3路公交車最初從輪渡碼頭沿著河邊坐八一路前往烈士公園，1953年8月16日開通，全長3公里。

1953年11月28日，改由寶南街發(fā)車，經(jīng)老火車站、小吳門、松桂園、烈士公園、絲茅沖至黑石渡，后又延長至溁灣鎮(zhèn)。1982年3月再改由溁灣鎮(zhèn)經(jīng)五一路、迎賓路、烈士公園南大門至黑石渡，全長9.3公里。

1950年，長沙市政府發(fā)起五大市政工程，其中之一就是打通大西門與火車站，建設(shè)五一路。經(jīng)過兩年多的艱苦奮斗，1952年5月1日，五一路西段正式通車，此路為紀(jì)念五一勞動節(jié)而命名。而隨著上世紀(jì)七十年代湘江一橋的建成，長沙東西方向終于貫通。湘江一橋建成后，12條公交線路中先后有3路、6路、12路三班公交車經(jīng)過五一路開往河西，終點都設(shè)在溁灣鎮(zhèn)。

而3路車是第一條從河?xùn)|開往河西的公交車線路，也是七十年代前期唯一的一條，6路和12路是七十年代后期長沙火車站建成后才開往河西的。

3路車從溁灣鎮(zhèn)發(fā)出，走湘江一橋經(jīng)五一路至迎賓路口左拐，這一段都是走的五一路，與后來的12路線重疊，在后面寫12路線故事的時候再描寫。

八十年代的長沙，只有五六十所中學(xué)，除了私立中學(xué)和大廠礦的子弟學(xué)校，還有公立普通中學(xué)50所，這其中又分省屬中學(xué)兩所（一中和師院附中）、市屬中學(xué)30所、區(qū)（鄉(xiāng)）屬中學(xué)18所。長沙的中學(xué)自五十年代起就采取數(shù)字排序（八十年代中期才開始恢復(fù)明德、雅禮、長郡、周南這樣的老校名），排在前面的基本是校齡比較長的和位置在老城區(qū)的好學(xué)校，基本也都是完中，即初中到高中都有。

基本上，所有的公交線路都會經(jīng)過幾所中學(xué)，3路線也不例外，要經(jīng)過四所中學(xué)，分別是五一路上的十六中、十二中，清水塘的一中和德雅路上的七中。除了我所在的七中，基本都算好學(xué)校。

長沙市七中

十六中位于今五一路與芙蓉路交叉口西南角的小巷里，當(dāng)時，此站的站名為湖南旅社。

該學(xué)校創(chuàng)辦于1949年9月，是與新中國同時誕生的一所學(xué)校，其前身為“民楓職業(yè)學(xué)?！薄?956被長沙市人民政府命名為“長沙市第十六中學(xué)”。1987年9月，為順應(yīng)時代發(fā)展的需求，又創(chuàng)辦了“長沙市旅游職業(yè)中專學(xué)校”，形成了初中、高中、職專并駕齊驅(qū)的格局，走上了一條特色辦學(xué)、全面發(fā)展的道路。

十二中也是一所老牌學(xué)校，始建于1923年，原名衡湘中學(xué)，現(xiàn)已更名為湘一芙蓉中學(xué)，位于五一路上原省政府對面。三路車拐上迎賓路的第一站就是停在十二中的后門口。

迎賓路以前只是一條不起眼的泥濘小路，路邊沒有綠化，只有平房民居。因為一頭連著五一路上的老省政府，另一頭通往省委大院和專門接待貴賓的蓉園賓館，所以1975年對這條路進(jìn)行了修整，變成了柏油馬路，并命名為迎賓路，在兩邊遍植梧桐樹。

沒想到的是，四十多年后，小樹苗長成了參天大樹，這條彎彎曲曲只有兩車道的馬路，竟然成了長沙僅存的幾條梧桐大道之一。

梧桐在以前的長沙街頭是最常見的樹，一人粗的樹比比皆是，而隨著近些年長沙的道路建設(shè)，這些大樹都悄悄沒了身影。迎賓路因為不是主干道，兩邊的單位又太多，無法拆遷也無法拓寬，反而保留了以前的原貌，也不知道是它的幸運還是不幸。

迎賓路

3路車走完迎賓路全程，從烈士公園南門處左拐上了展覽館路。展覽館路不長，從烈士公園南門至建湘路口（今芙蓉路口），是配合建于1958年的湖南省展覽館而修的路，今天成為了營盤東路的一部分。

