早上好，各位！劍車的老司機(jī)又見到大家了~我是你們的新朋友明星。我是修理豪華車的二手車檢查技術(shù)人員。幫助廣大愛好者朋友解決買車的一系列問題是我秉承的服務(wù)宗旨。很高興和大家分享二手車檢查的有趣事情。今天給大家?guī)淼臏y試案例是國內(nèi)最后一個(gè)進(jìn)口寶馬X1。

我們都知道，寶馬X1是寶馬旗下的入門級SUV，2010年作為進(jìn)口車引入國內(nèi)，2012年國產(chǎn)后進(jìn)口X1不在國內(nèi)銷售。當(dāng)初國產(chǎn)寶馬X1還是很厚道的。這是兩年來寶馬愛上了三缸機(jī)。入門價(jià)格有所探索，但三缸寶馬也受到大眾批評。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、2.0T)還有現(xiàn)在最適合的寶馬X1，也搭載了2.0T低功率發(fā)動機(jī)，只有184的最大馬力，是4輛及時(shí)的。老實(shí)說，有點(diǎn)不滿意。

但是確實(shí)是一分錢一分貨，新的X1首腦包括折扣在內(nèi)，落地也只有30出頭。但是我今天檢查的這款2012進(jìn)口寶馬X1 28i，當(dāng)年新車導(dǎo)購人員達(dá)到了55.2萬人！但是，別人給的腳，全時(shí)4個(gè)驅(qū)動器，8AT，雙句彈簧減震柱前橋前要裝多個(gè)連桿，拿著新的MACPERSON劉海比較嗎？(威廉莎士比亞，坦普林，天)。(坦普林，天)但是當(dāng)年寶馬X3 28i也花了50多萬臺以這個(gè)價(jià)格買X1，真的很有錢，很任性。

今天我們的客戶大哥特別喜歡進(jìn)口的寶馬X1，但當(dāng)年進(jìn)口汽車的售價(jià)太高，所以沒有開始?，F(xiàn)在終于決定買一臺二手來開，國產(chǎn)X1降低了X1的售價(jià)，二手進(jìn)口X1的貶值也很快。具體貶值有多快，看看今天的主人公吧。

型號年份：2012寶馬X1(進(jìn)口)xDrive28i

上版年份：2012年7月

表公里數(shù)：10萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)格：55.2萬韓元

賣方報(bào)價(jià)：110，000韓元

考試地點(diǎn)：浙江寧波

可見寶馬X1的國產(chǎn)對進(jìn)口X1的二手行情的影響還是很大的。當(dāng)年50多萬人買的車，現(xiàn)在11萬，當(dāng)年花了這么多錢隨便買了什么奧迪A6L，現(xiàn)在也多了幾萬塊錢。

但是能花50多萬錢買寶馬X1的人真的很有錢，而且還不舍得花錢！所以以現(xiàn)在同樣的X1的市長/市場保有量，我只能用鳳毛麟角來形容。比如今天檢查的這輛車，我和顧客大哥可以說走遍了市場。我們到達(dá)第一家代理店的時(shí)候，碰巧那輛車賣了，所以晚了很久而已。幸好大哥還有兩個(gè)備胎，但是我們到第二輛車的時(shí)候，賣家又說屏幕有問題，去4S店修理，要兩三天才能到。所以抱著嘗試的心態(tài)，第三輛車，也就是這輛車，那句話不多說了，馬上開始我們的檢查。

首先，從外部來看，目前來看，前峰的劃痕似乎相當(dāng)多，但無論如何，原來的車沒有更換。當(dāng)然，換也沒關(guān)系。只要框架零件不受影響，換10個(gè)8個(gè)也沒關(guān)系。畢竟前峰是塑料的嘛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

p>再看水箱框架螺絲都沒拆卸，還是原車狀態(tài)。

并且兩個(gè)前大燈也都是原車的，也可以排除車輛前面有重大事故了，畢竟前面有重大事故的話，這些易損件一定是“非死即傷”的。

不過為了進(jìn)一步確定前部事故情況，我又檢查了一下縱梁，也是意料之內(nèi)的原版狀態(tài)，防撞梁螺絲無拆卸，更別說縱梁了，現(xiàn)在可以確定前面無重大事故，我們接著往下看。

