自從宣布油車(chē)退出的一系列汽車(chē)企業(yè)發(fā)布以來(lái)，混動(dòng)車(chē)已成為目前電氣化過(guò)渡期中最受關(guān)注的車(chē)型領(lǐng)域，從今年混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售量激增來(lái)看，這將是未來(lái)幾年的大勢(shì)所趨。

國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)一直被“兩田”和比亞迪占據(jù)，或許是“先入為主”的原因，它們的混動(dòng)技術(shù)的確給我們留下很深的印象，但我們依然不能忽視其它廠家正在發(fā)力的混動(dòng)技術(shù)，畢竟經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀，后來(lái)者對(duì)于技術(shù)沉淀更有深刻的理解。

就比如長(zhǎng)城WEY牌，隨著摩卡和瑪奇朵的市場(chǎng)推進(jìn)，魏牌旗下第三款“咖啡”拿鐵也即將上市，主打長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)的它，在一場(chǎng)深度試駕后，我對(duì)其這套混動(dòng)系統(tǒng)成熟度也大為贊嘆。

這真是燃油車(chē)嗎？

WEY當(dāng)下的咖啡系列共有三臺(tái)車(chē)，分別是摩卡、瑪奇朵以及這臺(tái)拿鐵，但我得說(shuō)說(shuō)設(shè)計(jì)師了，這三臺(tái)簡(jiǎn)直就是一個(gè)模子刻出來(lái)，雖說(shuō)顏值上沒(méi)有任何問(wèn)題，但家族設(shè)計(jì)太過(guò)統(tǒng)一，有種傻傻分不清的感覺(jué)，上一次給我這種感覺(jué)，還是大眾。

唯一能夠區(qū)別開(kāi)來(lái)，或許只有尺寸上的不同，拿鐵的身材恰好卡在摩卡和瑪奇朵之間，雖然它還是定位緊湊型SUV，但2745mm的軸距，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)這是一臺(tái)A+級(jí)緊湊型SUV。

不用懷疑它的空間，相比日系三劍客豐田RAV4、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿，拿鐵空間體驗(yàn)都要更大一些，并且座椅舒適度完全不亞于冠以“大沙發(fā)”稱號(hào)的日產(chǎn)奇駿。

原本還以為拿鐵的內(nèi)飾應(yīng)該有一些變化，但的確是我多想了，摩卡和瑪奇朵怎么來(lái)，它就怎么來(lái)，但拿鐵依然會(huì)給人一種錯(cuò)覺(jué)：這真的是燃油車(chē)嗎？或許是當(dāng)下主流電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)約布局+大屏標(biāo)配的設(shè)計(jì)給人的標(biāo)準(zhǔn)印象，進(jìn)入拿鐵車(chē)?yán)锬且豢?，我也找到?lèi)似的感覺(jué)。

這是一套讓你“多動(dòng)嘴”的內(nèi)飾，因?yàn)檎麄€(gè)座艙想要找到一個(gè)物理按鍵都十分困難，這時(shí)你便明白，它所有功能都集中在這塊14.6英寸的大屏，好在你想要的功能操作，語(yǔ)音助手“小WEY同學(xué)”一直在線解答，無(wú)需每次喚醒，直到你不想對(duì)話，觸摸屏幕任何地方便可退出。

拿鐵的配置堆砌得特別高，一上來(lái)就配備行業(yè)領(lǐng)先的高通8155芯片、12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)環(huán)視攝像頭、帶有透明底盤(pán)的360度全景影像、增強(qiáng)型HUD抬頭顯示、帶循跡倒車(chē)和遙控的自動(dòng)泊車(chē)……同級(jí)合資SUV沒(méi)有的，它都有，自主豪華SUV有的，它更優(yōu)。

當(dāng)天這些功能我都一一體驗(yàn)，但我認(rèn)為全車(chē)最好用的是這空調(diào)觸摸面板，當(dāng)下許多主流空調(diào)調(diào)節(jié)觸摸屏，不是采用鋼琴烤漆材質(zhì)，就是需要到屏幕中準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，一來(lái)沾染指紋非常難看，二來(lái)開(kāi)車(chē)時(shí)，這是非常危險(xiǎn)的操作。

拿鐵聰明的地方在于，它把這塊屏幕換成了防指紋的磨砂材質(zhì)，并且整個(gè)界面做得非常精致，如果你想要像物理按鍵一樣實(shí)現(xiàn)盲操，只需兩指在屏幕上下或左右滑動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)溫度和風(fēng)量大小的調(diào)節(jié)，可以說(shuō)解決當(dāng)下空調(diào)調(diào)節(jié)面板的一大痛點(diǎn)。

動(dòng)如其名，咖啡般絲滑

這次拿鐵試駕給我最大的感受就是絲滑，原以為長(zhǎng)城只是將命名作為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)手法，但從行駛體驗(yàn)，這駕駛平順度對(duì)得起它作為咖啡系列絲滑的名號(hào)，這套混動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力銜接、各種模式、兩擋變速器的反應(yīng)，基本都可以做到無(wú)感。

