如果你曾經(jīng)從北京南站乘坐過(guò)G17或者G39的火車，你會(huì)覺(jué)得速度快嗎？這兩列火車將達(dá)到每小時(shí)350公里的最高速度。你可能沒(méi)有意識(shí)到的是，你正在體驗(yàn)世界上最快的鐵路服務(wù)。

據(jù)《鐵路公報(bào)國(guó)際》2019年7月發(fā)布的兩年一次的世界高鐵速度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隨著京滬高鐵350 km/h運(yùn)行速度的恢復(fù)，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最快列車的平均速度已經(jīng)超過(guò)300 km/h。

兩年前，該組織進(jìn)行的全球列車速度調(diào)查的結(jié)果并不顯著。與早先的統(tǒng)計(jì)相比，火車速度只是略有變化。但今年的變化尤為引人注目，中國(guó)京滬高鐵以300多公里/小時(shí)的速度遙遙領(lǐng)先，此外，來(lái)自非洲和中東的新成員也出現(xiàn)在前20名的國(guó)家和地區(qū)。

這項(xiàng)調(diào)查選擇了周一至周五運(yùn)行的列車，不同車站之間的平均速度超過(guò)160公里。調(diào)查不包括臨時(shí)列車或周末列車服務(wù)，這可以更真實(shí)地反映乘客數(shù)據(jù)和平均速度。CRH400復(fù)興在京滬高鐵線上最高時(shí)速350 km/h，平均起停速度超過(guò)任何其他國(guó)家的最佳運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，平均領(lǐng)先40 km/h。

以每小時(shí)350公里的速度跑步，意味著中國(guó)肯定已經(jīng)超過(guò)了每小時(shí)300公里的起停上限。中國(guó)高鐵在世界各國(guó)各地區(qū)排名第一，中國(guó)高鐵最早的列車是G17和G39列車，分別在19: 00和19: 04離開(kāi)北京南站，然后以1021公里的高速行駛到南京南站。行程僅3小時(shí)13分鐘，平均時(shí)速317.7公里。之后G17開(kāi)往上海，G39開(kāi)往杭州。當(dāng)你意識(shí)到兩列火車正以每小時(shí)350公里的速度行駛，相距21公里時(shí)，四分鐘后的高速距離是微不足道的。

中國(guó)第二快的高速鐵路運(yùn)行在濟(jì)南西部和南京南部之間，6列火車以1小時(shí)57分鐘的平均速度運(yùn)行315.9公里/小時(shí)。此外，每條線路上有9列時(shí)速超過(guò)300公里的列車。

在這份名單中，京滬之間的G17和G22列車，以及G1京寧段，包括一個(gè)中間站，平均時(shí)速超過(guò)300公里。

意大利排名第二，略有優(yōu)勢(shì)，取代之前排名第二的法國(guó)。意大利每天只有一趟從米蘭到雷焦埃米莉亞的高鐵，比香檳阿登到洛林的TGV火車快半公里/小時(shí)。雖然法國(guó)已跌至前10名的第三位，但高鐵的平均速度仍超過(guò)271.8公里/小時(shí)，而里昂至艾克斯普羅旺斯之間的另一列高鐵的平均速度僅比火車慢0.5公里/小時(shí)。

日本、西班牙、臺(tái)灣的高鐵發(fā)動(dòng)機(jī)性能保持相對(duì)不變。這些地方的列車以現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施所能承受的速度運(yùn)行，因此平均速度不太可能從目前的250 km/h大幅提高，在德國(guó)，粗放的城際鐵路網(wǎng)使用高鐵線路而不是整條新線，這使得該國(guó)高鐵的最高速度低于其他國(guó)家。但該國(guó)高鐵系統(tǒng)有望擴(kuò)大，計(jì)劃2022年在斯圖加特以東投資建設(shè)一條線路，并建設(shè)一條時(shí)速300公里的線路連接比勒菲爾德和漢諾威。

摩洛哥的肯特拉-丹吉爾高鐵線路于2018年底開(kāi)通，成為世界上第八快的高鐵線路。這是非洲第一條高速鐵路，平均時(shí)速232.7公里。除了前十名，沙特阿拉伯還開(kāi)通了連接歷史名城麥加和麥地那與吉達(dá)商業(yè)中心的高速鐵路。雖然項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度超過(guò)300 km/h，但目前啟動(dòng)階段平均速度為174.6 km/h，但未來(lái)速度可能會(huì)大幅提高。

沙特阿拉伯不是唯一一個(gè)火車越來(lái)越快的國(guó)家。根據(jù)2019年的調(diào)查，全球鐵路發(fā)展速度比前幾年更快。包括國(guó)際鐵路服務(wù)，22個(gè)國(guó)家的列車平均時(shí)速超過(guò)160公里。越來(lái)越快的鐵路服務(wù)通過(guò)減少汽車和飛機(jī)廢氣排放有利于環(huán)境保護(hù)。中國(guó)的平均速度已經(jīng)達(dá)到250 km/h，而俄羅斯、土耳其、韓國(guó)都修建了高速鐵路，但平均運(yùn)行速度都低于160 km/h。