如果給你20萬，讓你選擇合資品牌混合SUV，你會(huì)選擇什么車？“日系雙雄”可能是比較穩(wěn)妥的選擇，但豐田RAV4英方雙發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)為22.58萬件，本田CR-V里混動(dòng)E的起始售價(jià)也達(dá)到了20.98萬韓元。雖然售價(jià)高一些，但配置也比較低。

這時(shí)，現(xiàn)代途勝L混動(dòng)系列的出現(xiàn)降低了入門門檻，共有3種車型，售價(jià)在18.58 ~ 22.58萬美元之間。該車采用現(xiàn)代TMED混合系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，WLTC綜合油耗5.6L/100公里，油箱52L，一箱油可以跑900公里左右。今天小哥哥和大家一起看看這車到底怎么樣。

外觀部分，途勝L混動(dòng)系列給小哥哥的第一印象是“特別”。極限車在造型設(shè)計(jì)方面真的有兩把刷子。它的“鷹翼”LED隱藏的日行燈與進(jìn)氣格柵融為一體，在開燈時(shí)確實(shí)有“鷹翼”的意思，因此認(rèn)知度相當(dāng)高。(莎士比亞，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹)。

正式來說，“參數(shù)化的鉆石前格柵”從不同角度反射光線，看起來像閃閃發(fā)光的鉆石，但拍攝當(dāng)天下雪，效果并未顯現(xiàn)出來。主光源位于前臉兩側(cè)的中部，現(xiàn)在很多車企是不是更喜歡分離式車燈？

側(cè)面，鋒利的腰線在車側(cè)雕刻了多個(gè)有角度的表面，看起來很有張力。鉻裝飾條與后視鏡相連，D柱有與優(yōu)美的光潔度相似的部分，很好地照顧細(xì)節(jié)。

一張?zhí)貙懩茏尨蠹腋惺艿剿睦饨菃?？在家用汽車上用這種造型也算是大膽的，但是顏值上升了，但是如果發(fā)生摩擦的事情，可能連鈑金的機(jī)會(huì)都沒有，所以可能要親自換車門，代價(jià)有點(diǎn)高。

車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，比豐田RAV4熔噴發(fā)動(dòng)機(jī)車身長(zhǎng)70mm，軸距長(zhǎng)65mm。與該車匹配的輪胎規(guī)格為235/60 R18，視覺效果比較協(xié)調(diào)。

尾部部分，穿透式尾燈與前臉大燈遙相呼應(yīng)，尾燈兩側(cè)有“鷹爪”形狀，車票在后擋風(fēng)玻璃下，后車廂右下角有“hybrid”標(biāo)記，可能是區(qū)別于燃料板的為數(shù)不多的特征。

這兩只“鷹爪”其實(shí)很好。不僅是熏黑處理，質(zhì)感也更上一層樓。另外，內(nèi)部細(xì)節(jié)中還增加了類似前臉中網(wǎng)的三角形等體風(fēng)格，年輕人會(huì)更喜歡。(威廉莎士比亞、坦普林、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、爪、鷹)

外觀說得差不多了。天氣冷，我們進(jìn)屋談?wù)劙伞?

哦不對(duì)，是進(jìn)車?yán)锪?。途勝L混動(dòng)版的內(nèi)飾相比外觀要收斂很多，它的“飛瀑環(huán)抱座艙”設(shè)計(jì)靈感來源自尼亞加拉大瀑布，銀色的鍍鉻條從車門兩側(cè)匯聚至中控屏上方，10.4英寸的中控屏幕就是車內(nèi)的“瀑布”。

從兩側(cè)看，該車的中控臺(tái)帶有曲面角度，空調(diào)出風(fēng)口便是隱藏在這里面，在亮色鍍鉻的修飾下，一切顯得都非常優(yōu)雅，與外觀的激進(jìn)形成強(qiáng)烈反差。

“瀑布”中控屏幕幾乎將所有功能都整合了進(jìn)來，像是放了一個(gè)平板電腦一樣，內(nèi)置百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，預(yù)裝QQ音樂、百度地圖、聽伴等App，并支持自然語音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink、位置共享等功能。

