在很多人眼里，保時(shí)捷被認(rèn)為是體育性能車(chē)型的代表。所屬的718、911、Kayanni車(chē)型是同一等級(jí)駕駛樂(lè)趣很大的代表。當(dāng)然，保時(shí)捷也開(kāi)始向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，推出了像泰坎這樣的純電動(dòng)跑車(chē)。但是最終人們認(rèn)知的保時(shí)捷要有引擎，所以請(qǐng)看Panamera E-Hybrid的插頭混合版本。雖然不如Taycan激進(jìn)，但比普通版本的Panamera進(jìn)化了很多。今天讀一下。

目前銷(xiāo)售的Panamera E-Hybrid分為2022個(gè)和2021個(gè)，其中2021車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)格為116.8萬(wàn)至248.3萬(wàn)韓元，今天解釋的是入門(mén)車(chē)型，即指導(dǎo)價(jià)格為116.8萬(wàn)韓元的Panamera 4E-Hybrid 2.90。

外觀上Panamera E-Hybrid和普通版的車(chē)型差別不大，仍然采用家族化的設(shè)計(jì)元素，保險(xiǎn)杠下的進(jìn)氣格柵被噴涂成更移動(dòng)的黑色，兩側(cè)是標(biāo)志性的橢圓形狀的前照燈組，低倍車(chē)型4 E-Hybrid 2.9T仍然配備LED自動(dòng)前照燈。

從側(cè)面可以看出，Panamera E-Hybrid仍然采用比較圓的形式，滑蓋功能非常明顯。Panamera E-Hybrid的車(chē)身長(zhǎng)度為5049毫米，軸距為2950毫米，屬于大型轎車(chē)的范疇。當(dāng)然，前翼板的通風(fēng)口可以起到冷卻作用。低矮型4 E-Hybrid 2.9T配備19英寸鋁輪轂，與前265年后295寬度的輪胎相符。

到達(dá)尾部后，可以看到Panamera E-Hybrid采用了一體式LED尾燈。紅色和黑色材質(zhì)的搭配是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。當(dāng)然，后保險(xiǎn)杠還增加了雙向注射的暴露式排氣口，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，Panamera E-Hybrid使用了黑色紅色配色的室內(nèi)設(shè)計(jì)，上半部分是黑色柔軟材質(zhì)，覆蓋了大面積的油漆材質(zhì)裝飾，看起來(lái)很高檔。中控臺(tái)中央有12.3英寸中央控制觸摸屏，仍然支持語(yǔ)音識(shí)別控制和汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，但10個(gè)揚(yáng)聲器的數(shù)量少于14個(gè)高倍車(chē)型，聲音性能相對(duì)較差。

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來(lái)到主駕駛席，可以看到Panamera E-Hybrid采用了真皮材質(zhì)包裹的多功能方向盤(pán)，還加入了換擋撥片和記憶功能，不過(guò)沒(méi)有采用更運(yùn)動(dòng)的平底式設(shè)計(jì)，前方則是保時(shí)捷家族標(biāo)志性的五炮筒式樣的儀表盤(pán)造型，雖然科技感不如全液晶儀表盤(pán)，但是運(yùn)動(dòng)氛圍一點(diǎn)也不輸。安全配置上，Panamera E-Hybrid在低配車(chē)型上也支持車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持輔助，可惜主動(dòng)剎車(chē)和前方碰撞預(yù)警需要加錢(qián)選裝。

Panamera E-Hybrid的座椅均為真皮材質(zhì)包裹，并且低配車(chē)型也支持前后排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，得益于較有優(yōu)勢(shì)的軸距，Panamera E-Hybrid的后排空間表現(xiàn)還是很寬敞的，腿部空間尤其充足，只是中央地臺(tái)被占據(jù)了，所以只適合乘坐2名后排乘客。

Panamera E-Hybrid在頭頂上配備了分段式結(jié)構(gòu)的電動(dòng)天窗，能夠兼顧到前后排乘客的采光需求。后備箱常規(guī)容積為403L，后排座椅雖然能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)，但依然支持按比例放倒，最大可擴(kuò)展至1242L的容積，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)然溜背式的電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)口很大，并支持感應(yīng)和記憶功能。

動(dòng)力方面，Panamera E-Hybrid采用了兩套動(dòng)力總成，其中頂配車(chē)型采用了4.0T V8結(jié)構(gòu)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出420kW的峰值功率，以及770N·m的峰值扭矩，在3.3秒內(nèi)完成0-100公里加速，算是非常性能的表現(xiàn)了。而這臺(tái)低配車(chē)型則配備了2.9T V6結(jié)構(gòu)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出243kW的峰值功率，以及450N·m的峰值扭矩，哪怕低配的4 E-Hybrid 2.9T車(chē)型，也能夠在4.4秒內(nèi)完成0-100公里加速，當(dāng)然所有車(chē)型都搭載了100kW的電動(dòng)機(jī)，可在起步和啟停時(shí)發(fā)揮很大的作用，但對(duì)于降低油耗的作用并不算明顯。傳動(dòng)部分，Panamera E-Hybrid搭載了8速雙離合變速箱，升降擋反應(yīng)非?？?。

底盤(pán)方面，Panamera E-Hybrid搭載了前置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并采用了多片離合器式中央差速器，過(guò)彎時(shí)更加從容不迫。當(dāng)然前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，也能帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的操控體驗(yàn)。當(dāng)然作為一臺(tái)保時(shí)捷車(chē)型，Panamera E-Hybrid的隔音降噪表現(xiàn)也堪稱(chēng)頂級(jí)，同級(jí)別基本沒(méi)有對(duì)手。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)Panamera E-Hybrid的價(jià)格并不算便宜，性能表現(xiàn)和更低價(jià)位純電結(jié)構(gòu)的Taycan還是有一定的差距，當(dāng)然它是一臺(tái)有著2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)車(chē)型，有著更加動(dòng)聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪，還是能夠吸引很多性能車(chē)愛(ài)好者的，這一點(diǎn)上Taycan就不能給予了。當(dāng)然Panamera E-Hybrid的空間和舒適表現(xiàn)也是很出彩的，尤其是4個(gè)座位的結(jié)構(gòu)，能夠讓每個(gè)駕乘者都能享受到比較舒適寬敞的體驗(yàn)，所以拋開(kāi)性能表現(xiàn)，其實(shí)Panamera E-Hybrid還是很舒適的。