2016年11月10日，東風(fēng)雷諾的新一代Koreo正式上市，新Koreo以雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺為基礎(chǔ)，搭載了2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。新車共推出7種車型，售價(jià)區(qū)間為17.98 ~ 26.98萬韓元。

雷諾的主力SUV——第一代CORER于1999年進(jìn)口到中國市場，具有一定的保有量和知名度。這次國產(chǎn)是全面升級的第二代產(chǎn)品。

新一代的Koreo仍然由雷諾三星主導(dǎo)，采用日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等CMF平臺，在東風(fēng)雷諾的武漢工廠正式投入生產(chǎn)。

新的coree以第一代設(shè)計(jì)為傲顛覆了它，外部風(fēng)格SUV以氛圍為中心，沒有失去時(shí)尚。(莎士比亞，斯圖爾特)。

科雷的長度為4672毫米，軸距為2705毫米，車身尺寸在同一級別的SUV上比較大，科雷顯得更加魁梧。

它的前臉識別度高，整體感強(qiáng)。u形熱格柵的4個(gè)非等邊桿和整個(gè)LED前燈連接在一起，進(jìn)一步凸顯了巨型雷諾菱形車的立體感。

側(cè)面運(yùn)動感不突出，也沒有銳利的線條，盡量讓車身看起來像大氣，整體輪廓和漢蘭達(dá)差不多。

尾燈與車燈相呼應(yīng)，“勺子形狀”的LED燈也開闊了視野，“勺子手柄”是指中間的雷諾標(biāo)志牌。另外，不管是車燈還是尾燈，夜間的區(qū)分度都很高。

科瑞引以為傲的室內(nèi)整體設(shè)計(jì)比較有規(guī)律，以筆直的線條為主。室內(nèi)設(shè)計(jì)充滿技術(shù)感，手藝比較細(xì)膩。

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碩大的8.7英寸顯示屏在同級別SUV中數(shù)一數(shù)二，實(shí)用性不錯。屏幕上面顯示的都是常用的功能，操作邏輯和安卓系統(tǒng)類似，很容易上手，觸摸屏的反應(yīng)靈敏，顯示清晰。

法國人很重視品質(zhì)，講究內(nèi)飾的材質(zhì)和觸感，中控臺上的覆蓋件全部為軟質(zhì)材料，接縫均勻緊密。頂配車型的方向盤還采用了Nappa皮質(zhì)，觸感一流，座椅則使用了頭層牛皮，皮質(zhì)細(xì)膩。

前排頭枕是四向調(diào)節(jié)的，除了常見的上下調(diào)節(jié)之外，前后也可以調(diào)節(jié)，這樣與頭部的貼合度更高，適合長途駕駛。雖然是同平臺生產(chǎn)的車型，但顯然科雷傲成功地塑造了比奇駿更高的市場定位。

在同級別緊湊型SUV中，科雷傲的軸距和車身尺寸占有一定的優(yōu)勢?？傮w來說，其前排后頭部空間的優(yōu)勢相對明顯，而腿部空間表現(xiàn)適中，當(dāng)然前后排同時(shí)乘坐1.8m身高的駕乘者也不成問題。后排地板中間稍稍有些凸起，對于中間乘客擱腳有些不便。

全新科雷傲配備了2.0 L和2.5 L兩款發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)2.0 L車型仍將成為銷售主力。2.5 L車型搭載代號為QR25的2.5 L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)裝配在日產(chǎn)奇駿、天籟和樓蘭等多款車型上。該發(fā)動機(jī)的最大功率為137 kW，最大扭矩為234 N·m，在數(shù)值上與同級別日系SUV差別不大。

和發(fā)動機(jī)匹配的是模擬7擋的CVT無級變速器。該動力系統(tǒng)行駛平順，以追求舒適性為主。

你無法期待科雷傲爆發(fā)出澎湃的動力，它沒有途觀、翼虎及昂科威等渦輪增壓車型那樣強(qiáng)大的后勁，當(dāng)然也不像它們那樣有渦輪遲滯現(xiàn)象。

科雷傲的加速過程很舒適，始終隨著油門踏板的加深而提供循序漸進(jìn)的推動力，平穩(wěn)而持久。它非常適合城市擁擠路況，在低速時(shí)的加速能力相對犀利，當(dāng)然，也不如高速下渦輪增壓車型那樣迅猛。

在底盤調(diào)校上科雷傲和奇駿也有很多不同之處。在提供良好舒適性的同時(shí)，科雷傲比奇駿的底盤要更加硬朗一些，調(diào)校有些偏重于德系風(fēng)格，整體上更加緊繃，在化解顛簸時(shí)沒有過多的跳彈。這也體現(xiàn)出法系車一貫的扎實(shí)水準(zhǔn)，在高速路上給人以足夠的信心。

2.5L車型采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與奇駿的一樣，依靠中央多片離合器式差速器來實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩分配，有2W、AUTO和LOCK三種模式可供選擇，AUTO模式下自動分配前后軸動力，在柏油路上都是以前驅(qū)的形式行駛，而在上坡以及不平路面時(shí)便分配動力給后軸。

（CMG）