(dòng)變速器相匹配，100公里加速僅6.3秒就達(dá)到232公里/h。

第一代車型經(jīng)過整整九年的進(jìn)化，全球共售出60萬輛，這一銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出奔馳的預(yù)期，擊敗了同級(jí)別的大部分競爭者。(威廉莎士比亞，美國作家)。

第二代

2005-2011年

代號(hào)為W164的第二代車型從1999年開始研發(fā)，時(shí)隔6年后在2005年北美國際車展上正式亮相。為了獲得更多的市長/市場(chǎng)份額，新車的尺寸更大，空氣動(dòng)力學(xué)因素融入得更多。動(dòng)力方面，第二代M-Class仍然提供V6和V8版本，這比第一代車型強(qiáng)得多。

2010年梅賽德斯推出了名為ML 450 Hybrid的M級(jí)混合版。動(dòng)力搭載V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率可達(dá)335馬力。另外，奔馳推出了ML 350 Blue Tec這款柴油版車型，與混合版一樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，增加了駕駛的樂趣。

第二代車型主要在美國和歐洲市場(chǎng)銷售。市長/市場(chǎng)情況不是第一代車型，但總是在同等級(jí)車型中名列前茅，銷量相當(dāng)可觀。

第三代

截至2011年

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在2011年，代號(hào)為W166的第三代M級(jí)正式發(fā)布，有趣的是第三代車型有戴姆勒-克萊斯勒共同研發(fā)啊，因此第三代的M級(jí)和大切諾基共享一個(gè)平臺(tái)。新車采用了當(dāng)時(shí)E級(jí)的設(shè)計(jì)語言，整體線條趨于流暢，將沉穩(wěn)與運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚完美結(jié)合。動(dòng)力方面，新車配備全新的7G-Tronic Plus七速自動(dòng)變速箱，比起老款要更加暢順和省油，而且新車還搭載了自動(dòng)巡航系統(tǒng)，令駕駛過程更加便捷。

在同一年，全新的ML 63發(fā)布，搭載了5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率525馬力，選裝性能升級(jí)套件的情況下，最大功率可達(dá)到557馬力。ML 63還裝配了空氣懸掛，并且首次搭載了主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防側(cè)傾的功能，大幅提升操控性和舒適性。

時(shí)間來到了2015年，在寶馬X系和奧迪Q系的沖擊下，奔馳的M級(jí)銷量下滑。奔馳為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，除了經(jīng)典的G級(jí)，將旗下所有SUV車型統(tǒng)一車名，均以G+L+級(jí)別的名字呈現(xiàn)，級(jí)別按轎車的C、E、S區(qū)分，M級(jí)就正式更名為奔馳GLE。

經(jīng)過了一些科技上和動(dòng)力上的提升，GLE較舊M級(jí)車型擁有了更理想的性能與油耗。奔馳同樣推出了GLE的混動(dòng)版，擁有442馬力的最大功率，在純電動(dòng)模式下可行駛約30km，在該過程中，性能絲毫不會(huì)削弱。至于AMG版本，就擁有更瘋狂的585馬力。

之后除了推出過GLE-Klasse車型（GLE旅行車版本）之外，還推出了奔馳版的X6——GLE Coupe，是GLE的轎跑版本，和W166共享平臺(tái)。外觀更具運(yùn)動(dòng)感，轎跑風(fēng)格十分明顯。而且還衍生出AMG GLE 63 Coupe版本，搭載更瘋狂的5.5L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到585馬力，峰值扭矩為768牛米。

直到2019年，全新GLE改款面世，相比前面的車型，全新GLE有了一些屬于這個(gè)時(shí)代的烙印。新車還根據(jù)運(yùn)動(dòng)科技性，以一個(gè)全新的姿態(tài)來到人們眼前。全新GLE做到了讓大家都感覺煥然一新，除了側(cè)面線條的傳承，車頭車尾和內(nèi)飾都有了翻天覆地的變化，這樣的改款也非常有意義。

可以看出奔馳一直都在SUV發(fā)展之路上馳騁，與市場(chǎng)的接軌與優(yōu)異的品質(zhì)與名聲使它始終能在眾多競爭者中脫穎而出，在SUV歷史上長久不衰，留下濃墨重彩的一筆。但是這二十多年來，奔馳GLE一直在帶領(lǐng)著豪華SUV的發(fā)展潮流，讓更多的消費(fèi)者領(lǐng)略個(gè)中的精髓。