“汽車三包”政策來了，維權(quán)還在路上

新法實(shí)施5個(gè)月，我市汽車取款成功次數(shù)為零

一些4S商店已經(jīng)搞清楚了“預(yù)處理”環(huán)節(jié)，即他們不會歸還汽車

2013年3月13日——2013年10月1日，醞釀了10年的新《三包法》上市。早些時(shí)候，記者聽到很多準(zhǔn)備買車的人表達(dá)了自己的立場:“我們要等新三包法實(shí)施后再買車，然后我們就有保障了！”新《三包法》出臺，買車是不是太簡單了？還車換車容易嗎？記者多方調(diào)查顯示，還車的幾率依然渺茫。

買了一個(gè)星期的新車，突然沒電了

如果要退貨，“新三包”不適用

2013年12月，俞先生花近20萬元為妻子買了一輛德國家用車。一周后，我老婆肖女士發(fā)現(xiàn)，只要車速在60碼以上，車身就會劇烈抖動，偶爾加油也沒有反應(yīng)，但是儀表盤沒有給出任何提示。車開到中百崗路中間，突然不得不怠速。“如果這種故障在高速超車時(shí)突然發(fā)生，后果可想而知。”

這對夫婦立即把車開進(jìn)4S的商店進(jìn)行測試。一杯咖啡下肚，城西某汽車城4S店的工作人員告訴他，車已經(jīng)修好，可以正常使用了。余先生對店的效率非常滿意，開車回家。

在接車回家后的第二天，又出現(xiàn)了沒有反應(yīng)的現(xiàn)象。經(jīng)過兩個(gè)工作日的檢查，俞先生和肖女士被告知需要更換備件，由于備件缺貨，需要預(yù)訂。整個(gè)修復(fù)時(shí)間大概半個(gè)月。換句話說，肖女士的車剛開了幾天，就要在4S店停至少一個(gè)月。

由于它只正常使用了一周，存在如此嚴(yán)重的安全隱患，肖女士要求店退貨。她的理由是同樣的問題出現(xiàn)過兩次，符合三包法的相關(guān)規(guī)定。

同一天，4S店明確表示不能退車，只能修，比喻說“賣的車就像潑的水，回收不現(xiàn)實(shí)”。

原本以為，新《三包法》可以為自己的維權(quán)提供有力支持。但在客服經(jīng)理的解讀下，余先生發(fā)現(xiàn)自己的車被退的可能性為零。

汽車《三包法》明確規(guī)定，在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因質(zhì)量問題兩次更換后，只能退發(fā)動機(jī)。目前，雖然4S店承認(rèn)汽車發(fā)動機(jī)有質(zhì)量問題，但沒有更換過兩次，所以不會退貨。

以前只要確定是發(fā)動機(jī)問題就可以退車換

現(xiàn)在發(fā)動機(jī)上一根電線出了問題只能修不能退

記者從工商部門了解到，在過去的一年里，他們收到了200多起汽車售后維修投訴?！捌嚲S權(quán)”擊敗了往年投訴率高的預(yù)售卡、美容院等糾紛，位列315維權(quán)案例前十。

但記者也從有關(guān)部門了解到，根據(jù)新《三包法》，退換車的成功案例并未被工商部門和車輛管理部門記錄在案。

“不是因?yàn)檐囕v質(zhì)量提高了，而是因?yàn)榫S權(quán)遇到了更多新問題?！毕M(fèi)者協(xié)會的工作人員解釋說，新法明確規(guī)定了家用汽車的退貨和更換條件，減少了電氣控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)和燃油供應(yīng)系統(tǒng)等可能導(dǎo)致汽車退貨和更換問題的部件的類型和范圍。也就是說，除非發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零部件被修理或更換兩次以上，或者發(fā)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、制動系統(tǒng)故障、車身開裂或漏油等突發(fā)性嚴(yán)重質(zhì)量問題，否則汽車幾乎不可能因其他問題而退貨或更換。

4S店一位未透露姓名的經(jīng)理在接受采訪時(shí)表示，按照現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝，意見稿中提到的炮彈等七大部件的質(zhì)量問題出現(xiàn)在3萬公里以內(nèi)，經(jīng)過兩次修理無法解決的概率極低。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，問題不外乎剎車、轉(zhuǎn)向等。，不在“汽車三包”退換車范疇。

市消費(fèi)者協(xié)會秘書長孫力告訴記者，過去只要確定是發(fā)動機(jī)問題，就可以退貨更換。但新《三包法》出臺后，也是引擎問題。如果是“細(xì)化到發(fā)動機(jī)上的一個(gè)電線問題”，只能修不能退。

