從今天0點(diǎn)開(kāi)始，國(guó)家鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。

鐵路運(yùn)營(yíng)圖的調(diào)整被稱(chēng)為“地圖調(diào)整”，這讓許多人感到困惑。換句話(huà)說(shuō)，火車(chē)時(shí)刻表需要改變。5月15日開(kāi)始的這次“調(diào)圖”，是近10年來(lái)最大的一次列車(chē)運(yùn)行調(diào)整。2007年是我國(guó)鐵路第六次大提速，即在我國(guó)既有鐵路上運(yùn)行200 km/h動(dòng)車(chē)組的背景下，首次進(jìn)行“調(diào)圖”，以“提速”為標(biāo)志。這個(gè)大地圖會(huì)給鐵路旅行帶來(lái)哪些變化？對(duì)寧波有什么影響？

先說(shuō)對(duì)寧波的影響。在這次測(cè)繪中，上海鐵路局新增旅客列車(chē)86對(duì)，寧波站首次開(kāi)通昆明至蘭州的長(zhǎng)途旅客列車(chē)，并繼續(xù)延伸至西鐵大通道。

一個(gè)往西南去昆明，一個(gè)往西北去蘭州，像一對(duì)觸角從寧波鐵路線(xiàn)向西延伸。這兩條線(xiàn)路開(kāi)通后，寧波站將形成北接長(zhǎng)春、南接深圳、西南接昆明、西北接蘭州的直達(dá)列車(chē)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)，市民出行會(huì)更加方便，選擇也會(huì)更加多樣化。

直達(dá)昆明，開(kāi)一天停兩天

云貴川一直是春運(yùn)高峰期寧波站的重點(diǎn)出行方向，但在此之前，寧波從未開(kāi)通過(guò)直達(dá)昆明的客運(yùn)列車(chē)，最遠(yuǎn)到西南的列車(chē)是貴陽(yáng)和南寧。寧波旅客想坐火車(chē)去昆明，只能轉(zhuǎn)車(chē)去杭州或者上海，既費(fèi)錢(qián)又耗時(shí)。

此次開(kāi)通的甬昆列車(chē)車(chē)次為Z288/9和Z290/87，是目前普通旅客列車(chē)中檔次最高的，?？空旧伲俣瓤?。

據(jù)了解，該列車(chē)于21時(shí)13分從寧波出發(fā)，途經(jīng)浙江、江西、湖南、貴州、云南等省。全程只有余姚、紹興、義烏、金華、上饒、鷹潭、株洲、懷化、貴陽(yáng)、六盤(pán)水、宣威、曲靖等站。第三天凌晨4點(diǎn)50分到達(dá)，全程2616公里，耗時(shí)31小時(shí)37小時(shí)

記者還注意到，乘坐該列車(chē)到貴陽(yáng)僅需22小時(shí)34分鐘，比現(xiàn)有K848、K1248快近5小時(shí)，硬座票價(jià)224元。

但目前Z288/9次是昆明從5月16日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，Z290/87次是寧波從5月17日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，按照開(kāi)一天停兩天的規(guī)律。這也意味著，寧波市民想“早點(diǎn)試試這趟火車(chē)”，只能買(mǎi)5月17日的票。

記者還特意查看了昨天首班火車(chē)的售票情況，發(fā)現(xiàn)還剩下不少票。

32小時(shí)左右可以到達(dá)蘭州

除了甬昆高鐵，甬蘭高鐵K1042/39、K1040/1也是首次開(kāi)通。據(jù)了解，從寧波到西北最遠(yuǎn)的火車(chē)是到Xi安。開(kāi)通后，線(xiàn)路將到達(dá)Xi以西的寶雞、天水、蘭州。

據(jù)了解，K1040從寧波出發(fā)，次日21: 18到達(dá)蘭州，全程32小時(shí)10分鐘；返程20: 57從蘭州出發(fā)，第三天上午8: 09到達(dá)寧波。

本次列車(chē)將途經(jīng)浙江、安徽、河南、陜西、甘肅，經(jīng)停余姚、紹興、杭州、德清西、長(zhǎng)興南、宣城、蕪湖、巢湖、合肥、六安、信陽(yáng)、塘河、鎮(zhèn)平、西峽、商洛、xi安、楊凌、蔡家坡、寶雞、天水、甘谷、隴西、定西

像Z290去昆明，5月17日第一班火車(chē)離開(kāi)寧波。截至昨晚8: 00，剩余門(mén)票充足，其中硬座無(wú)座票562張，251元，硬臥票191張，軟臥票11張，758元。