隨后檢查到發(fā)動機(jī)蓋無拆卸，只是存在簡單的噴漆修復(fù)，這也是小問題，9年的車了，誰還沒個(gè)小劃痕瑕疵呢。

接著檢查到左前側(cè)的翼子板存在鈑金修復(fù)，但螺絲無拆卸痕跡，看來也只是小剮蹭而已。

左后門和左后翼子板輪眉處也存在鈑金修復(fù)，不過這里一般也是重災(zāi)區(qū)，很容易剮蹭的，這個(gè)位置修復(fù)只要沒傷到門檻下邊梁、C柱下立柱是不影響的。

但當(dāng)我檢測到后備箱蓋的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值僅僅只有69微米，我意識到問題可能不簡單。

果然掀開后備箱，發(fā)現(xiàn)鉸鏈螺絲存在拆卸，漆面數(shù)值又那么低，指定是換了唄，看來后邊有過追尾。

而且我在電瓶坑里還發(fā)現(xiàn)了碎玻璃殘?jiān)?，這是修得有多潦草??？既然尾部存在追尾，那就要著重要檢測一下后圍板是否修復(fù)。

這一眼望過去，是不是覺得哪里怪怪的呢？如果這張圖不夠清晰的話，巨星我再給大家看看另外一張圖。

原廠的打膠可不是這樣的哦，再結(jié)合左右后翼子板內(nèi)側(cè)的膠線，我估計(jì)后圍板是存在切割更換的?？蛻舸蟾缫惨恢备遗赃?，我一邊指給他看一邊給他講。我們的對話也是成功地把賣家招了過來，起初賣家不相信，或者是不承認(rèn)，還在據(jù)理力爭，但當(dāng)我把種種證據(jù)擺到賣家面前時(shí)，賣家啞口無言，最重要的是咱們還查到了這輛車的維保出險(xiǎn)記錄。

看到這個(gè)維修記錄時(shí)，賣家瞪大了眼睛說到：這輛車是朋友放到這里寄賣的，就說過倒車時(shí)候懟了一下后邊，他也沒說后圍板切割更換啊，虧我還這么信賴他，收回來也沒看，當(dāng)精品車賣了，誰知......我還來不及感慨，客戶大哥就示意我繼續(xù)看車，一切等看完車再說。

接著檢查到右后翼子板和右側(cè)D柱也有修復(fù)痕跡，我猜是和后邊追尾一起修復(fù)的。

并且右邊兩個(gè)車門和右前翼子板也好不到哪里去，也是修復(fù)過的，好在螺絲無拆卸痕跡，車門翼子板沒有更換。不過相比切后屁股，這些都是小事。接下來對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行檢測，看看有沒有什么意外收獲。

這款進(jìn)口寶馬X1 28i搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力245，最大扭矩350N·m，百公里加速6.5秒，動力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，至少比現(xiàn)在的25i強(qiáng)多了。而且看樣子機(jī)艙也是經(jīng)過了仔細(xì)地打理，目前看起來是一層不染呀。不過咱們作為專業(yè)的檢測師，肯定不會被光鮮亮麗的外表蒙蔽，下面我們來看看發(fā)動機(jī)是否有滲油漏油，甚至分解維修，畢竟這是寶馬啊。

可以看到發(fā)動機(jī)氣門室蓋螺絲無拆卸痕跡，也沒有滲油漏油跡象，看到這個(gè)我還是蠻吃驚的，要知道真·寶馬都是愛漏油的。

隨后檢查到進(jìn)排氣螺絲也無拆卸痕跡，基本可以排除發(fā)動機(jī)存在分解維修了，要知道如果發(fā)動機(jī)要進(jìn)行分解維修的話，這幾個(gè)地方可是攔路虎啊，必須拆了它們才能進(jìn)行下一步。

接著發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)前端的附件帶輪螺絲也無拆卸痕跡，也沒有滲油漏油，看來發(fā)動機(jī)的工況還不錯(cuò)，并且機(jī)爪螺絲也無拆卸，也就不存在所謂的整體吊裝了。哇哦，開了9年的寶馬，發(fā)動機(jī)竟然能保養(yǎng)得這么好，可以說是不漏一滴油，刷新了我對于德系豪車的理解，原來不是只有日系車的發(fā)動機(jī)才有這么好的質(zhì)量，德系渦輪機(jī)也能做到近10年不出毛??！機(jī)艙情況可以說是非常完美，下面來看看內(nèi)飾。

坐進(jìn)駕駛艙里可以看到其實(shí)內(nèi)飾整體的磨損不算特別大，就是50多萬的車還給配個(gè)機(jī)械手剎，中控兩個(gè)大屏也不給，實(shí)在是太太太不劃算了！有這個(gè)錢，不如買個(gè)，算了，當(dāng)年國產(chǎn)車好像確實(shí)沒啥好車，哈哈。

