昨晚高峰時(shí)間枝江大橋上車(chē)輛很少。

一方面有一條早晚都沒(méi)辦法擴(kuò)張的河道，另一方面有一條10塊錢(qián)收費(fèi)很少車(chē)輛的河橋。因?yàn)榍迕鞴?jié)的自由通行，兩者的平衡終于找到了

去年1月18日，杭州之江大橋正式通車(chē)，雙向六車(chē)道，時(shí)速80公里，實(shí)行10元/車(chē)收費(fèi)。當(dāng)年5月，泰晤士報(bào)報(bào)道，日交通量約5000輛。

今年3月28日，彩虹高速貫穿全線，轉(zhuǎn)向塘沽、阜陽(yáng)方向車(chē)輛，避開(kāi)枝江路，走枝江橋直達(dá)復(fù)興立交，高架行駛8分鐘到達(dá)城市腹地。記者從交警部門(mén)核實(shí)，枝江大橋日均流量在8000輛左右。

4月7日，清明小長(zhǎng)假的最后一天，作為杭新高速公路延長(zhǎng)線的枝江大橋，實(shí)行高速公路7座以下汽車(chē)自由通行政策，當(dāng)天實(shí)測(cè)交通量為1.9萬(wàn)輛。

這三組數(shù)據(jù)似乎都解釋了一個(gè)現(xiàn)象。枝江大橋的交通優(yōu)勢(shì)真的很吸引人，但是收費(fèi)的存在只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看。大多數(shù)市民仍然傾向于走免費(fèi)的河邊路。“擋就擋，距離差不了多少?！?。

為了“提速”杭州，政策陸續(xù)出臺(tái)，比如開(kāi)破路，加大公交投入。上個(gè)月26日，杭州甚至拿出了限制牌照的殘酷伎倆。而枝江大橋收費(fèi)站的存在，只是給這條平坦的道路增加了人為的障礙，像一個(gè)“血栓”，驟然降低了交通動(dòng)脈的功能。

今年杭州兩會(huì)期間，不少CPPCC委員提出建議，旨在效仿錢(qián)江三橋、錢(qián)江四橋的做法，由政府統(tǒng)一收購(gòu)之江大橋，取消收費(fèi)做法。一些NPC代表還建議，可以通過(guò)拍賣(mài)有限的車(chē)牌來(lái)尋找替代方法。

面對(duì)10元錢(qián)的過(guò)路費(fèi)，車(chē)主們寧愿被堵在路上

去年枝江大橋剛開(kāi)通的時(shí)候，就有不少早期采用者。王淼(音譯)住在磚塘，平時(shí)上班要經(jīng)過(guò)320國(guó)道、枝江路、復(fù)興路和中和高架。早上高峰時(shí)間通常需要大約一個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工作地點(diǎn)。王偉說(shuō):“其實(shí)320國(guó)道的路比較少，也不太堵。但從知浦路到枝江路、復(fù)興路，交通量明顯較大，沿途信號(hào)燈較多，速度根本無(wú)法提升?！?/p>

“我已經(jīng)期待很久了。枝江大橋終于通車(chē)了。雖然我知道我要10塊錢(qián)，但反正是體驗(yàn)，我會(huì)把它抬高?！蓖蹴蛋l(fā)現(xiàn)走枝江大橋上班，雖然當(dāng)時(shí)彩虹高速還沒(méi)有完全通車(chē)，但是橋上的車(chē)況太吸引人了。“全程將近20公里，只有一個(gè)信號(hào)燈，到單位只要35分鐘。大部分時(shí)間還是在高架河上耽擱了。”

今年的清明節(jié)是枝江大橋和彩虹高速連接后的第一個(gè)小節(jié)日。王淼再次體驗(yàn)到，從枝江大橋收費(fèi)站到復(fù)興立交只需10分鐘，到單位只需25分鐘。雖然時(shí)間縮短了一半以上，王淼仍然擔(dān)心10元錢(qián)的通行費(fèi)。

自枝江大橋開(kāi)通以來(lái)，人們一直呼吁取消收費(fèi)站。王淼像大多數(shù)公民一樣思考。

"在枝江大橋上，即使在早上高峰時(shí)間，車(chē)輛也很少."王淼說(shuō)，當(dāng)你左轉(zhuǎn)進(jìn)入復(fù)興立交時(shí)，交通量將增加一倍，大橋?qū)⒊蔀橥＼?chē)場(chǎng)。