3路車在展覽館路上只停一站，即展覽館路與東風(fēng)路的交叉處，一中的學(xué)生只能從這里下車。

過了這一站右拐就是東風(fēng)路了，東風(fēng)路前身是1913年譚延闿督湘時修建的長潭軍用公路的一段，后于上世紀(jì)六十年代翻修，起名自然有時代特色（東風(fēng)壓倒西風(fēng)）。

長沙人把3路車叫做公園專線，是因為3路車經(jīng)過長沙最主要的兩個公園：烈士公園和動物園。

最開始，長沙是沒有動物園的（南郊公園附近以前有個野生動物救助站，后來合并到動物園），園區(qū)全部范圍都是屬于烈士公園，后面烈士公園慢慢開始養(yǎng)動物，結(jié)果規(guī)模越來越大，品種越來越多，才干脆劃出一塊區(qū)域建成動物園。

于是，動物園從烈士公園分家出來，正門開在七中隔壁。兩個公園由圍墻隔開，只開了張小門互通。奇怪的是，從小門經(jīng)過的話，動物園過烈士公園不用買門票，而從烈士公園過動物園則要另外買門票，可能是動物園的票比較貴吧。

細(xì)伢子想要從烈士公園翻墻過動物園還是很難的，圍墻比較高，只有從人工湖北岸的小山上翻過去稍稍容易點。如果翻錯了地方，還很可能不慎掉到河馬館的外活動場地。

七中這塊地方，有三家大點的單位，除了七中和動物園，另一家是湖南電視臺。當(dāng)時的湖南電視臺極不顯眼，可憐巴巴地夾在七中和動物園之間，只占了一小塊地，完全沒有幾十年以后的威風(fēng)。

老動物園

除了這三家大單位，這里還有國防科大和省社科院，社科院比較低調(diào)，知道的人不多，而國防科大的正門沒開在這條路上。

3路車到硯瓦池東風(fēng)路口然后右拐上德雅路，一路向北直通終點站黑石渡，即長沙的北郊。所以三路車在這邊有另一個稱謂，就是“北郊專線”，是市內(nèi)唯一一班開往北郊的公交車。

北郊一帶是長沙的輕化工業(yè)區(qū)，工廠眾多，3路公交車的終點站——黑石渡站就在湖南日化廠的大門口。當(dāng)時都沒人叫“黑石渡”，而是叫做“黑石頭”，就連地圖上標(biāo)注的也是黑石頭，是瀏陽河上的重要渡口。

黑石渡渡口具體何時而建無從考究，但這里曾是對岸鴨子鋪地區(qū)渡過瀏陽河通向城市的唯一正規(guī)渡口。直到上世紀(jì)末期，這里還有渡船。我們認(rèn)為到了北郊就是鄉(xiāng)里，但從鴨子鋪那邊坐渡船過河來的農(nóng)民卻認(rèn)為到了黑石渡就是進(jìn)了城。

北郊一帶的故事我以前寫過，這里不重復(fù)。只講與3路車有關(guān)的一個趣事：絲茅沖站和終點站之間有個神奇的小站，沒有站名，就叫招呼站。這是因為3路車走德雅路到這里后左拐上瀏河路（當(dāng)時叫伍黑路），而德雅路往前還有幾百米，通往幾家工廠的廠區(qū)，招呼站就是為這些工廠的工人上下班而設(shè)立，這里連站牌都沒有，也沒人想過要為這個站起個名字，大家都是稱招呼站，意思是招手即停。

我先后在長沙市一中和七中上學(xué)，剛進(jìn)初中時，我還住在小吳門，最羨慕可以持月票坐公交車上學(xué)的同學(xué)。我因為住得近，沒有機(jī)會享受這個待遇。八十年代前期，我家搬至窯嶺，家搬得遠(yuǎn)了，終于有機(jī)會天天坐公交車上學(xué)了。

我家住窯嶺，到七中上學(xué)要先坐6路車到湖南旅社，再轉(zhuǎn)3路車到動物園站下。學(xué)生伢子貪玩，為了多坐幾站路，我都是選擇到溁灣鎮(zhèn)或五一廣場站轉(zhuǎn)車。當(dāng)然還有個原因是溁灣鎮(zhèn)是起點站，上車的人少，有位子坐。

6路和3路重復(fù)的路段是五一路湖南旅社到溁灣鎮(zhèn)，中間有三站，省時又省錢的轉(zhuǎn)車方法自然是在湖南旅社站轉(zhuǎn)車。不過我們用月票就不存在省錢的問題。

至于時間，那年月最不缺的，就是時間。

3路線路況并不好，尤其是后半段的德雅路，路窄而且坑洼多，加上北郊工廠的大貨車也要走這條路。不過這條路上行人不多，而且紅綠燈少，基本沒有交警。所以3路車的司機(jī)開車都開得猛，事故也出得多。像前面講過的長通道車轉(zhuǎn)盤處危險，有一年，真的有個細(xì)伢子在3路線的公交車上掉下來了。

