代諾克爾有三排，強大的能力，意想不到的奢華，可能比昂貴的Wagoneer兄弟更好。

它的外觀可以進化，但新的替代noki L在內外都令人愉快。

今年夏天，當新的Jeep Grand Cherokee L出現在我家時，我有點驚訝。雖然比上一代現代和高級得多，但吉普車給這輛SUV增加第三排看起來很奇怪。因為到那時，我們已經知道這家公司很快將提供完全不同的三列車型，即全尺寸Wagoneer。這似乎是個奇怪的決定。特別是L和Wagoneer最終將在市場上擊敗標準長度的2列切諾基——。這就是汽車消費者和模特忠實的人一直期待的。

2021吉普達切諾基l推薦零售價38，085美元

喜歡

超越萬能的道路和越野多功能性

驚人的豪華客房

強大的信息娛樂游戲，帶有出色的McIntosh高級音頻

我不喜歡

老式電廠的中間燃料效率

指紋屏幕和鋼琴黑色飾邊

當這款Summit Reserve 4x4的測試價格為65，775美元時，我也不能皺眉頭。這比入門級Laredo 4x2(40，670美元，包括1，795美元運費)高出約25，000美元，遠遠超過了去年可供選擇的非SRT替代NOKI。不用說，當我親自檢查這個5000磅、205英寸的鉆石黑怪時，我的面部肌肉大大放松。一周后，這種理解很快變成了徹底的欽佩。這是一輛很棒的SUV。

從那以后，我繼續(xù)駕駛Jeep價格更高的Grand Wagoneer和兩排2022輛切諾基。如果有的話，我對這個中間孩子GC L的愛已經增加了。這是非常滿意的汽車煉金術，強大的越野4x4、家庭運輸車、豪華巡洋艦都融合在外觀犀利的包裝中。總之，這是美國公路上用途最廣、最有能力的車輛之一。

代諾基L的整體車身60%以上的高強度鋼裝配在底特律新Jeep的新WL柔性結構中，因此長度增加了15英寸，可以容納上面的第三排，但這個平臺在行駛過程中感覺非常堅固。我在這里看到的測試機從底特律郊區(qū)到北卡羅來納州的外灘行駛了1800多英里，我有家人和大量的沙灘裝備。(威廉莎士比亞、模板、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure每個人都對Jeff的乘坐感印象深刻。——也在巨大的21英寸輪子上。除了GC L的6.9英寸長托架(有助于平滑波浪表面并產生激烈沖擊)外，這還要歸功于SUMMIT RESERVE TETER的配有自適應阻尼器的QUDRA-LIFT空氣去OBX的路線上有很多無聊的中西部州際公路。

大家應該還記得，今年6月，羅延平論編輯Craig Coll正確鞭撻了替代NOKLIL，在這款車型上市時進行了越野表演。(威廉莎士比亞、克萊爾、Northern Exposure(美國電視劇)，)COLE發(fā)現海灣更長，轉彎角度更差(22.6度)，但這輛吉普車不僅是跨界車，而且是合適的越野車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)GC L憑借長達10.9英寸的距離間隔和超過2英尺的能力，可以馴服客戶要求的99.97%的地形(其他0.03%只盯著傻瓜或錯誤類型的車輛)。由于可用的可變高度可變空氣懸架和四驅動器，

II 4WD 系統(tǒng)，這款 GC L 具有廣泛的能力。在其電子控制的限滑差速器、Selec-Terrain 驅動模式的蒲式耳和一系列車身底部沖擊板之間，Cole 的第一次駕駛證明了這輛吉普車可以安全、自信地爬過障礙物?，F在，

這勝任道路上的言行舉止是非常重要的，因為當它涉及到它的低端修剪時，GC L將有可能被更多的時候相比，轎車般的家庭交叉像福特探索者，起亞特柳賴德，日產探路者和豐田漢蘭達比與雪佛蘭的 Tahoe Z71等更傳統(tǒng)的越野 SUV 相比。在這種高端的偽裝下，這輛吉普車比任何一輛汽車都更有能力、更精明、技術更豐富。當然，這種能力是有代價的——這個 Summit Reserve 修剪的定價遠高于雪佛蘭以外的所有價格。