兩天前，王淼在傍晚高峰時(shí)段經(jīng)歷了一次回程。當(dāng)王淼真正在彩虹高速上行駛時(shí)，路況很好，車(chē)輛很少，所以只有一輛車(chē)陪他?！翱上н@么好的路況?！?/p>

開(kāi)到收費(fèi)站，拿出10塊錢(qián)的過(guò)路費(fèi)，王淼還是做了決定，“去河邊路堵點(diǎn)，路上也差不了多少。一天來(lái)回20塊，一個(gè)月要四五百，吃不完。”

面對(duì)河流沒(méi)有辦法發(fā)展河道

既然枝江橋不紅，那么枝江路在仁中還有很長(zhǎng)的路要走。今年春節(jié)前后，枝江路由枝浦路口改造為復(fù)興路口，由原來(lái)的雙向四車(chē)道變?yōu)殡p向六車(chē)道。新鋪的瀝青路面，行車(chē)感很好。慢車(chē)道的圍欄目前還在安裝中，機(jī)不分離后可以再提速度。

交警部門(mén)表示，總體來(lái)說(shuō)，枝江路確實(shí)暢通。以前進(jìn)城車(chē)輛太多，需要在對(duì)面車(chē)道上借一條車(chē)道勉強(qiáng)保證交通流量。之江路改造后，在之江路之浦路口，車(chē)輛基本上一個(gè)光時(shí)間后就能行走，很少積累到行走前的第二個(gè)光時(shí)間。

“今年清明節(jié)期間，之江路迎來(lái)了大流量，出城的車(chē)流和掃墓的車(chē)流讓之江路從九西到浙大之江校區(qū)排起了長(zhǎng)隊(duì)。不過(guò)不管怎么排，速度還是可以保持在三四十碼的。”一個(gè)交警說(shuō)。

雖然重建后之江路的交通流量順暢了很多，但交警部門(mén)還是很擔(dān)心。畢竟這種加寬幾乎是最大的。一邊是錢(qián)塘江，一邊是山。以后兩邊車(chē)道拓寬的可能性很小。如果交通量還在增加，枝江路的負(fù)荷總有一天會(huì)超標(biāo)。

枝江大橋日流量不如枝江路的早高峰

據(jù)高速交警統(tǒng)計(jì)，枝江大橋連接彩虹高速后，日交通量約8000輛。枝江路日均流量是多少？其中很大一部分其實(shí)可以分流到枝江大橋。

昨天早上7:50-8:50，記者選擇了山虎沙水庫(kù)的公交站點(diǎn)，記錄多組數(shù)據(jù)，選取平均數(shù)，粗略統(tǒng)計(jì)了上午高峰時(shí)段的交通量。據(jù)值班交警介紹，枝江路的早高峰是7點(diǎn)到9點(diǎn)，晚高峰是15點(diǎn)半到18點(diǎn)半。

在此期間，記者在雙向車(chē)道上分別記錄了6組數(shù)據(jù)。平均估計(jì)枝江路這段時(shí)間的交通量在250輛左右。按一小時(shí)20個(gè)燈來(lái)算，枝江路一小時(shí)的交通量約為5000輛。現(xiàn)場(chǎng)值班交警表示，7點(diǎn)到8點(diǎn)這段時(shí)間，交通量甚至比8點(diǎn)到9點(diǎn)更密集，接近9點(diǎn)時(shí)交通量會(huì)變少。

按照這個(gè)估算，枝江路每天的早高峰是2小時(shí)近萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，枝江大橋一天的交通量不如一個(gè)早高峰的枝江路。

據(jù)高速交警統(tǒng)計(jì)，清明小長(zhǎng)假的最后一天，枝江大橋作為杭新高速公路的延長(zhǎng)線，在高速公路上實(shí)行了7座以下小型車(chē)輛自由通行的政策，當(dāng)天實(shí)測(cè)交通量為1.9萬(wàn)輛。曾經(jīng)的自由通道，芷江大橋的交通潛力被挖掘出來(lái)。