此外，根據(jù)地圖調(diào)整計(jì)劃，寧波鐵路車(chē)輛段新地圖將增加13對(duì)客運(yùn)列車(chē)。紹興火車(chē)站除寧波至昆明、蘭州外，新增寶雞、洛陽(yáng)列車(chē)，溫州南站、蒼南站再次新增杭州、上海虹橋列車(chē)。

附加列車(chē)

向二、三、中西部城市傾斜

經(jīng)常坐火車(chē)旅行的朋友都會(huì)有這種體驗(yàn):目前普通的快車(chē)主要以直轄市和省會(huì)城市為節(jié)點(diǎn)，對(duì)中小城市不友好。同時(shí)，隨著高鐵建設(shè)的快速發(fā)展，線(xiàn)路調(diào)整主要是增加高速列車(chē)，而一般速度列車(chē)的增加速度較慢。這個(gè)大計(jì)劃會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題嗎？

記者從鐵路部門(mén)了解到，一般速度和高鐵將同時(shí)提速。新地圖共布置客運(yùn)列車(chē)3400多對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2100多對(duì)，普速列車(chē)1200多對(duì)。旅客列車(chē)數(shù)量比原來(lái)增加了近300對(duì)，增加的方向向二、三、中西部城市傾斜。

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局運(yùn)營(yíng)司副司長(zhǎng)黃鑫表示，這張地圖上的一般速度列車(chē)是近年來(lái)增幅最大的?！霸S多新增的高速巴士被安排在地級(jí)市之間，以更好地為中小城市的乘客服務(wù)?！?/p>

地圖調(diào)整后，烏魯木齊南站至齊齊哈爾的K1082/3列車(chē)將成為全國(guó)連續(xù)運(yùn)行距離和運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)。列車(chē)于5月17日發(fā)車(chē)，連續(xù)運(yùn)行里程4818公里，運(yùn)行時(shí)間67小時(shí)32分鐘。

此外，在全新的鐵路運(yùn)營(yíng)圖中，100多輛長(zhǎng)途列車(chē)跨鐵路局的行駛時(shí)間減少了一個(gè)多小時(shí)，例如北京到吉林的Z117已完全減少了四個(gè)小時(shí)，蘭州到上海的Z218也減少了三個(gè)小時(shí)。

全局優(yōu)化

地級(jí)市加入“高鐵俱樂(lè)部”

北上廣努力的同學(xué)想下班回家過(guò)周末。我該怎么辦？

“高鐵的便利重塑了人們的出行需求。在這張地圖上，我們安排了100對(duì)高速鐵路在傍晚和清晨時(shí)分，主要以城際短途客運(yùn)為主，也考慮了一些長(zhǎng)途客運(yùn)。”黃新表示，新增高速鐵路主要集中在京滬、京廣線(xiàn)和滬昆線(xiàn)，將有效滿(mǎn)足中小城市與周邊大城市間的潮汐客流需求。

以廣州南站為例，調(diào)圖前，廣州南北最后一趟高鐵每晚9: 00發(fā)車(chē)，調(diào)圖后最新一趟高鐵10: 25在廣州南站—韶關(guān)G8828次發(fā)車(chē)，進(jìn)一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊到北京南，將有最短的公交高鐵到首都，21分鐘跑60公里。生活在河北工作在北京的人也是有福的。

雖然沒(méi)有開(kāi)通新的高鐵線(xiàn)路，但目前運(yùn)營(yíng)圖的基本框架已經(jīng)整體優(yōu)化。與以往對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)圖的微調(diào)不同，揚(yáng)州、臺(tái)州、南通等地級(jí)市將加入“高鐵俱樂(lè)部”。由于子彈頭列車(chē)的開(kāi)通，南通到南京的旅行時(shí)間從4小時(shí)減少到不到2.5小時(shí)。

此外，地圖調(diào)整后，鐵路部門(mén)還將運(yùn)營(yíng)一些跨區(qū)域的中長(zhǎng)途列車(chē)。比如哈爾濱到鄭州的高鐵，只運(yùn)行10.5個(gè)小時(shí)。早上沿著中央大街漫步，晚上沿著黃河岸邊漫步。

短途旅行

假日列車(chē)在熱門(mén)城市之間運(yùn)行

根據(jù)特色旅游需求，規(guī)劃69條特色旅游線(xiàn)路。紅色旅游、老區(qū)旅游、邊境旅游、休閑旅游、生態(tài)森林旅游……隨著鐵路旅游網(wǎng)絡(luò)的完善，高效快捷的動(dòng)車(chē)成為周邊游和周末出行的首選。除了遠(yuǎn)行專(zhuān)列，地圖調(diào)好后，家里短途旅行會(huì)越來(lái)越方便。

