聚焦蒙古醬，

了解行星科學的一切

hello好久不見了！最近科研太忙，寫了paper，寫了亂七八糟的東西，終于來部委更新了~最近聊到了很火的偶像劇《你是我的榮耀》。是人氣女演員超正和宇宙工程師在路上談戀愛的故事。

難得有宇宙相關的電視劇，職場情節(jié)不懸空，宇宙設定和細節(jié)不滿意嗎？我還是很感興趣。

戴著放大鏡看了前18集，相當吃驚。這部劇的細節(jié)很豐富，男主的成長線也設置得很精致，有點意思。

以下主要實事分析前十集的情節(jié)，需要的地方也包括部分后面的布景數。

(去年用放大鏡看《戀愛小行星》:木星、認識石頭、尋找小行星？這柔軟堅硬的核的安利我吃了！感興趣的可以復習~)

01故事什么時候發(fā)生的？

如果你仔細鉆研這部劇的時間線，你會發(fā)現男主在路上的成長經歷與我國的宇宙過程非常相關。

劇中明明有隱藏故事發(fā)生的那一年的意義，但這雙灰色的遠東鞋我，新時代的列文虎克，完全不是問題！

在劇中微博發(fā)布時間全部被刪除

第一集楚正廷在高中加到路QQ的情節(jié)中可以看到吉帶馬，大概率是1990年生的。

說自己是“人到30”，也就是說劇中現在的時間大約是2020年。

那么這30歲會不會是許智(比如31、32歲等)？不，我們可以通過楚晶的生日來double check。從第一集中可以看到，超正也屬馬，生日是1990年12月21日。

第七屆李超正說自己現在29，下個月是30歲生日。到第七集為止，說明這個時間節(jié)點是2020年11月，行程確實是30歲零2個月。

這時候，考慮到楚正廷和高中同學在路上團聚不到一個月，第一集應該發(fā)生在2020年10月末到11月初。

后續(xù)作品也有細節(jié)?？梢钥闯鍪?次，2020年11月的日歷。

(這部電視劇的細節(jié)表明，仍然能經受住推敲的道路和楚正廷都是老實人，QQ信息使用的是真實的生日。）

明確了真實的時間節(jié)點，使從小熱愛宇宙科學的角色形象得到了更好的鋪墊。(莎士比亞。溫斯頓。)

注視著02嫦娥一號的高中生。

吉高中時(到目前為止)的QQ昵稱和論壇id都被稱為“玉兔惡作劇藥”。

《玉兔》一方面是以“路”為名的諧音，另一方面是他對探月感興趣的表現。第二屆高中回憶中的同學們說：“月球探險是一個路上的夢想。”

”▼

這里提到的嫦娥一號，是我國首個月球探測器。發(fā)射于2007年10月24日，那時候于途17歲高三，年齡對的上。

嫦娥一號月球探測器，完成了環(huán)繞月球的多項科學考察 | CAST

高中時候的于途顯然對嫦娥一號做了不少功課。第一集里喬晶晶搜索于途的論壇帖子，查到的也是他關于嫦娥一號的發(fā)帖：《我們的征途是星辰大?！P于嫦娥一號已經出發(fā)，我們離登陸月球還有多遠》▼

帖子里除了介紹嫦娥一號的基本信息和探測目標，還整理了嫦娥一號的軌道信息▼

值得一提的是，仔細看帖子里，除了提到了月球探測器們都會經歷的“地月轉移軌道”之外，于途還專門介紹了嫦娥系列里只有嫦娥一號用了的調相軌道（phasing orbit），可以說是小小年紀就是資深愛好者了~

嫦娥一號的奔月軌道，發(fā)射后繞地球三圈逐步抬升軌道的那段就是調相軌道段 | 新華社

后續(xù)劇情里，于途和嫦娥任務的緣分也不淺。按前面這個時間線繼續(xù)推，那他就是2008年大一，本碩博9年（學霸嘛），2017年左右博士畢業(yè)。在嫦娥一號之后的十年里，于途的學生生涯也伴隨著嫦娥二號和嫦娥三號任務的推進和結束任務。（詳見：月球探測六十年【行星事務所2020年版】）

中國探月“繞落回”三步走 | 探月工程

高中時候的于途發(fā)帖探討“我們離登陸月球還有多遠”，而在他博士還沒畢業(yè)的時候，我國的嫦娥三號就已經帶著月球車玉兔號實現了登陸月球。

2013年12月15日，玉兔號月球車與嫦娥三號著陸器的兩器互拍 | 中國探月工程

03 “你已經是看過最多星星的一只兔子了”

