從2013年9月汽車國產(chǎn)豐田Prado 4.0 TX-L到現(xiàn)在，我已經(jīng)跑了近8年的22萬公里，今天我將和大家分享一下我用了8年的心的變化遇到的問題。

這輛車是我擁有的所有車型中最長、公里最長的車，十多年來，大大小小的10輛都換不了，唯獨普拉多還在服役。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)過去幾年對普拉多的感情，從最初的動蕩到厭惡，到習(xí)慣，最終回歸佛科，這也可以證明中年男人生活的描寫。我們不需要用高品牌來展示自己。只要有踏實的伴侶，就能保障生活。(莎士比亞)。

1.激動的階段：大多數(shù)人可能是買新車的感覺，但和普拉多的故事可能還有兩個。一是08年作為獅子第一次跑到西藏的時候，看到豐田越野車(霸道和陸巡)從容地超過了我們，那種羨慕的心情至今記憶猶新，二是因為孩子們喜歡越野車，喜歡越野車過水。過去八年了，孩子還記得那時候上幼兒園，看到門口停了一輛新的越野車。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人)開始纜車兩天后，遇到駐防的時候，機箱里傳來很大的噪音，去4S店幾次都沒有找到原因，跑了幾個小時高速后，聲音自然消失了。(莎士比亞，坦普林。)。

乘車后不久就跑到白河灣撒野。

二、討厭的階段：喜信習(xí)具似乎是大多數(shù)汽車愛好者的特征，我也不例外。沒有對比就沒有傷口。買車三年來，因為工作關(guān)系經(jīng)常跑川市，當時四川分公司以X5為我的代步車，每次乘坐X5往返西川蜿蜒的318，回到北京，再開普拉多，就像坐船一樣。想放棄普拉多的時候，從亞丁越過雪山去了米甸。因為普拉多的偶發(fā)剎車不線性，轉(zhuǎn)彎時差點滑到山下。從那以后，遇到普拉多跑山路時，我一直使用手動模式。普拉多的偶然剎車不是線性的，逐漸失去了寵愛，第二年我買了911輛。普拉多給人的印象是剎車不好、油耗高、隔音不好。

雨后北京，除了欣賞美景外，還要接受近100公里的18的油耗

車輛除了假裝拖車掛鉤和導(dǎo)航外，沒有做任何更改

三、習(xí)慣階段：普拉多在一年多的時間里討厭我開公司的X5、GL550、自己的新車911，這證明那句話男人都喜歡品嘗。一旦車型開久了，慢慢失去新鮮感，就會出現(xiàn)很多缺點。比如，X5到了川西，十月，我就不敢開了。X5的公路防輪胎只能在川市路上的黑暗冰和有時突然下雪的時候用心祈禱，這時才想起普拉多走這條路的安全感。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、AMG輪胎)GL550的AMG輪胎每次開車到川西，只能看到車前20米以內(nèi)，突然因為大坑或小石頭，害怕GL550可能出故障(一次空中更換，一次換輪轂，損失太大)。再次愛上普拉多是從亞丁穿越到稻城，遇到暴雪的時候，我開著當?shù)豐UV被車撞了，隨后顧客開的普拉多悠閑地過去了，這時才知道強硬派越野車在極端環(huán)境下的作用。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))從那以后，我開始愛上普拉多，不知道前面的加油站是95號，路上會不會下大雨、大雪，車輛壞了，找拖車運到大城市。習(xí)慣了以高姿態(tài)坐著，在爛路上不再盯著車前5米的情況。只要遙望就能欣賞風(fēng)景，路上所有的小挫折都能由普拉多自己解決。這種空閑是我不能駕駛所有汽車中的其他汽車給你的。

亞丁至稻城跨堤壩時大雪、SUV休菜

冬天在去漠河的路上換了冬天的胎兒

4.佛系階段：Prado到佛系習(xí)慣了，是因為這輛車心態(tài)的變化，車輛被刮了也不再在意，路上沒有蹭過一次加塞的車，我連車都不下車，讓他走了。因為小傷口根本傷不到帶橫梁的普拉多。(威廉莎士比亞。哈姆雷特。)

者LX570，后來朋友一句話點醒我，買了新車你又得好好伺候它1-2年，現(xiàn)在這車基本上不用管，用車成本也低。于是就這種心態(tài)下，普拉多在我手里已經(jīng)8年了，或許要換他還得等2年，不是因為它不好，而是北京的車牌不夠，頂替他的極有可能是LC300了。

五、普拉多經(jīng)歷過的維修及索賠

1、提車幾天內(nèi)、車底盤噪音巨大，跑一段高速后自愈

2、跑2萬公里的時候，副駕座椅加熱模塊壞掉

3、左后尾燈被碰壞換掉，800RMB

4、車在折多山下山時被大貨車追尾、換尾門約6000

5、車輛右側(cè)撞車換保險桿飾板

6、腳踏板傷痕累累，都是因為經(jīng)驗不足過交叉軸頂?shù)摹?/p>

7、換剎車盤2個，一次跑川西，剎車片磨沒了，把剎車盤也磨壞了。印象中花了2000左右。

2019年新疆路上