說回這輛寶馬X1，可以看到座椅底下還是很干爽的，而且螺絲也沒有拆卸痕跡。

并且轉(zhuǎn)向管柱也是干爽無銹跡，螺絲無拆卸，排除更換的可能，而且儀表臺骨架也沒生銹的痕跡。

接著掀起后排座椅也沒發(fā)現(xiàn)有什么異樣，我比較小心謹(jǐn)慎，平時(shí)沒少從網(wǎng)上看那些精修車的視頻，所以檢測起來也是不敢馬虎大意，生怕漏掉一處細(xì)節(jié)。

接下來檢查到副駕駛座椅螺絲無拆卸，下部也同樣干爽無泥沙，直到把所有的內(nèi)飾細(xì)節(jié)都看完，我才敢斷定這輛車無涉水泡水的痕跡。而且內(nèi)飾整體的磨損也符合表顯的10萬公里。

用OBD行車電腦讀取車輛電腦系統(tǒng)也沒發(fā)現(xiàn)故障碼，公里讀數(shù)也符合當(dāng)前表顯公里數(shù)，各個(gè)細(xì)節(jié)可以看出是沒有調(diào)過表的，接下來附近找家修理廠檢查底盤。

把車輛舉高高之后，可以看到這輛寶馬X1的底盤整體看起來狀態(tài)還不錯(cuò)，沒有滲油漏油以及托底剮蹭的痕跡，下面來看看細(xì)節(jié)。

首先是四個(gè)懸掛件，可以看到它們都沒有滲油漏油和更換維修的痕跡。

而且從底盤觀察發(fā)動機(jī)棘爪螺絲，也沒有發(fā)現(xiàn)有拆卸的痕跡，發(fā)動機(jī)從下部看也無滲油漏油，看來心臟確實(shí)還是不錯(cuò)的。

再看變速箱與發(fā)動機(jī)結(jié)合處的螺絲也無拆卸痕跡，機(jī)腳螺絲也是原車狀態(tài)，進(jìn)一步排除了變速箱分解維修，整體吊裝的情況。要不是后圍板存在切割更換，這輛寶馬X1的車況真的算得上非常精品了，開了9年的寶馬發(fā)動機(jī)能有這種情況的，確實(shí)是九牛一毛，好像不對，應(yīng)該說是鳳毛麟角才對！

最后檢查到后邊時(shí)，可以看到這個(gè)后防撞梁也是后期更換的，好在左后、右后縱梁沒有褶皺變形，而從下面也再次驗(yàn)證了后圍板切割的事實(shí)，打的膠也是參差不齊溢了出來。那到這里兩個(gè)多小時(shí)的檢測就結(jié)束了，隨后我把車況一五一十地匯報(bào)給了客戶大哥。

客戶大哥全方位地了解完車況之后，其實(shí)是非常滿意的，畢竟開了9年的寶馬發(fā)動機(jī)能有這種情況，屬實(shí)比較罕見，而且后期基本上沒有什么整備費(fèi)用，做個(gè)保養(yǎng)就能上高速！對于后圍板切割更換，其實(shí)他不是很介意，只要后縱梁沒事就行，對車子的行車安全影響不大，這個(gè)價(jià)格也算是撿漏了！不過他還是壓制住內(nèi)心的喜悅，對賣家說這輛車既然被追過尾，屁股都切了，那這個(gè)價(jià)格肯定還要再談?wù)?，賣家也好說話，表示價(jià)格可以談?？磥泶蟾缫彩且晃豢硟r(jià)高手啊，那后面就沒我什么事了，給客戶大哥簡單交待了幾句之后，我就離開了。

事后，我查了一下同款進(jìn)口寶馬X1在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)，可以看到車源確實(shí)比較少，而且價(jià)格也不便宜，基本都集中在12萬左右。今天這輛11萬的報(bào)價(jià)還算便宜，而且發(fā)動機(jī)變速箱的情況真的是非常好了，但是因?yàn)楹髧迩懈罡鼡Q，屬于事故車了，即使是開了9年的老車，對于價(jià)值方面多多少少還是有點(diǎn)影響的。你們覺得這樣的寶馬X1算不算撿漏了呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就差不多結(jié)束了，感謝大家的閱讀。

（此處已添加小程序，請到今日頭條客戶端查看）

喜歡就贊，不喜歡就噴，巨星我書讀得少，文采不好，哪里寫得不對還請大家多多擔(dān)待。大家還有哪些想看的車型都可以跟我說，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見。