于途在高中之后也一直很關注嫦娥任務的進展。

第七集里可以看到，于途家里（至少）有兩個月球車的模型（我好酸）。書桌上這個罩子里的看不清楚細節(jié)：

書柜上這個給了特寫的是玉兔二號月球車的模型：

就是雷達天線能不能展開一下？展開一半好難受

注意，是嫦娥四號攜帶的玉兔二號，不是嫦娥三號攜帶的玉兔號。這倆雖然很像，但玉兔號前面是有機械臂的，兔二沒有。

這個細節(jié)是符合劇里的時間背景的：嫦娥四號和玉兔二號是2018年發(fā)射，2019年初著陸月球的（詳情介紹：嫦娥四號發(fā)射成功：去往從未踏足過的地方，需要一點勇氣和兔二醒來，兩器互拍！真正的探險才剛剛開始?。?，到2020年11月這個時間節(jié)點，家里有玉兔二號的模型很合理。

第七集喬晶晶安慰和鼓勵于途說：你已經是看過最多星星的一只兔子了。

于途立刻就能反應過來這句來自玉兔號的微博。

事實上，這句話確實出自2016年@月球車玉兔 發(fā)的最后一條微博。那時候玉兔號因為故障已經不能再繼續(xù)工作了，所以和大家告別“這次真的晚安咯！還有好多問題想知道答案…但我已經是看過最多星星的一只兔子了！”

推薦大家去翻翻玉兔號的微博，至今還是那么溫暖而動人

能對四年前的一條微博記憶如此深刻和準確，于途當年估計沒少關注嫦娥三號和玉兔號。

04 航天設計師于途，具體是干什么的？

正如劇里多次提到的：航天是個系統(tǒng)工程。把一顆衛(wèi)星（探測器）送上天，守護它們的正常運行，順利接收它們的探測數據，需要不同領域的工程師和科學家們參與協(xié)作。

但如果想要大致分個類的話，“搞航天的”可以分成：造火箭的、做衛(wèi)星（探測器）的和搞聯(lián)絡的。

那于途具體是干哪個的呢？

1）造火箭的（×）

提到“航天”，最容易想到的可能就是造火箭。

14集里主持人這個反應還是挺真實的

火箭，是把衛(wèi)星（探測器）送往預定軌道的交通工具。劇里主持人提到的這個“胖五”——長征五號火箭，就是我國目前尺寸最大，運力最強的火箭，能把8噸重的嫦娥五號送往月球，把5噸重的天問一號送往火星。國家隊之外，我們熟知的商業(yè)航天公司：美國的SpaceX、藍色起源，國內的藍箭航天，很大一部分業(yè)務也是造火箭。

本質上來說和動車高鐵飛機一樣，都是把“乘客”送到目的地 | 維基、SpaceX、藍箭

2）做衛(wèi)星（探測器）的（?）

不過，于途不是造交通工具的，他負責照顧的是交通工具搭載的“乘客”，也就是衛(wèi)星（探測器）。

火箭頂上的整流罩里，裝的是“乘客”探測器 | CNSA

衛(wèi)星這東西說起來好像很遙遠，但其實早已和我們的日常生活息息相關。

個人很喜歡劇里第一集的幾個場景，氣象衛(wèi)星、導航衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星一一閃過，與之對應的是地球上的我們通過分析這些衛(wèi)星的數據，知道“今天交通有點堵、外面要降溫”。

除了這些圍繞地球運轉，觀測地球的衛(wèi)星之外，同樣也有觀測月球、火星，甚至更遙遠星球的衛(wèi)星（探測器），后者都屬于“深空探測”。我們前面說到的嫦娥n號、玉兔n號，都屬于深空探測，于途就是做這個的。

萬萬沒想到，于途和我竟是一個方向，只不過他是做工程的我是做科學的…

還記得第一集里于途匯報的那個項目嗎？標題叫《SK-1探測器方案設計報告》，SK應該是“深空”的縮寫。（emmm那要是通過了，以后這個項目的二號叫啥？SK-？ ）

從事“深空探測”這個設定，也完全符合第2集里，高中于途說將來要“超越月球征服火星飛出太陽系”的目標。從少年時的夢想，到如今為之奮斗的事業(yè)，對這個角色來說，可以算是一以貫之的熱愛了。