10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果較為細(xì)膩，而且它能根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件。而且，該車的儀表盤造型相當(dāng)簡(jiǎn)約，增添了些許談資。

按鍵式換擋的排布順序有點(diǎn)兒意思，P擋被單獨(dú)放在了左邊，而且尺寸較大，適合盲操。不過，以小哥自己的親身體驗(yàn)來說，整套換擋機(jī)構(gòu)還是要適應(yīng)一下的，因?yàn)樵谶x擇擋位時(shí)很難做到目視車輛前方。

空間方面，小哥身高176cm，體重75kg，并不算是高大，坐在車內(nèi)后空間還是很夠用的，頭部、腿部的空間都比較充足，方向盤也能找到一個(gè)合適的遠(yuǎn)/近、高/低位置，人機(jī)工程做得不錯(cuò)。

現(xiàn)代表示該車第二排腿部空間為1050mm，后排座椅采用4/6分開式設(shè)計(jì)，靠背角度的調(diào)節(jié)范圍相當(dāng)大，小哥在體驗(yàn)時(shí)幾乎是以半躺的姿勢(shì)坐在后排。這臺(tái)車的電池分布在后排座椅下方，前排座椅與后排座椅之間未放電池，進(jìn)一步優(yōu)化了駕乘人員的腿部空間。

小哥坐在第二排絲毫沒有感到壓抑，看了一下發(fā)現(xiàn)也有全景天窗的功勞，它幾乎覆蓋完車頂，前面半塊可以打開，方便車內(nèi)外空氣交換。

后備箱容積為583L，后排座椅放倒后與座椅后背可以形成接近純平的平面，這時(shí)后部的裝載空間達(dá)到了1904L，電池的到來也并沒有過多影響這臺(tái)車的實(shí)用性。

后備箱內(nèi)有隱藏式遮物簾，使用的時(shí)候抽出來能很好地保護(hù)車主隱私。

動(dòng)力部分，該車采用現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)+永磁同步電機(jī)+6AT變速箱組成，并應(yīng)用ASC主動(dòng)換擋控制技術(shù)，可有效縮短換擋變速時(shí)間。

其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩186牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率60馬力，峰值扭矩264?！っ?。途勝L混動(dòng)的油箱為52L，結(jié)合官方給出的5.6L/100km的油耗水平，一箱油大約可續(xù)航900km左右。

小哥開上這臺(tái)車的第一感受就是——跟腳，在常有加塞情況發(fā)生的路段，腳尖輕點(diǎn)油門，它就能迅速給你反饋，當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功不可沒。如果油門深踩到底，途勝L混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上介入，帶著整臺(tái)車向前沖。

變速箱的換擋動(dòng)作不大，液力變矩器跟頓挫說了拜拜，電機(jī)的加入讓它在低速狀態(tài)下的響應(yīng)提升了很多。整體來說的話，途勝L混動(dòng)開起來更像是一臺(tái)純?nèi)加蛙?，沒有小哥印象中混動(dòng)車型那種強(qiáng)烈的未來感。

這臺(tái)車配備有Hyundai SmartSense輔助駕駛系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)ADAS配置，比較特別的功能有NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，定速巡航中進(jìn)入高速公路或機(jī)動(dòng)車專用車道，以百度地圖為基礎(chǔ)識(shí)別限速區(qū)間及限速信息，自動(dòng)減速后恢復(fù)原車速，在彎道時(shí)會(huì)自動(dòng)確認(rèn)道路曲率并減速。

通過一天的試駕，小哥對(duì)現(xiàn)代途勝L混動(dòng)的印象就是：外觀激進(jìn)、產(chǎn)品力不錯(cuò)，再結(jié)合它不到19萬的起步售價(jià)，誠意還是顯而易見的。如果你想買一臺(tái)20萬元級(jí)的HEV混動(dòng)車型，小哥個(gè)人覺得這臺(tái)車不妨一試。