2017年，推出了第一款型號3354領(lǐng)01，這也是領(lǐng)克品牌正式啟航的標(biāo)志。如今，領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品矩陣越來越大，不僅有領(lǐng)克01、領(lǐng)克03等銷售支柱，還有領(lǐng)克03等具有代表性的“國產(chǎn)性能小鋼炮”。

回頭一看，突然感慨，感慨時間快，新品牌已經(jīng)從“孩子”成長為“青年”，現(xiàn)在領(lǐng)克01正式進(jìn)入市場已經(jīng)三年多了，同時，為開拓領(lǐng)克品牌開拓土地的功臣在市場翻滾了多年后迎來了中期改造車型。

就中期改裝車型而言，很多車企的路數(shù)因試圖“外觀大變、裝修微調(diào)”提高消費者第一眼看到的視覺新鮮感而備受關(guān)注。但是，新領(lǐng)01沒有走正規(guī)路線，相反方向進(jìn)行了“外觀微調(diào)、室內(nèi)大設(shè)計”。

原因是領(lǐng)克01的外觀設(shè)計本身就有很高的知名度，這個家族設(shè)計也延續(xù)到了同一個品牌的其他車型上，領(lǐng)克01的外觀設(shè)計很難發(fā)生重大變化。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視戲劇)，藝術(shù))所以，在整體線條不變的情況下，設(shè)計師只能從細(xì)節(jié)開始。

例如，新領(lǐng)01的前格柵寬度變窄，有點像領(lǐng)05。前方包圍的設(shè)計是衣領(lǐng)03的風(fēng)格，更加銳利。主燈下面的梯形塑料板和領(lǐng)子02差不多。細(xì)節(jié)上的細(xì)微變化確實不容易發(fā)現(xiàn)，但各種元素在Karla 01的前臉部分交叉后，確實使新Karla 01看起來年輕多了。(威廉莎士比亞、坦普林、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié))

新領(lǐng)01的車側(cè)和尾部的設(shè)計沒有太大變化。但是在車型版上，申永克01推出了4驅(qū)動器母夜盤車型。雖然和黑色的力量Halo版相差不大，但Amyan版車型在裝備20英寸熏黑輪后有“黑武士”的內(nèi)味。鋼鹵板安裝了19英寸的輪子。(大衛(wèi)亞設(shè))。

總之，新領(lǐng)01在外觀上的調(diào)整并不能給消費者帶來足夠的新鮮感。相反，NEX的設(shè)計師與保時捷設(shè)計師有同樣的問題。也就是說，在保持整體風(fēng)格一致的同時，添加引人注目的設(shè)計。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)因此，為了在外觀設(shè)計上突破K01，我們可以再等一會兒。也許之后的一代車型能給我們足夠的驚喜。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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全新領(lǐng)克01既然走“外觀微調(diào)，內(nèi)飾大改”的路線，那么內(nèi)飾設(shè)計肯定較老款車型有所不同。在家族最新的2.0設(shè)計語言加持下，全新領(lǐng)克01顯得更為高級，而這種“高級”在領(lǐng)克05的座艙內(nèi)也能感受到，因為全新領(lǐng)克01的設(shè)計與領(lǐng)克05如出一轍。

三幅式方向盤透露出大家熟悉的味道，相比于領(lǐng)克05方向盤上的整體式按鍵，全新領(lǐng)克01還是采用了分體式物理按鍵設(shè)計，于我個人而言，我還是喜歡分體式設(shè)計，這樣在操作時能夠減少誤操作的機(jī)率。

與此同時，在配置方面，全新領(lǐng)克01配備的12.3英寸液晶儀表盤擁有三種顯示風(fēng)格，分別是自我、經(jīng)典、顛覆。值得一說的是，在“顛覆”風(fēng)格中，設(shè)計師通過“近大遠(yuǎn)小”的透視原理，用框線打造出了類似3D的顯示效果，進(jìn)一步提升了視覺觀感。在液晶儀表盤的顯示模式中，其實還有一個導(dǎo)航模式，但是這個模式需要在行車電腦的導(dǎo)航頁面中單獨進(jìn)入。

除此之外，我一定得聊聊全新領(lǐng)克01搭載的領(lǐng)克新一代智能車機(jī)系統(tǒng)，首先最直觀的感受就是開機(jī)時間縮短，并且整個主界面的顯示內(nèi)容也進(jìn)行了優(yōu)化，像常用的音樂、導(dǎo)航等功能在主頁都有獨立的小組件，方便用戶選擇自己所需要的功能。而且在屏幕的左下角，還有360度全景影像功能的開關(guān)鍵，靠近駕駛員及置于主頁面的位置設(shè)定，讓用戶在需要開啟這項功能時，能夠在最快的時間內(nèi)完成操作。另外，這塊12.7英寸的顯示屏擁有出色的顯示清晰度以及不錯的操作響應(yīng)速度。