當然，即使是細化到照顧某顆衛(wèi)星，這依然是一個極其復雜的系統(tǒng)工程，光是演員表里就有這么多相關工種。

而于途和關隊關在所在的“總體部”，可以簡單理解為一個協(xié)調各部門的“總管家”。

翻譯一下就是：這是負責照顧JX-1衛(wèi)星的于總管

不過，從劇情來看，于途實際負責的衛(wèi)星并不止深空探測衛(wèi)星，接下來的JX-1衛(wèi)星，就是一顆不折不扣的地球探測衛(wèi)星。

劇里說這顆在軌一年多的衛(wèi)星，是于途來到航天所之后接手的第一顆型號，按于途2017年左右博士畢業(yè)來算，到劇里開場在航天所工作了2-3年，時間也對得上。

3）搞聯(lián)絡的（×）

不管是火箭還是衛(wèi)星（探測器），從它們離開地球表面，到結束工作，都需要和地面站保持通訊——盡管存在感最低，民眾所知也最少，但負責聯(lián)絡衛(wèi)星和地面站的通訊工作至關重要，測控工程師是每顆衛(wèi)星背后的守護者。

“牧星人”正是人們對測控工程師的愛稱▼

來源：中國青年報

作為負責衛(wèi)星的總體部工程師，于途雖然自己不搞通訊，但也需要具備一定的通訊知識，并在遇到問題的時候與負責通訊的專業(yè)人員共同協(xié)作解決問題。接下來拯救衛(wèi)星的重頭戲里出場的西北測控中心，原型就是我國的西安衛(wèi)星測控中心，這里的工程師們，就是專門負責衛(wèi)星聯(lián)絡工作的。

05 搶救衛(wèi)星行動

前十集里認真搞事業(yè)的第一個案件，是第9-10集前往西北測控中心搶救衛(wèi)星JX-1。名字有點拗口，后面我們就叫它“加薪一號”吧，讓它成為打工人的幸運星

這段劇情還是很動人的：一群不同部門的工程師，為搶救一顆遙遠衛(wèi)星，協(xié)同戰(zhàn)斗，通宵連軸轉查找故障，嘗試各種解決方案，最終成功把衛(wèi)星從死亡邊緣拉了回來——即使是不了解航天的觀眾，想必也能感受到幾分個中艱辛和喜悅。

想知道加薪一號（JX-1）衛(wèi)星到底出了啥故障，沒有航天基礎的觀眾們可能需要先了解幾個基本概念。

1）遙測

一顆健康的衛(wèi)星在天上工作的時候，需要時不時把自己的工作情況發(fā)送給地面站。這些“工作情況”傳回地球就叫“遙測信號”，包括自己運行的位置、速度、姿態(tài)、各組件是否正常工作等等。通過分析和解譯這些衛(wèi)星發(fā)回遙測信號，地面站的工作人員就可以保持對衛(wèi)星的跟蹤，了解衛(wèi)星的位置和健康狀況；如果衛(wèi)星發(fā)生了故障，航天工作者們也需要借助遙測數據做診斷和“治療”。

不僅是衛(wèi)星（探測器），火箭發(fā)射之后也需要傳回遙測信號。例如我們看發(fā)射新聞時提到發(fā)射嫦娥五號的是“長征五號遙五”，這里的“遙”也是“遙測”的意思。

2）指令

天上的衛(wèi)星向地上發(fā)送遙測信號，而地上的測控站也需要向衛(wèi)星發(fā)送指令信號，控制和指揮衛(wèi)星的工作。

塑料東北話，臨時學的2333

劇里這段翻譯一下，就是加薪一號（JX-1）在飛過我國地面測控站范圍的時候，地面站沒收到衛(wèi)星的“例行健康報告”，地面站主動聯(lián)絡了衛(wèi)星，讓衛(wèi)星換個應答機試試，但還是沒收到報告——衛(wèi)星失聯(lián)了。

3）下行

除了遙測信號，衛(wèi)星還會向地面站傳回自己的科學探測數據，這些天上的衛(wèi)星傳回地面站的信號，統(tǒng)稱為“下行”信號。反之，地面站向衛(wèi)星發(fā)送的指令和數據就是“上行信號”。

這段換了個人對話，其實意思差不多：地面站給衛(wèi)星發(fā)了消息，但衛(wèi)星沒有回復。

但可能導致失聯(lián)的原因可太多了，航天是個系統(tǒng)工程，任何一個部件或者環(huán)節(jié)出了問題都可能導致失聯(lián)，所以找故障原因，可能是個耗時耗力的持久戰(zhàn)。