朋友們，Summit Reserve 里面真的非常非常好。

在 GC L 車型系列的這一端，這款吉普車的外觀、感覺和駕駛方式都像一輛合適的豪華車。事實上，在這種情況下，與梅賽德斯-奔馳 GLS 或寶馬 X7相比，Summit Reserve 是便宜貨——L的規(guī)格、功能和整體豪華氛圍出奇地好。吉普官方可能會告訴你，那些歐洲 SUV 更接近于新款頂級 Grand Wagoneer，但不要被愚弄：比 GW 短近一英尺，這款仍然是中型車型的足跡幾乎與德國隊。

打開大切諾基 L 的引擎蓋，您會發(fā)現兩款非常熟悉的發(fā)動機之一：Stellantis 的 3.6 升 Pentastar V6，調整為可提供 293 馬力和 260 磅英尺的扭矩，或 5.7 升 Hemi V8（ 357 馬力，390 磅-英尺），均由傳統(tǒng)的八速自動變速箱提供支持。在這個縮小尺寸、渦輪增壓發(fā)動機和電氣化的時代，這些自然吸氣的選擇在紙面上似乎絕對是老派。事實上，一些競爭對手提供具有卓越低端扭矩和效率的混合動力，但至少你不需要在這里運行優(yōu)質燃料（“推薦”89 辛烷值用于 V8，但它應該在 87 上運行良好）。

我的測試路線不包括任何高海拔爬升或牽引任務，因此盡管“僅”GC L 配備了兩個發(fā)動機中較小的一個，但功率完全足夠。部分歸功于平穩(wěn)而果斷的 850RE TorqueFlite 八速自動變速箱，它很少尋找合適的檔位。雖然不像 Hemi 那樣精致或吸引人，但 Pentastar 感覺肌肉發(fā)達，足以應付這個 5,000 多磅的 bruiser。當然，如果您的計劃經常包括拖著一輛露營車或一輛裝滿玩具的拖車，或者如果您住在山區(qū)或右腳很重，那么 V8 的額外肌肉可能是一項值得投資的項目。

大切諾基 L 最多可牽引 7,200 磅。

即使在燃油效率方面也是如此。EPA 估計要求 V6 達到城市凈 18 英里/加侖、高速公路 25 英里/加侖和 21 英里/加侖的總和。這絕對比 Hemi 不起眼的 14 個城市、22 個高速公路和 17 個綜合評級要好，但過去的經驗表明，在重載下，Pentastar 的燃油效率比 V8 的下降得更快。即使在滿載客艙和貨艙的情況下，我在開闊的高速公路上也看到了高于 EPA 估計的時期，但總的來說，我在高速公路上觀察到的總燃油經濟性為 23.2 英里/加侖——這是一個很好的數字，但并不引人注目。值得注意的是，Jeep 確認大切諾基 4xe 插電式混合動力車型將很快到貨，但尚不清楚這些計劃是否還包括長軸距 L。

大切諾基傳奇的越野聲譽和外觀是吸引買家的原因，但內飾會讓消費者渴望在虛線上簽名。即使是基本款 Laredo 4x2（交付 39,375 美元）和 Altitude（42,575 美元）等低端車型也擁有漂亮的客艙，但像 Summit Reserve 這樣的頂級車型既豪華又技術豐富。是的，我可以抱怨指紋式屏幕和鋼琴黑色飾邊，但我不會，因為從按摩前排座椅上精細縫合的巴勒莫皮革到廣闊的、巧妙雕刻的開孔蠟胡桃木和精確的- 感覺開關柜，這是一個令人羨慕的小屋。

在技術方面，Summit Reserve 的Uconnect 5 信息娛樂套件在 10.1 英寸觸摸屏上運行，其快速響應和清晰圖形以及無線Android Auto和Apple CarPlay集成（低端裝飾與 8.4 英寸顯示）。音樂愛好者不僅會欣賞19 揚聲器、950 瓦 McIntosh 音響系統(tǒng)的高保真度，還會欣賞高保真品牌標志性藍色掃頻針的數字表現形式。通過雙源藍牙，乘客甚至可以在司機保持電話訪問的同時播放 DJ。