能夠感知到噪音的，或許只有怠速充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)那一刻還有些動(dòng)靜，但這僅僅是車(chē)內(nèi)，當(dāng)我把分貝儀放在車(chē)內(nèi)時(shí)，其顯示也只是45分貝左右，跟你獨(dú)處在圖書(shū)館并沒(méi)有什么差別，拿鐵對(duì)于隔音上面的堆砌，相比哈弗車(chē)系來(lái)說(shuō)的確更下本。

對(duì)于1.7kWh的小容量電池來(lái)說(shuō)，這套DHT混動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)會(huì)比較頻繁，這容易讓人認(rèn)為油耗應(yīng)該不低，但以我當(dāng)天試駕的油耗水平，它僅為5.5L/100km，能達(dá)到這樣的油耗成績(jī)，我想與長(zhǎng)城研發(fā)的這套DHT兩擋變速箱不無(wú)關(guān)系。

相比傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型單一變速箱的結(jié)構(gòu)，兩擋變速箱不僅在一些低速工況帶來(lái)更好的傳動(dòng)比，兼顧油耗的同時(shí)，動(dòng)力也由于低速擋的齒比帶來(lái)更好的力度。而關(guān)鍵是這套DHT兩擋變速箱能在后段加速上更好適配動(dòng)力，防止出現(xiàn)像一些傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型后段加速嘶吼的情況。

而它的后段加速能力也非常令人驚訝，相比我們對(duì)“兩田”混動(dòng)車(chē)型的認(rèn)知，它們更適合在中低速工況行駛，高速并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，它們并不算高。但拿鐵這套系統(tǒng)，綜合功率可以去到181kW（約246匹馬力），扭矩更是達(dá)到了驚人的532牛·米，這已經(jīng)接近一些3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。

雖說(shuō)在高速上它只是采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式，但你有動(dòng)力需求下，它立馬會(huì)轉(zhuǎn)變成并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候500多?！っ椎呐ぞ厝谕苿?dòng)你的身體，體感非常強(qiáng)烈。同時(shí)巡航時(shí)能量回收的速度也非?？?，畢竟容量不大，加上聰明的電池管理系統(tǒng)運(yùn)作，在急加速的工況下，它總能給到不虧電又力道十足的行駛姿態(tài)。

如果你是沖著拿鐵的混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)的，那它不會(huì)讓你失望，甚至它還有一些其它方面的驚喜，比如底盤(pán)濾振質(zhì)感，不吹不黑，這底盤(pán)在放在30萬(wàn)級(jí)的合資SUV來(lái)看，它的質(zhì)感完全不亞于它們。

拿鐵調(diào)校的調(diào)性是非常家用的風(fēng)格，前段非常軟，但濾振的時(shí)候它卻反饋出它Q彈的一面，當(dāng)天我們嘗試把開(kāi)到一片荒廢的大草地上，這種路況與內(nèi)蒙大草原的坑洼之地并沒(méi)有什么區(qū)別，但它依舊保持一個(gè)平穩(wěn)的姿態(tài)行走，上一次有這種感覺(jué)的，還是在內(nèi)蒙試駕雪鐵龍?zhí)煲軨5的時(shí)候。

當(dāng)然，也有可能是它選裝了一個(gè)電控懸架，WEY拿鐵全系都采用傳統(tǒng)的麥弗遜和后多連桿的獨(dú)立懸架，但如果你對(duì)操控或?yàn)V振上有更高需求，電控懸架非常值得一選，因?yàn)樵撨x裝項(xiàng)目?jī)H需5000元。當(dāng)天活動(dòng)還設(shè)置了當(dāng)?shù)氐睦@樁、直線加速以及減速帶通過(guò)項(xiàng)目，有了電控懸架的幫助，其控制側(cè)傾能力明顯提高。

最后

拿鐵是一臺(tái)非常適中的車(chē)型，相比于摩卡，它的身材沒(méi)有龐大，對(duì)付城市駕駛和停車(chē)便利性都更好，并且由于車(chē)型更小，其加速感和靈活度都要更好，而相比于瑪奇朵的小巧代步形象，拿鐵又擁有一個(gè)足夠大的后排空間，一家人出行時(shí)顯得更為寬裕輕松，并且動(dòng)力選擇上也更豐富，所以你是正在WEY品牌的用戶，我更愿意推薦你入手這臺(tái)拿鐵。

剩下的期待就是拿鐵的定價(jià)了，目前拿鐵具體的上市時(shí)間還未公布，但因其定位介于摩卡和瑪奇朵之間，我預(yù)測(cè)的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在15-19萬(wàn)元，不過(guò)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，它只是比瑪奇朵高出一點(diǎn)點(diǎn)，各位不妨可以期待一下。