收發(fā)信號的儀器不回復，可能是這個儀器壞了，可能是電源壞了，也可能是衛(wèi)星軌道偏了…

逐項排除：電源沒問題，軌道也沒問題。

經過各種排查之后，劇里最終鎖定的問題是衛(wèi)星受到了高能粒子的影響，發(fā)生了“單粒子翻轉”。

高能粒子是空間物理學范疇，所以劇中要緊急聯(lián)系中科院空間所（原型為中科院國家空間科學中心）的科學家們共同參與調研和營救。

“單粒子翻轉”（Single-event upset，SEU）指的是單個高能粒子作用于衛(wèi)星的電子器件，引起器件的邏輯狀態(tài)變化。但這種作用本身一般并不會造成硬件上的損壞，處理得當是可恢復的 [1]。

器件元件中發(fā)生0變1，1變0，就是所謂的“翻轉”

衛(wèi)星在運行過程中受到高能粒子的影響甚至發(fā)生故障，這是確實會發(fā)生的，而且在無防護的狀態(tài)下并不算“小概率”。

太陽風暴中發(fā)生的耀斑和日冕物質拋射（CME）都可能產生高能粒子。

太陽活動產生的高能粒子 | 漢化自NASA

天體磁場產生的輻射帶（例如地球的范·艾倫輻射帶）中，還有各種宇宙射線中，也會帶來高能粒子。

不同來源的高能粒子 | 改編漢化自：VORAGO Technologies

事實上，許多衛(wèi)星都會受到單粒子效應（單粒子翻轉是其中一種）的影響，只是不一定會嚴重到造成儀器故障。即使是引起器件故障的單粒子事件，在上個世紀也不算罕見。在《空間天氣及其物理原理》[2] 這本書里，介紹了1982-2003年之間的幾次典型的單粒子事件引起的故障，可以看到，這樣的事件發(fā)生率并不低，并不是十一年這么久才會發(fā)生一次。

具體到劇中的加薪一號（JX-1），故障設定的原型可能是我國的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星——風云一號A星。1988年，這顆衛(wèi)星因為單粒子翻轉事件導致姿態(tài)失控，結束任務。

所以嚴格來說，這個故障設定是有些“穿越”的。因為如今的衛(wèi)星在設計的時候都會考慮到高能粒子的影響，再加上冗余備份，這類上個世紀可能遇到的嚴重故障，在2020年已經很少發(fā)生了。

但劇中作為一個模糊年代背景的案例，也算是一種來自未來的致敬吧。而且整個搶救過程還是相當專業(yè)、跌宕起伏且有代入感的。

接下來，明確了問題就好辦了。按照劇情設置，加薪一號（JX-1）的應答機只是被高能粒子打懵了，其實并沒有壞掉。so，萬能大法，重啟試試。

不過，這年頭用純模擬電路搭指令接收可有點難度了…也是個“穿越”情節(jié)

重啟應答機之后，通訊恢復，地面站順利收到了衛(wèi)星當下的健康報告（遙測信號）。

但通過分析衛(wèi)星的報告，大家又發(fā)現了兩個新問題：（1）衛(wèi)星不能控制飛行姿態(tài)，導致太陽能板不能對準太陽充電；（2）衛(wèi)星耗電過大，這樣下去會沒電。

找到了問題，就能對癥下藥：（1）耗電大就節(jié)能省電，（2）不能充電就盡快校正姿態(tài)，讓太陽能帆板恢復對日充電。

這次方案是對的，但實際沒有成功，衛(wèi)星傳回的遙測信息顯示，它沒能完成地面站的指令。

成功近在咫尺，但又似乎要功敗垂成

這次是因為控制姿態(tài)和軌道（姿軌控）的主份控制器也壞了。

最后，切換姿軌控的備份機再試，衛(wèi)星終終終于成功對日定向，充上電了。

滿血之后恢復正常工作。

搶救流程大體上是這樣的：

改編自：紫丁香衛(wèi)星

總之，除了故障原因的設定上有點“穿越”和強行巧合之外，整個救援過程的設置總體上是專業(yè)且合理的。航天技術顧問沒白找，劇組真的有認真采納專業(yè)的航天指導

06 走心小細節(jié)

