文章，范普曼。

在過去的一年里，東風日產(chǎn)迎來高光時刻，小型車型軒逸月一度超過5萬輛，力壓郎成為自行車銷售官，但決定了東風日產(chǎn)不平衡的銷售結(jié)構(gòu)。軒逸的車型占總銷量的二分之一。例如，今年2月，軒逸銷量達到了26655輛，日產(chǎn)旗下的另一款熱門車型只有785輛。那么，呂達為什么銷量不好，僅僅是因為“雙方造型”嗎？

事實上，像?？怂?、高爾夫等“小強炮”這樣的國內(nèi)兩廂車型已經(jīng)不多見了，還有偏向家的朗行(朗逸)、胡娜(兩廂桑塔納)等，這兩廂還算暢銷，但不如其他三車廂車型。畢竟喜歡江浦車型的消費者不多。

但是在筆者看來，“兩房造型”并不是銷量不好的關(guān)鍵。首先，在產(chǎn)品力方面，呂達搭載的1.6L CVT動力系統(tǒng)與同級車型相比沒有優(yōu)勢。動力低于大眾1.4T型車型，燃油消耗也不如豐田卡羅拉1.2T版，自然不是家用汽車的最佳選擇。

其次，呂達雖然有年輕運動的外觀，但是裝修方面不協(xié)調(diào)，看起來比較老，和軒逸經(jīng)典處于同一水平，差距比第十四代軒逸明顯，不符合現(xiàn)在年輕消費者的審美。另一方面，軒逸可以成為爆款，也與銷售戰(zhàn)略有關(guān)。新舊車型一起銷售當然比其他車型有優(yōu)勢，但呂達銷售的只有新車型，軒逸經(jīng)典確實在一定程度上搶走了呂達的潛在客戶。

另外，與東風日產(chǎn)旗下的其他車型一樣，存在質(zhì)量問題，并提出了一些不滿。其中，與2019年為首的舊呂達一致的CVT無級變速器存在暴跌、轉(zhuǎn)向問題。這也是東風日產(chǎn)旗下多數(shù)車型存在的問題?？梢钥醋魇羌彝ネú?。(莎士比亞、溫斯頓、東風、東風、東風、東風、東風、東風、東風)

除了舊變速器問題外，汽車系統(tǒng)故障也是東風日產(chǎn)車型不滿的受害地區(qū)。目前，年輕消費者大多重視技術(shù)構(gòu)成。例如汽車系統(tǒng)，這也是自主品牌車型的優(yōu)點。呂達不僅功能豐富，還出現(xiàn)了卡頓、畫屏等問題，銷售額不好似乎是有道理的。

Qida賣得不好的原因是“雙面造型”確實有影響，但主要原因是動機不好，比如肉、內(nèi)部裝飾等產(chǎn)品力量不好。同時還有變速器受挫、聲音異常等家庭問題。此外，第三方平臺顯示，Qida提供了10000元左右的折扣，但與新一代軒逸持平。