3路車從溁灣鎮(zhèn)到黑石渡，9.3公里的距離，在當(dāng)時城區(qū)所有公交線路里距離算遠(yuǎn)的（僅次于7路和11路的10.4公里），相當(dāng)于從湘江河邊到北郊。

每天早上，一車車的都是學(xué)生伢子，多是這幾個中學(xué)的學(xué)生。在公交車司機(jī)和售票員心目中，一中都是好學(xué)生，到展覽館站下車時，查月票就查得不勤。報站也是報“一中展覽館到噠”，語氣也很溫柔，仿佛一中就是個好學(xué)生展覽館。過了展覽館站，查月票就查得比較嚴(yán)，對學(xué)生的態(tài)度也不好，報站名時總是報 “七中動物園到噠”，好像七中是個動物園，我們個個都是動物似的。

當(dāng)時的售票員以女同志居多，查票要看心情，心情好的時候就不會查那么細(xì)，甚至你主動喊她要買票她還懶得動，縮在車門旁邊那售票員的位子上打瞌睡。反正人汽公司是吃大鍋飯，你只要賣出的票和收到的錢對得上，賣多賣少，工資都不會多一分少一分。碰到售票員心情不好的時候，她查票就查得特別兇，而且是一查一個準(zhǔn)。

我問過鄰居家一個當(dāng)售票員的姐姐，她是如何看出來誰買沒買票？姐姐說好簡單，凡是眼神飄忽不定、到處脧、不敢正眼望售票員的人，不是逃票的就是小偷。

我們天天坐公交車的人當(dāng)然是辦的月票，那時期的成人月票是每月四元（1984年起漲到六元），學(xué)生票半價，也要兩元。公交月票還需要單位開具證明，去東塘的公交總站辦理。我的同學(xué)輝弟家境一般，零用錢當(dāng)然很少。為了省錢，一般是隔一個月買一張月票，沒有月票的那一個月，就只能打“溜票”，天天跟售票員打“游擊戰(zhàn)”。

這天，在3路車上又被售票員逮住了，不僅要補(bǔ)票罰款，還被教導(dǎo)主任狠狠地訓(xùn)了一頓。

下了課我跟輝弟閑聊，輝弟自然很郁悶，我靈機(jī)一動說：“你畫畫畫得那么好，不如我們畫張月票怎樣？”

輝弟眼睛一亮：“這個建議好，我們試試?！?/p>

說干就干，兩人翻出月票卡。正值月底，有同學(xué)已經(jīng)買好了下月的月票，月末這幾天，本月的和下月的月票可以通用。輝弟找同學(xué)借來一張新的下月月票，就干了起來。

所謂月票，就是每月要去買一次票花，月票卡貼了相片，蓋了鋼印，每月去公交公司買一張印有月份的票花貼上即可。那票花很粗糙簡單，就是一張印有月份的彩色小紙片。

底色無外乎那幾種，可以找以前的廢票花替代，只要把印月份的美術(shù)字改一下即可。輝弟找來一張白紙，用蠟筆很仔細(xì)地畫，只用了十幾分鐘就畫好了。

我把輝弟的作品跟同學(xué)的真品一比較。還別說，可以做到以假亂真。把它裝在卡套內(nèi)，不在強(qiáng)光下仔細(xì)看，還真的看不出是假的。

于是從第二個月起，倆人就開始使用假月票坐車，一直到高中畢業(yè)，都沒有被逮到過。

輝弟更是找到了生財之道，開始成批制作賣給同學(xué)，一張只要五角錢。當(dāng)然批量制造的質(zhì)量就沒那么好，也有同學(xué)被逮到過。售票員也提高了警惕，但上學(xué)放學(xué)都是坐車的高峰期，人很多，他沒辦法一個個的查——假月票套在塑料的卡包里，下車時在售票員眼皮底下晃一下，他也看不清楚。加上我和輝弟天天都坐這班車上下學(xué)，算是熟臉孔，成功率還是很高。

今天的3路車一度更名為303路，全長19.4公里，北端變化不大，只是從黑石渡沿三一大道延長到四方坪附近，四方大道與棲鳳路交叉口西北角，一個很奇怪的名為“海洋半島”的樓盤門口。而西端的距離延長了很多，從溁灣鎮(zhèn)往西走楓林路，再拐向金星北路，延長到靠近西二環(huán)一個名為“恒大華府”的樓盤。