規(guī)定“因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行兩次修理”可以退貨

一些4S商店已經(jīng)想出了“預(yù)處理”環(huán)節(jié)來處理它

于先生在與店交涉時(shí)指出，他買了一輛車，用了一個(gè)星期，同樣的問題修了兩次，符合“因安全性能嚴(yán)重失效，共修兩次”的條件。但店表示，余先生第一次開車到現(xiàn)場維修，他們只是對車進(jìn)行了“預(yù)處理”，并沒有正式進(jìn)入維修程序，也沒有此類預(yù)處理的維修清單。

上個(gè)月也發(fā)生了同樣的情況，朱先生買了一輛韓國SUV，半個(gè)月后發(fā)現(xiàn)顯示屏開花了。朱先生把車開回院子維修。故障排除一周后，顯示屏變黑。據(jù)朱先生說，這是“兩個(gè)修理在同一部分”，他要求4S店給一個(gè)合理的說法。但對方仍然聲稱第一次進(jìn)場維護(hù)只是“預(yù)處理”。

類似案例屢見不鮮，但被4S門店稱為“公司正常維護(hù)流程”的“預(yù)處理”，最近幾個(gè)月才出現(xiàn)。

大成汽車俱樂部負(fù)責(zé)人齊認(rèn)為，“預(yù)處理”一詞是汽車售后廠商在新《三包法》出臺后想出的“對策”。汽車進(jìn)入市場，只需要檢驗(yàn)加工，哪怕只是刮下。有些螺紋上的蠟屬于“保養(yǎng)”范圍；當(dāng)車主報(bào)錯(cuò)，車進(jìn)場時(shí)，應(yīng)該是“有單子跟著”。這種“預(yù)處理”，沒有維修清單，也不知道到底修過什么零件，是“對消費(fèi)者的殘忍”。

齊認(rèn)為，這種“預(yù)處理”還有一個(gè)隱患，消費(fèi)者不可能都是汽車維修方面的專家。同樣，“車給油但沒動力”。4S店可以說是線路接觸不良，鑰匙失靈，電腦控制系統(tǒng)崩潰。只要沒有開賬單，沒有留下明確的維修記錄，業(yè)務(wù)說了算。總之，只要不更換五大總成，在同一個(gè)地方修復(fù)同一個(gè)問題的記錄可能永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)。

有牌照的車想退，涉及很多問題

最重要的是，車輛折舊損失誰來承擔(dān)

記者在采訪中了解到，早在新法頒布前夕，汽車經(jīng)銷商就對該法進(jìn)行了研究和思考。最后，業(yè)內(nèi)形成了一種普遍的心態(tài):“無人賠償損失，不想成功退店?！?/p>

我市城南某汽車城負(fù)責(zé)人姜先生說:“新車一退，所涉及的問題就非常復(fù)雜。首先要考慮的是車輛折舊的問題。新車一旦因質(zhì)量問題報(bào)廢，即使換上新零件，也是新車換成了報(bào)廢的‘二手車’。車輛的價(jià)值再也無法與新車相比。”

另外，買車不僅僅是開車走那么簡單，還涉及到各種復(fù)雜的手續(xù)，比如繳納各種稅、繳納保險(xiǎn)、承擔(dān)強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)、領(lǐng)證等等。而這部分成本在購買車輛上也不小。如果退車，“三包”政策沒有規(guī)定這部分費(fèi)用怎么處理。

如果要退一輛有牌照的新車，必然涉及到過戶。日本品牌經(jīng)銷商倪先生表示，如果真的要退換車的話，為購買該車而繳納的車輛購置稅、消費(fèi)稅、車船稅能否如實(shí)返還給消費(fèi)者，也是一個(gè)需要政策解決的問題。另外，進(jìn)口車輛造成的進(jìn)口稅由誰來承擔(dān)？這些問題都是經(jīng)銷商面臨的，所以倪先生坦言，他不會考慮把車退給客戶。

“手腳”在修理的次數(shù)上，拖著修理汽車的時(shí)間

如果消費(fèi)者不能歸還汽車，他們只能接受修理

我市一家一線豪車品牌車商的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們通常會以各種方式勸阻想要退車的車主，甚至在修車時(shí)給予一些“補(bǔ)貼”，比如給予一定的折扣、免費(fèi)維修、贈送禮品等。而這些“補(bǔ)貼”是可以報(bào)銷給廠家的，這是經(jīng)銷商和廠家之間的默契。

經(jīng)銷商倪先生透露，“汽車三包”規(guī)定零件維修兩次以上無法解決，部分店會篡改維修次數(shù)。比如維修次數(shù)超過兩次，維修記錄上就不會顯示，只會給車主一張“非正式維修單”，這樣就不會觸及“三包”政策的底線。

《汽車三包政策》還規(guī)定，在賣方開具購車發(fā)票后60天或3000公里內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車身出現(xiàn)裂紋或漏油，可以退車。只要4S商店試圖將修理時(shí)間推遲到60天之后，消費(fèi)者就不能退貨，只能接受修理。謝郝照片