中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新一輪調(diào)整時(shí)，仍有許多國(guó)際品牌進(jìn)入中國(guó)尋求合資或更換馬甲，在中國(guó)市場(chǎng)獲得新生，其中波波是比較典型的例子。這個(gè)貨真價(jià)實(shí)的國(guó)產(chǎn)品牌，因?yàn)樗^的“波波”最早來(lái)自德國(guó)，所以和奔馳、寶馬、奧迪一起包裝。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure(美國(guó)電視))。

當(dāng)然，近兩年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)尋找合資品牌的一些品牌仍然獲得了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。其中，廣菲克的Jeep品牌隨著三款SUV產(chǎn)品的布局，銷量似乎越來(lái)越好，但我們感覺(jué)jeep的產(chǎn)品曝光量并不高，銷售額不會(huì)太好，但我們偶爾發(fā)現(xiàn)Jeep在2017年前5個(gè)月的銷量，發(fā)現(xiàn)JEEP從1月到5月的銷量一直呈上升趨勢(shì)，雖然增長(zhǎng)幅度不大，但對(duì)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)只有兩年的合資品牌，似乎已經(jīng)很樂(lè)觀了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，成功)如果沒(méi)有說(shuō)服力，可以看看是否早就實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)菲亞特的銷量。

Jeep目前只有3臺(tái)中國(guó)制造的SUV產(chǎn)品。從銷量的穩(wěn)定性來(lái)看，自由光被認(rèn)為是每月出口89000臺(tái)的最穩(wěn)定的銷量。我們?cè)?016年4月的文章《一片噓聲中，Jeep自由光為何沒(méi)有沒(méi)落？》中，對(duì)于這種價(jià)格不便宜的SUV產(chǎn)品，為什么每月能賣(mài)出近1萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)出口？Jeep自由光的銷售量沒(méi)有大幅度增加，但看起來(lái)沒(méi)有下降，保持著不錯(cuò)的銷售輸出。(威廉莎士比亞、坦普林、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光)

事實(shí)上，這在我們看來(lái)是Jeep給中國(guó)市長(zhǎng)/市場(chǎng)妥協(xié)帶來(lái)的積極效應(yīng)。很明顯，一開(kāi)始自由光國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，很多人對(duì)這輛車(chē)的銷量持懷疑態(tài)度。為什么？(威廉莎士比亞、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光)有報(bào)道稱，光皮克成立前后，杰夫的第一輛國(guó)產(chǎn)化新車(chē)將成為自由光。從當(dāng)時(shí)進(jìn)口自由光的總體情況來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，很多人不理解的是，當(dāng)時(shí)進(jìn)口自由光的售價(jià)達(dá)到了30多萬(wàn)韓元。其個(gè)性外形無(wú)疑是高價(jià)的下一個(gè)瑕疵。我們文章的讀者應(yīng)該知道我們經(jīng)常敘述的觀點(diǎn)之一。也就是說(shuō)，對(duì)于能消費(fèi)這個(gè)價(jià)格的中年人來(lái)說(shuō)，外形太普遍了。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)對(duì)于喜歡這種外形的年輕人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格太離譜了。所以，很多媒體和消費(fèi)者在綜合前探索了極光合資后的價(jià)格跌幅。國(guó)產(chǎn)以后，這款車(chē)的售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)下降到25萬(wàn)等級(jí)。這樣一來(lái)，與途觀、安科威等合資產(chǎn)品相比，仍然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，加上口碑劣勢(shì)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，這輛車(chē)的前景不太好。

但是在媒體和消費(fèi)者充分失望后，廣菲克給了很多人不少驚喜，國(guó)產(chǎn)化的2.4L車(chē)型以進(jìn)口車(chē)型37萬(wàn)人為標(biāo)準(zhǔn)，急劇下降了15萬(wàn)人，啟動(dòng)了2.0L車(chē)型，讓價(jià)格更上一層樓。21萬(wàn)的起步價(jià)還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，一定程度上解決了上面的悖論。我自己也想做一款2.0L車(chē)型來(lái)開(kāi)，畢竟那個(gè)產(chǎn)品的外形對(duì)我們這種26、27歲的年輕人來(lái)說(shuō)相當(dāng)有吸引力。這種分層的、線性的前臉在我看來(lái)相當(dāng)漂亮?？峙履昙o(jì)稍大的朋友們不能接受。但是2.0L的車(chē)型價(jià)格最高的價(jià)格不到220，000韓元?，F(xiàn)在終端打折后，甚至可以得到20萬(wàn)韓元。這樣，很多年輕人就可以為這種外形的替代方案買(mǎi)單了。(大衛(wèi)亞設(shè)，北方專家)

