我2018年8月動搖指標(biāo)收到短信時的極度興奮，心情和當(dāng)年收到大學(xué)的錄取通知書差不多。當(dāng)時揮動中指的時候，還沒有決定要買什么車。曾經(jīng)在C級、3系、A4L之間搖擺過。因?yàn)楫?dāng)時預(yù)算有限，所以實(shí)際上更喜歡3系的設(shè)計(jì)，但當(dāng)時3系正在改變。C級1.5T遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于A4L的2.0T性價比，經(jīng)過反復(fù)比較，最終決定是A4L。(阿爾伯特愛因斯坦)(以英語發(fā)言)。

決定要買的車型后，剩下的就好說了。我的車是2019款40 TF SI時尚款，添加了斯拉人運(yùn)動套件，比較了幾家4S店后，選擇了最合適的價格。話不多說，先畫幾張畫。

A4L乍一看可能不會給人驚喜的感覺，不是從街上回來的車，很合我的心意。因?yàn)槿绻蚁牖仡^的話，我可以以這個價格買一輛野馬。(莎士比亞)。

奧迪總是有燈廠的名聲，一定要給我特寫大燈。銳利的線條畫出銳利的小眼神，霸氣看起來很好！

前臉看起來很霸氣。我的這款車型是中配版車型，增加了S line套件，可以看到全景的前雷達(dá)。

車身側(cè)面有點(diǎn)小，后背滑的造型，非常有活力，我很喜歡。雙5寬的18英寸輪轂樣式也可以。和之前喜歡的3系輪轂尺寸一樣，但造型比3系單調(diào)一些。車門把手也創(chuàng)造性地翻轉(zhuǎn)打開，技術(shù)感熟練于A4L，后視鏡有自動折疊功能。

汽車后部的設(shè)計(jì)很端莊，很合我的心意。低配車型是單邊排氣，其他的都是雙方都出來的，全景圖像仔細(xì)看雷達(dá)也能看到。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

終于來到了A4L的內(nèi)部。這個裝修是我最終選擇A4L的關(guān)鍵。好像太技術(shù)了。我從小對這種技術(shù)感沒有抵抗力，家里的SWITCH、PS4游戲買了一堆。女朋友不怎么生我的氣，但不喜歡。第一次在4S店看到這輛車的時候，就在里面加了圈。(大衛(wèi)亞設(shè))。

平方向盤握在手里，手感滿滿的，特別喜歡。大量柔軟的材料不僅舒適，而且有等級感。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)我去4S店的時候，還看到了A4 allroad方向盤，比我運(yùn)動得多。偶爾在心里偷偷較量。天秤座不行的心態(tài)就是這樣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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點(diǎn)煙器的加入很方便，雖然我不常在愛車上抽煙，但是你會知道，你需要的時候，點(diǎn)煙器就在你手邊。中控臺底部和扶手箱底部各有一個USB接口，女朋友坐副駕充電的時候應(yīng)該不會跟我打架了。

頂棚上的控制區(qū)，操作很方便。

這個車的空間表現(xiàn)很讓人滿意，我185的身高坐進(jìn)去不覺得擁擠，加長軸距就是香！真皮包裹的座椅支撐性也很不錯，開時間長了也不覺得累。

最后說說這一年來的駕駛感受，

我這款車是2.0T的低功率版本，提供5種駕駛模式，個性化模式還可以對變速箱和轉(zhuǎn)向進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定，平時上下班的時候我都會選擇經(jīng)濟(jì)模式，早高峰的路上總堵車，除了經(jīng)濟(jì)模式，常用的還有自動和舒適模式，經(jīng)濟(jì)模式比較容易進(jìn)入智能滑行，油門響應(yīng)慢了點(diǎn)，不過確實(shí)可以省1-2個油。

優(yōu)點(diǎn)：

這款車搭載EA888發(fā)動機(jī)，可以輸出的最大功率是180匹，當(dāng)時也考慮過要不要再添幾萬塊錢換成高功率的252匹馬力版本。其實(shí)低功率也是完全夠用的，A4L的油門十分輕巧，輕踩油門慢慢提速時可以感覺到源源不斷的線性動力輸出，7速濕式雙離合變速箱換擋表現(xiàn)很平順，在2000轉(zhuǎn)的時候能感受到一次有些明顯的渦輪介入，大部分時候的表現(xiàn)都很令人滿意，即使切換到動態(tài)模式也不會有明顯的頓挫感。深踩油門的時候帶來很大的沖勁，瞬間的加速感厚重而有力，挑逗著你的神經(jīng)。

不足：
說一下不足的地方，在起步加速的時候，油門踏板處會有異響，而且能感覺到類似彈簧的結(jié)構(gòu)在跳動，在網(wǎng)上看了很多車主都有類似的問題，而且方向盤的指向不夠清晰，畢竟是一輛豪華品牌的車，除了在運(yùn)動模式下顯得比較“神經(jīng)質(zhì)”以外，平時的轉(zhuǎn)向總給人一種過于輕盈的感覺，或許是我對它的期望過高。

內(nèi)容來自A4論壇卡友：酒后表演藝術(shù)家