黃山奇松蒼勁，徽州古村落煙雨朦朧，鼓浪嶼波濤浪漫...以旅游資源豐富的南昌鐵路局為例，地圖調(diào)整后，鐵路局將通過(guò)增開(kāi)列車(chē)、延長(zhǎng)區(qū)段、開(kāi)行“假日列車(chē)”等方式，增加前往熱門(mén)旅游城市的列車(chē)。根據(jù)周末游客的特點(diǎn)，在周末和客流高峰期，在南昌、九江、福州、廈門(mén)等熱門(mén)旅游城市之間安排15對(duì)“假日列車(chē)”。

如果你有足夠的時(shí)間和夢(mèng)想的距離，那么沿著中國(guó)地圖從南向北看，“從東南到東北的火車(chē)”將帶你從“齊敏風(fēng)景”一路看到“白山黑水”。地圖調(diào)整后，福建第一次有了直達(dá)東北黑土地的火車(chē)。福州至哈爾濱的K1546/7、K1548/5次列車(chē)沿途?？课湟纳?、恒豐、貴溪、鷹潭、九江、麻城、黃川、富陽(yáng)、商丘南、菏澤、聊城、衡水、天津、唐山、山海關(guān)、錦州、沈陽(yáng)北、長(zhǎng)春等站，總運(yùn)行時(shí)間48.2小時(shí)。

> >跟進(jìn)

1地圖調(diào)整后票價(jià)有變化嗎？

鐵路運(yùn)營(yíng)圖調(diào)整后，火車(chē)票價(jià)會(huì)不會(huì)有問(wèn)題？

黃鑫告訴記者，“本次調(diào)圖沒(méi)有調(diào)整票價(jià)的安排”，部分列車(chē)還“不加價(jià)就加價(jià)”。

以Xi至上海的T140/37列車(chē)為例，該列車(chē)的規(guī)格由特快升級(jí)為直達(dá)，車(chē)次改為Z254/1。時(shí)間比之前短了1小時(shí)11分鐘，但全程票價(jià)不變。

哪些行業(yè)會(huì)享受鐵路便利？

過(guò)去為了保證客運(yùn)，對(duì)貨運(yùn)進(jìn)行一定程度的擠壓，隨著客運(yùn)列車(chē)網(wǎng)的加密，貨運(yùn)運(yùn)力也得到釋放。記者從中國(guó)鐵路總公司了解到，“調(diào)圖”后，鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)近9%，時(shí)速120公里的各類(lèi)貨物快運(yùn)列車(chē)總數(shù)達(dá)到251列，比原圖增加58列，增長(zhǎng)30.1%。隨著運(yùn)輸能力的提高，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飳⒉粌H僅限于煤炭、糧食等散裝干貨，家電、礦泉水等日用品也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蛻?hù)，不僅降低了運(yùn)輸成本，而且提高了安全性和準(zhǔn)時(shí)性。

同時(shí)，更多的貨運(yùn)列車(chē)將沿著“一帶一路”向國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放。此次“地圖調(diào)整”將增加中歐和中亞的列車(chē)數(shù)量，中歐和中亞運(yùn)行62列，增加17條線(xiàn)路，比原地圖增加37.8%，為沿線(xiàn)國(guó)家從事進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)提供了新的選擇。

能否解決春運(yùn)高峰中長(zhǎng)期存在的問(wèn)題？

在這次“調(diào)圖”中，全國(guó)鐵路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力得到有效提升，全路客運(yùn)量增長(zhǎng)近8%。運(yùn)力增加能否解決春運(yùn)高峰“一票難求”的老問(wèn)題？

隨著高鐵的加密，高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向東北、西北、西南地區(qū)延伸，不同程度緩解了春運(yùn)高峰傳統(tǒng)的緊俏線(xiàn)路，包括東北三省、陜西、甘肅、四川、重慶、廣西以及部分中部地區(qū)。但目前云南、貴州、四川等方向仍是票源緊張的線(xiàn)路。雖然運(yùn)力有所增加，但仍然難以避免“一票難求”的局面。

本次“調(diào)圖”，針對(duì)春運(yùn)高峰線(xiàn)路緊張，優(yōu)化運(yùn)力投放，東部濱江城市群與中西部地區(qū)的時(shí)間空距離將進(jìn)一步縮短。比如“調(diào)圖”后，南通至南京、漢口、重慶北的動(dòng)車(chē)組列車(chē)有13對(duì)，運(yùn)營(yíng)普速列車(chē)21對(duì)。長(zhǎng)江三角洲沿線(xiàn)城市與中西部城市的時(shí)間空距離大大縮短，出行選擇也將增加。