目前銷量仍然穩(wěn)定。那么我認(rèn)為Jeep的各種性能在一定程度上得到消費(fèi)者的認(rèn)可。而且，我們看了很多汽車(chē)網(wǎng)站上的打折幅度，發(fā)現(xiàn)了不到10000韓元的折扣，所以對(duì)后續(xù)售價(jià)的幫助不大。那么，依靠這個(gè)非常有個(gè)性的外形、空間和2.0L，絕對(duì)不是出乎意料的價(jià)格，而是為自由光提供了好的東西。

那么，現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看國(guó)產(chǎn)指南者的銷售量。與自由光銷售量相比，1月份的銷售量只有2138臺(tái)，但到5月份已經(jīng)達(dá)到了8300臺(tái)。如果我們之前的新車(chē)上市賣(mài)得不好，這也是以后的事情。(*注：)。

一定一塌糊涂的理論的一個(gè)顛覆，銷量竟然在持續(xù)上升。

如果說(shuō)自由光一開(kāi)始用外形和價(jià)格取悅了一眾年輕消費(fèi)者，那么在我們看來(lái)，指南者的輻射面積更大，因?yàn)閺膬r(jià)格上來(lái)看，比自由光要便宜很多，當(dāng)然級(jí)別上也要低一些，當(dāng)然價(jià)格并不是指南者最核心的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

我們之前曾經(jīng)吐槽過(guò)自由光沒(méi)有渦輪增壓，那么到了指南者身上，緊湊型SUV+渦輪增壓+雙離合變速箱的主流組合成了標(biāo)配，當(dāng)然最重要的還是外形，這款車(chē)剛剛亮相時(shí)，很多人看到之后覺(jué)得有些大切諾基的神韻，在我們看來(lái)，這可能也是Jeep的用意所在，畢竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大切諾基的外形還是相當(dāng)認(rèn)可的。所以在外形、動(dòng)力這些主要因素的集合之下，指南者銷量越來(lái)越好也就在情理之中了。

最后我們說(shuō)簡(jiǎn)單提一下自由俠，我們之前對(duì)這款車(chē)的銷量還是很悲觀的，畢竟設(shè)計(jì)的有些『不倫不類』，1.4T版本全系沒(méi)有4驅(qū)，2.0L有四驅(qū)價(jià)格又有些偏高。但是看了銷量之后，發(fā)現(xiàn)它竟然賣(mài)的并不差，1—5月份，除了2月份銷量不過(guò)千，其他月份都在三四千臺(tái)，三月份賣(mài)了4500臺(tái)，實(shí)話實(shí)說(shuō)，這對(duì)于自由俠這路『情懷貨』真的算是一個(gè)非常好的銷量了，也別指望這種車(chē)型能月銷過(guò)萬(wàn)，根本不可能。但是能達(dá)到這種銷量水平，至少說(shuō)明國(guó)產(chǎn)Jeep還是被很多消費(fèi)者認(rèn)可的，而且價(jià)格也并不是多離譜。

所以現(xiàn)在看了今年Jeep的銷量水平，我們認(rèn)為Jeep在中國(guó)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)是成功的，而一個(gè)最重要的原因還是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的妥協(xié)，我們不妨看看這幾款車(chē)都是沖著中國(guó)消費(fèi)者的什么愛(ài)好去的：自由光注重大空間；指南者迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)踏實(shí)穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)的熱衷；而自由俠在產(chǎn)品力一般的情況下，將jeep的情懷進(jìn)一步彰顯，當(dāng)然最終這三款車(chē)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了價(jià)格和基本的產(chǎn)品力上?？傊陧n系、法系這種植根中國(guó)市場(chǎng)多年的合資品牌銷量每況愈下的大環(huán)境下，Jeep在國(guó)產(chǎn)之后，銷量水平似乎越來(lái)越好，只能說(shuō)充分迎合中國(guó)市場(chǎng)才有飯吃，Jeep也似乎正走在一條不錯(cuò)的發(fā)展路徑上。

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