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精品工程智能張靜

世界上第一次用智能技術(shù)建造了整條生產(chǎn)線

張靜高速鐵路

最近朋友圈爆了

網(wǎng)友留言

太科幻了！

好震驚！

何小美今天帶你去

去“科幻大片”的幕后

從京張高鐵智能建設(shè)中提取DNA

露出那些讓你驚訝的下巴

“黑技術(shù)”和“神操作”

是如何實(shí)現(xiàn)的？

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01

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全線采用智能技術(shù)建造

京張高鐵從北京北到張家口南，全長(zhǎng)200多公里，車程50分鐘，途經(jīng)清河站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、太宰城站等站。

在相同的起點(diǎn)和終點(diǎn)

一百多年前，

詹天佑由中國(guó)人獨(dú)立主持設(shè)計(jì)和施工

第一條鐵路

京張鐵路

一百年后，

由中國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)和建造

張靜高速鐵路

走上這條歷史道路

開通世界第一條智能鐵路

這是一場(chǎng)深刻的歷史對(duì)話

想想那年

詹天佑修建京張鐵路的時(shí)候，

中國(guó)也沒有

新型山地車、通風(fēng)機(jī)和水泵

建筑工人只能用手挖掘隧道

現(xiàn)在

從藍(lán)圖到完成

在京張高鐵的整個(gè)生命周期中，

實(shí)現(xiàn)全信息記錄

推進(jìn)精細(xì)化建設(shè)

巨型“變形金剛”，如盾構(gòu)機(jī)和造橋機(jī)

BIM、可視化、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等。

大量“黑技術(shù)”被廣泛使用

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02

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清華校園隧道

從北京北站被領(lǐng)出來后，

京張高速鐵路鉆入清華校園隧道

整個(gè)隧道穿過近90條城市管線

以盾構(gòu)機(jī)“天佑”的力量

整個(gè)隧道的施工和手術(shù)一樣精確

它不僅保護(hù)歷史遺跡，

同時(shí)不打擾城市生活

《天佑》精準(zhǔn)穩(wěn)定

實(shí)際上是一個(gè)智能機(jī)器人

自動(dòng)化程度高，施工速度快

效率比傳統(tǒng)施工方法提高8-10倍

3個(gè)月可以挖掘1000米以上

“天佑”盾構(gòu)機(jī)的出現(xiàn)

盾構(gòu)機(jī)配備有

成千上萬(wàn)個(gè)傳感器

它具有感知、校正和自動(dòng)調(diào)節(jié)功能

設(shè)備狀況、井下工況等數(shù)據(jù)

通過互聯(lián)網(wǎng)同步傳輸?shù)?/p>

南京，千里之外

在那里

盾牌專家24小時(shí)

提供遠(yuǎn)程監(jiān)控和技術(shù)服務(wù)

“天佑”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

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03

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八達(dá)嶺長(zhǎng)城站

全長(zhǎng)12.01公里的新八達(dá)嶺隧道

穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)

它是京張高速鐵路的重點(diǎn)工程和控制工程

隧道和地面之間的距離

最淺的部分只有4米

最深處432米

新八達(dá)嶺隧道明挖段施工現(xiàn)場(chǎng)

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站在隧道里

建筑面積為3.6萬(wàn)平方米

這條跑道離地面102米

完成后，它將成為

世界上最大最深的高速火車站

長(zhǎng)城站透視圖

車站等待、上車和下車功能

還有新鮮空氣，防火和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避系統(tǒng)

88個(gè)隧道管道和開挖的最大橫截面

創(chuàng)造了許多世界上最好的

在長(zhǎng)城腳下破土動(dòng)工

沒有兩把刷子怎么辦？

建筑商使用

基于人機(jī)定位系統(tǒng)的先進(jìn)組織管理

實(shí)現(xiàn)全方位多通道安全快速運(yùn)行

采用先進(jìn)的精密微損傷控制爆破技術(shù)

消除工程建設(shè)

對(duì)文物和環(huán)境的不利影響

眨眼之間

“復(fù)興”跨過了“人字坡”

一百年前攀登需要78分鐘

今后

這個(gè)地方會(huì)變成

去長(zhǎng)城最酷的路線

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04

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官?gòu)d水庫(kù)大橋

闖關(guān)東，在前面。

不怕反抗，勇往直前

官?gòu)d水庫(kù)

這是北京的一種替代水源

全長(zhǎng)9077.89米

官?gòu)d水庫(kù)大橋

工程量相當(dāng)大

建造這座橋就像建造積木一樣

但是每個(gè)“積木”重1850噸

相當(dāng)于五列高速列車的重量總和

正在施工的官?gòu)d水庫(kù)大橋

水利建設(shè)沒有“凌波微步”

橋接神器的魔法臂力

讓光束穿過水面近千米不滴水

只是為了保護(hù)每一滴水

激動(dòng)不激動(dòng)？

雪莉還不錯(cuò)吧？

玩得開心嗎？

還沒看夠？

我們來看一組建模圖

“程龍峰巷”和“薛瑞迎春”雙列車

京張高鐵智能動(dòng)車組“龍鳳程響”

京張高鐵智能動(dòng)車組“薛瑞迎春”

和復(fù)興一樣，智能電動(dòng)車組也是雙胞胎。一個(gè)叫“快樂龍鳳”，一個(gè)叫“薛瑞迎春”。車前分別模擬鷹和劍魚，空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)異，外形美觀。京張高速鐵路采用的智能動(dòng)車組定位為“復(fù)興”智能，在現(xiàn)有“復(fù)興”CR400BF動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，努力運(yùn)用最新的現(xiàn)代技術(shù)，在智能、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展和新的突破。

京張高鐵將實(shí)現(xiàn)一通刷面進(jìn)站。沿線的高鐵站會(huì)配備各種智能機(jī)器人，像陪同小秘書一樣為乘客服務(wù)。同時(shí)，京張高鐵上安裝了數(shù)千個(gè)傳感器，像車上的醫(yī)生一樣，可以隨時(shí)進(jìn)行自檢，確保安全運(yùn)行。

據(jù)了解，京張高鐵智能動(dòng)車組將于2018年底完成樣機(jī)組裝，2019年上半年完成試運(yùn)行和試驗(yàn)驗(yàn)證。

奔馳在祖國(guó)遼闊的土地上

以新的姿態(tài)

再次驚艷世界

讓世界愛上中國(guó)

可怕的

我的京張高鐵！

2019

等你驚艷世界！

智慧的未來，用你的力量

我們的智能建筑節(jié)

第三屆(2018)中國(guó)智能建筑節(jié)

6月6日，中國(guó)Xi

中國(guó)智能建筑節(jié)是在中國(guó)建筑工業(yè)協(xié)會(huì)智能建筑分會(huì)的支持下，由河姆渡(homedo.com)舉辦的智能建筑領(lǐng)域的國(guó)際性專業(yè)活動(dòng)。旨在為國(guó)內(nèi)外知名廠商、工程師、集成商、規(guī)劃/設(shè)計(jì)單位、政府機(jī)構(gòu)搭建溝通平臺(tái)，打造智能建筑行業(yè)共同繁榮的生態(tài)圈。

第三屆(2018)中國(guó)智能建筑節(jié)以“建設(shè)共享生態(tài)，建設(shè)智慧未來”為主題，匯聚超腦，圍繞智能建筑最新技術(shù)和成果，探索智能建筑的發(fā)展趨勢(shì)。

第三屆(2018)中國(guó)智能建筑節(jié)誠(chéng)邀您的光臨！

注意力