Uconnect 5 很活潑，關鍵的氣候控制和車輛功能都有隨附的物理開關設備，以保持直觀。

其他優(yōu)點包括可重新配置的 10.3 英寸數字信息娛樂集群、堅固的平視顯示器和可用的夜視功能。所有這些技術的最佳部分可能是 Jeep 的設計師有紀律地保留大量的按鈕和旋鈕，抵制行業(yè)以犧牲可用性為代價精簡物理開關設備的趨勢。您不必通過一系列菜單來改變氣候控制的風扇速度或重定向氣流，當您最喜歡的吉他獨奏開始時，您可以輕松按下加熱方向盤的按鈕或轉動音量旋鈕。

我的測試儀是 2021 年的型號，但對于 2022 年，您甚至可以獲得從新 Grand Wagoneer 借來的寬屏前座乘客活動顯示器。這個 10.3 英寸的觸摸屏使前座乘客能夠管理自己的媒體、繪制導航路線和觀看視頻（別擔心，從駕駛座看不到屏幕）。乘客甚至可以控制一對可選的 10.1 英寸后排座椅靠背顯示器，因此通過原生 Amazon Fire TV 支持，第二排乘客可以通過機載 Wi-Fi 或手機的移動熱點流式傳輸 Peppa Pig 來麻醉第二排乘客。

由于 L 的使命更加以家庭為中心，因此它配備了許多先進的駕駛輔助功能是有道理的。自適應巡航控制、盲點監(jiān)控、帶交叉路徑檢測的后部停車傳感器、車道保持輔助和帶自動緊急制動的碰撞警告都是標準配置。我的 Summit 測試儀還包括鳥瞰 360 度攝像頭覆蓋、昏昏欲睡的駕駛員監(jiān)視器和交叉路口碰撞緩解技術等功能。我很高興地報告說，我沒有機會檢查我的測試儀的所有主動安全功能，但是除了車道保持輔助之外，我做的那些都很好比預期的要好。

將可用的空氣懸架調至最高設置，大切諾基 L 可以涉水 2 英尺。

既然標準長度的大切諾基將在 2022 年上市，你可能會想和矮個子一起去，我當然不會責怪你。它的比例更好，越野能力更強，價格稍便宜。也就是說，有一個很大的理由考慮使用 L: 空間。兩個座位的第三排大小合理，適合短途旅行的成年人，小孩子在那里長途旅行也可以。但是，即使您最終大部分時間都在最后一排收起的情況下開車，增加的貨物空間可能只值得在后擋板上安裝 L 所需的額外費用。

三排都直立，貨艙內有 17.2 立方英尺的空間。折疊第二行，你會看到 46.9 個立方體。放下第一排后面的所有座位，有一個巨大的 84.6 立方英尺。不出所料，這些數字與兩排大切諾基（后排座椅后方 37.7 立方英尺或折疊后 70.8 立方英尺）相比毫不遜色。這就像得到一個完整的“另一個行李箱”。

多年來，我駕駛過數百輛兩排和三排 SUV，我發(fā)現即使兩排車型為乘客提供了足夠的空間，它們通常也無法勝任運送四輛或三排的工作。在不添加屋頂包的情況下進行為期一周的公路旅行的五個人的價值。即使您不需要額外的座位，這也是使用三排 SUV 的一般好處——增加的貨物空間確實使這些車輛更有用。

即使您不需要第三排，L 的額外載貨量也值得考慮。

當然，Jeep 的新款 Wagoneer 更大，第三排更寬敞，載貨空間更大，正如您所期望的那樣。但是 Big W 比裝載的 Grand Cherokee L 貴得多，II 系列的起價接近 71,000 美元，其中兩個驅動輪和設備更少。同樣重要的是，Jeep 的全尺寸實際上并沒有比這款 Summit Reserve L 豪華得多，除非你得到更高的裝飾，但要花費數萬美元。即便如此，差異也沒有你想象的那么大。另外，在我看來，Wagoneer 過大的臀部和纖細的車窗線條使它從側面和任何后方看都顯得笨拙、類似小型貨車。

就像我說的，GC L 獲勝。