除了這些之外，劇里各種跟航天有關的場景和細節(jié)也都挺用心的。

于途和關在工作的中國宇航研究院上?？臻g科學研究所，原型是航天八院 [3]，也就是中國航天科技集團有限公司三大總體院之一的上海航天技術研究院。

相關場景是在航天八院805所實景拍攝的▼

第1集里于途路過的火箭模型和投影，從左到右分別是航天八院研制的長征二號?。–D-2D）、長征四號乙/丙（CZ-4B/4C)、2個長征六號（CZ-6）、長征六號甲（CZ-6A）和長征六號X（CZ-6X）

八院展廳實拍▼

圖源：航天八院

第8集于途給同事發(fā)的關于氣凝膠的論文資料，至少有一部分是真實存在的（還有一些可能我沒查到）▼

第9集的控制大廳有模有樣，雖然工作人員沒戴帽子也沒怎么禿，但最后排的茶杯抓到了靈魂▼

制定搶救計劃之后，向衛(wèi)星發(fā)指令的是位于我國東北部的佳木斯測控站▼

但隨著衛(wèi)星的飛行和地球的自轉，下一次最適合與衛(wèi)星聯(lián)絡的就變成了昆明測控站。之后又反復切換昆明站和佳木斯站▼

我國目前有多個測控站，分布在國內外各地。世界各國的航天機構也都是這樣，通過不同位置的測控站接力完成對衛(wèi)星的測控跟蹤。（之前介紹隼鳥2號的測控時也講過這種“接力測控”：JAXA隼鳥2號將于2月開展第一次著陸采樣）

其中位于西北部喀什35米深空站、東北部佳木斯66米深空站和位于南美洲阿根廷的35米深空站是我國目前的深空測控站 | 參考文獻 [4]

還是第9集，關在隨口一句臺詞“胡所在太原出差”也是有用心設計的。我國四大發(fā)射中心：酒泉、太原、西昌、文昌，胡所去太原發(fā)射中心出差非常合理。

劇中出現的兩位老一代航天人“張致學”“胡敬森”，名字合起來是“致敬錢學森”的意思▼

甚至于途的手機微信群名也有精心設計，他的工作群叫“今天你歸零了嗎”?！皻w零”指的是航天任務遇到一些難以解決的故障時要推倒重來，從零開始，這個詞既是航天人的噩夢，也是航天人對待任務認真的態(tài)度和嚴格的自我要求。

于途OS：我沒有，我不想，龜苓膏我都不敢吃

當然，bug也是有的。

比如第一集喬晶晶回憶2007年查看的這個“星系天文學論壇”，頁面顯然脫胎于真實存在的“航空航天港”論壇，但里面帖子的內容很多都不是07年可能看到的。阿爾忒彌斯3號，高分十三號，聯(lián)盟MS-18載人飛船，鳳凰號發(fā)現火星上存在水的證據，板塊里還有“商業(yè)航天”板塊……一個2007年的論壇頁面里有多少穿越元素，仔細找找也還挺有趣的~

第8集里，發(fā)資料就發(fā)資料，發(fā)送快捷方式是什么鬼啊

第9集里，衛(wèi)星姿軌控異常時，也不會縮起太陽能板的。太陽能板通常展開了就縮不回去了▼

衛(wèi)星：當時我嚇壞了.gif

不過，瑕不掩瑜，目前的劇情科學性整體還是不錯的~

以上就是1-10集全部航天劇情解讀啦，下面幾集的重頭戲是巡視器XS-2的測試…我們下期（可能）繼續(xù)哦~

對了插播一下，對航天感興趣的朋友們，推薦下我的新書《向太空進發(fā)·星球探測系列》。這是目前唯一一套系統(tǒng)介紹我國探月、探火、探測小行星進展的科普繪本，適合3-100歲小盆友～

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拓展閱讀

教練，研究火星，我還有機會么？| 行星事務所特輯

看木星、認石頭、還要尋找小行星？這波柔軟又硬核的安利我吃了！

致謝

感謝紫丁香衛(wèi)星團隊、小海、尞祡對本文提升所做的幫助~

關于作者

知乎、果殼：@haibaraemily，B站、微博：行星事務所、haibaraemily（對，有倆號）

萬萬沒想到，于途和我干的是一行…

參考資料

[1] Single Event Effects |

[2] 德洛絲·尼普. 空間天氣及其物理原理. 科學出版社, 2010

[3] 八院簡介 |

[4] 吳偉仁, 李海濤, 李贊, 等. 中國深空測控網現狀與展望. 中國科學: 信息科學, 2020, 50: 87–108, doi: 10.1360/ SSI-2019-0242

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