新時代，新征程，新紅旗車。2019年，紅旗汽車邁出了一大步。自徐留平接管紅旗汽車以來，紅旗汽車的形勢遭到“反攻”。

處處有建樹的一汽集團(tuán)董事長徐留平，似乎有著特殊的魅力。

銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，一汽紅旗銷量突破萬輛，1-8月累計(jì)銷量5.2萬輛，同比增長231%，連續(xù)18個月實(shí)現(xiàn)正增長，而2018年紅旗品牌年銷量為3.3萬輛。

然而，各界人士和媒體對紅旗銷售的增長有不同的看法。樂觀者認(rèn)為，在汽車銷量下滑的背景下，紅旗汽車的暴漲是國企改革的典范。在徐留平的領(lǐng)導(dǎo)下，紅旗汽車的成功經(jīng)驗(yàn)值得許多廠商學(xué)習(xí)。

但眾所周知，徐留平一從長安汽車北上進(jìn)入一汽集團(tuán)，就肩負(fù)著振興紅旗汽車的宏偉目標(biāo)。當(dāng)時改革力度很大，所有員工都被裁掉重新競爭，技術(shù)中心被解散，人心惶惶。更有甚者，連抵制這種改變都斷言不會成功。

有評論認(rèn)為“紅旗汽車搞的是‘面子工程’，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)短時間內(nèi)無法提升。現(xiàn)在連它的技術(shù)中心都解散了。針對紅旗汽車的銷售，這兩年投資了很多旅游公司，然后紅旗汽車賣給滴滴等合作伙伴，都是大單發(fā)貨?！?/p>

“左撇子對右撇子”的成績很冠冕堂皇，但“紅旗汽車取得的成績是有目共睹的，雖然不是長期的，但改革的道路必然是曲折的?！盚uache.com認(rèn)為，徐留平在這方面發(fā)揮了重要作用。

截至目前，紅旗已推出H5、H7、HS5、HS7、E-HS3、純電動緊湊型SUV等。最近，紅旗的第一輛跑車S9概念車也出現(xiàn)在rankford車展上。據(jù)悉，這款跑車能在1.9秒內(nèi)破100，全球限量70套。

然而，這引起了極大的懷疑。紅旗車這次有點(diǎn)大。它去法蘭克福真的賺到了面子，但人們還是嘲笑它是“在中國制造汽車”。這在德國是個例子，一切都取決于紅旗S9能不能造出來，難度有多大。

第一，發(fā)動機(jī)怎么做。紅旗汽車表示:“V8T混合動力系統(tǒng)完全自主研發(fā)，紅旗S9搭載渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)?！?/p>

那么，目前國內(nèi)有沒有已經(jīng)量產(chǎn)或者制造V8發(fā)動機(jī)的廠商呢？

沒錯，中國一汽于1958年7月24日成功組裝點(diǎn)燃了中國第一臺自主研發(fā)的V8發(fā)動機(jī)。當(dāng)時的研發(fā)方法是將克萊斯勒搭載的一臺V8發(fā)動機(jī)的各個部分分開，然后手工測量，再進(jìn)行再制造。

然而，到目前為止，中國從來沒有真正大規(guī)模生產(chǎn)和從技術(shù)上生產(chǎn)安裝在汽車上的V8排量發(fā)動機(jī)的工廠和實(shí)力。目前中國品牌都在賣車型，沒有一款搭載自主研發(fā)的V8發(fā)動機(jī)。

紅旗表示，紅旗S9將于2021年交付，也就是說，紅旗應(yīng)該有技術(shù)實(shí)力在兩年內(nèi)造出一臺V8發(fā)動機(jī)。但這對于目前的中國汽車行業(yè)來說幾乎是不可能的。

其次，看V8發(fā)動機(jī)動力問題。

紅旗汽車表示，V8發(fā)動機(jī)采用混合動力系統(tǒng)，1.9秒1400馬力，極限100。通常情況下，扭矩?cái)?shù)據(jù)和混合動力細(xì)節(jié)不會公布。但是1400馬力1.9秒是什么概念呢？

目前克萊斯勒最新的V8發(fā)動機(jī)是707馬力，離1400馬力相差甚遠(yuǎn)。SSC Tuatara上的7.0升V8雙渦輪發(fā)動機(jī)最大功率為1350馬力，加速時間僅為每100公里2.78秒。

此外，布加迪凱龍星的最大馬力將達(dá)到1500Ps，最大扭矩1500N m，100公里加速時間2秒不斷。

這些跑車都是世界頂級跑車之一，都是量產(chǎn)車型。所以紅旗S9發(fā)布的數(shù)據(jù)并不符合實(shí)際，幾乎可以算是一輛造不出來的概念車——而這次在德國的展覽，是不是“教一把斧子磨”？

當(dāng)然紅旗也有犯錯的時候，就是在處理1400馬力的跑車時，至少混合動力系統(tǒng)是不可取的，因?yàn)樯婕暗阶兯傧?、?qū)動等方面。

所以紅旗S9很難量產(chǎn)，即使限制在70臺，也會“更難”——除非是有生產(chǎn)實(shí)力的外企定制一批，在國內(nèi)改裝，但是很貴。

而這也可能成為未來人們的談資——紅旗汽車“吹了牛，做了‘荒唐’的事。”