在其他配置方面，全新領(lǐng)克01全系標(biāo)配了360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、可開啟全景天窗、電動后備廂、遠(yuǎn)程啟動、前排手機(jī)無線充電、10喇叭燕飛利仕音響等配置，可以說是入門即高配，即使新車的售價比老款車型略高，但想想也確實挺值得。

全新領(lǐng)克01除了內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計、配置有所提升之外，動力方面的升級也是一大亮點。全新領(lǐng)克01全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，但是根據(jù)車型不同，分為低功率版本和高功率版本。我本次試駕的車型為2021 2.0TD四驅(qū) 勁Halo版車型，其搭載的就是一臺高功率2.0T發(fā)動機(jī)，而這臺發(fā)動機(jī)在領(lǐng)克03+以及領(lǐng)克05上都有搭載。

先交代一下數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動機(jī)的最大馬力為254匹，最大扭矩為350?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是來自愛信的8AT變速箱，并且配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。從實際駕駛感受來看，動力提升所帶來的感受最為直接，在運動模式下，深踩油門之后，這臺8AT變速箱能夠快速地做出降擋動作，隨之而來的還有些許推背感。

在加速過程中，能夠感受到這臺8AT變速箱并不急于升擋，而是企圖榨干每一個擋位下的動力輸出，而在擋位切換時，所有動作的銜接非常順暢，除了在急加速時，渦輪會稍有延遲之外，并不會感受到明顯的闖動或是頓挫。

當(dāng)然，在我們?nèi)粘Ｍㄇ谶^程中，經(jīng)濟(jì)模式或者舒適模式的使用頻次更高。此時全新領(lǐng)克01會收起鋒芒，升擋變得更加積極，車速超過80km/h之后就能夠輕松升到8擋，同時也獲得了更佳的油耗表現(xiàn)。但是在經(jīng)濟(jì)模式或者舒適模式下，油門響應(yīng)會有些延遲，不過影響不大。唯一不變的則是擋位之間流暢的銜接，無論在中低速駕駛時，還是在中后段加速時，平順度都值得稱道。

在剛接觸到全新領(lǐng)克01的時候，我作為乘客試乘，當(dāng)時它所配備的前后獨立懸掛給我的印象不是太好，因為它整體表現(xiàn)還是比較硬朗，路感的傳遞有點過于清晰，對乘坐舒適性確實有一些影響。但好在全新領(lǐng)克01的后排空間有著不錯的表現(xiàn)，并且偏軟的座椅還是為舒適性挽回了些面子。

正當(dāng)我心里犯嘀咕時，車隊直接駛上了盤山公路，此時硬朗的懸架就能夠凸顯出優(yōu)勢，特別是在過彎時，優(yōu)秀的支撐性讓整臺車的側(cè)傾始終保持在合理的范圍之內(nèi)，哪怕是坐在容易暈車的后排，在經(jīng)過連續(xù)S彎時，都不會有左搖右晃的感覺。

而在我接手車輛之后，運動模式開啟，手動撥片準(zhǔn)備，在確認(rèn)前方路段無車無人時，嘗試著外內(nèi)外的走線，配合慢進(jìn)快出的過彎思路，幾乎沒有虛位的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓我精準(zhǔn)得去沿著既定路線行駛，積極的動力響應(yīng)也能夠讓我出彎時獲得足夠的動力。多項功能的配合之下，全新領(lǐng)克01在山路中閃轉(zhuǎn)騰挪，確實能夠更加清晰地感受到這臺緊湊級SUV提供的駕駛樂趣。

雖然不少擁躉都稱領(lǐng)克03+是其品牌的代表，甚至是圖騰。但在我的認(rèn)知里，領(lǐng)克01才是領(lǐng)克汽車最具代表性的車型，正如其車型名稱一樣，0到1是從無到有的過程，是質(zhì)變。而在領(lǐng)克汽車完成質(zhì)變之后，領(lǐng)克01更像是一位“老大哥”，見證了品牌的量變過程。所以，領(lǐng)克01于領(lǐng)克汽車而言，其重要性不然而喻，而經(jīng)過中期改款之后，全新領(lǐng)克01憑借著配置升級以及動力提升，無疑是將產(chǎn)品競爭力提升了一個檔次，這一點在我經(jīng)過一天的試駕之后，更加篤定。所以，大家對于全新領(lǐng)克01又何看法呢？歡迎在評論區(qū)留言。

好了，老規(guī)矩，上圖！