甬臺溫高速樂清市南塘鎮(zhèn)至樂清互通段已拓寬為雙向8車道

甬臺溫高速公路樂清南塘鎮(zhèn)至樂清立交段拓寬為雙向八車道

樂清樞紐編輯:

溫州好，尤其是干坤！

回顧我們走過的路，溫州人敢于第一，永遠(yuǎn)站在最前沿；看現(xiàn)在的路，溫州在向上發(fā)展，在醞釀蝶變；遙望前路，溫州前程似錦，必將再創(chuàng)輝煌。

站在新的歷史節(jié)點，溫州正在奮力書寫深化八五戰(zhàn)略、啟動改革開放的新篇章。溫州都市報在全媒體推出系列報道，聚焦溫州大平臺建設(shè)、大產(chǎn)業(yè)發(fā)展、大項目落地、大項目建設(shè)，看到甌越新的生機和活力，感知溫州脈搏，展示溫州在轉(zhuǎn)型升級快車道上優(yōu)質(zhì)發(fā)展的實力和信心。

昨天下午，記者從樂清立交乘坐公交車到甬臺溫高速公路南塘-黃驊段擴建段，然后由南向北行駛到南塘立交后折返。一路走來，原有的單向雙車道高速公路擴建成了寬闊的四車道高速公路，也是目前全市唯一的雙向八車道高速公路。

溫州大橋自1998年通車20年來，甬臺溫、金力溫、朱勇、環(huán)城等高速公路的建設(shè)和通車，使溫州高速公路形成了四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。截至2018年5月，溫州高速公路總長度已達(dá)358公里。

目前，除甬臺溫高速復(fù)線新建南塘至黃驊段外，龍里溫高速文成至泰順段也在建設(shè)中，計劃2020年竣工。屆時文成、泰順將結(jié)束沒有高速公路的歷史。到2020年底，城市快速路總長度將超過600公里。未來溫州高速公路總長度將達(dá)到900公里。

甬臺溫復(fù)線南塘至黃驊段

部分按照雙向八車道設(shè)計

甬臺溫復(fù)線南塘至黃驊段從樂清南塘鎮(zhèn)出發(fā)，連接樂清海灣大橋和南塘樞紐，是接線工程的終點。經(jīng)過清江、虹橋、天成、樂城、城東、城南、雁蕩、翁陽，最終與柳市鎮(zhèn)黃驊社區(qū)、溫州繞城高速北二期黃驊樞紐、甌江北出口大橋相接。

項目預(yù)計總投資57.16億元，建設(shè)期48個月。工程主線長30.817公里，設(shè)計時速100公里。其中樂清南塘至樂清立交起點與甬臺溫高速共線，由老路加寬，雙向八車道設(shè)計，長23.645公里；樂清互通立交起點至樂清黃花終點，采用新建高速公路，全長7.172公里。

全線有蒲圻立交和樂清樞紐兩個立交；三條隧道:星萬山隧道、小燕隧道、金山隧道；樂清高架橋、翁氏高架橋、五澳高架橋；還有6座橋，5個獨立的立交橋和1個停車場。

甬臺溫復(fù)線工程南塘至黃驊段是溫州建設(shè)136公里沿海縱向高速公路的首段。甬臺溫高速公路在正常交通條件下，是我市第一條老高速公路，也是溫州目前唯一一條雙向八車道通行能力的高速公路。

擴建部分計劃在明年元旦前通車

新建段北繞二期

據(jù)溫州高速公路投資有限公司副總經(jīng)理郭鵬程介紹，甬臺溫復(fù)線南塘至黃驊段舊路擴建段已基本完成，新段將于12月10日前后竣工。

根據(jù)規(guī)劃，擴建路段將于2019年元旦前通車；由于新建路段屬于接線，其出口在北環(huán)高速二期，將在北環(huán)高速二期黃驊互通建成后通車。

郭鵬程表示，甬臺溫復(fù)線南塘至黃驊段舊路擴建工程的完成，將大大緩解甬臺溫高速樂清段的交通壓力。"與樂清灣大橋連接后，該路段的平均日交通量接近5萬."

此外，新建的樂清立交至樂清黃驊段將與繞城高速北線二期相連，形成樂清高速環(huán)線，是當(dāng)?shù)?、甌江北岸、溫州內(nèi)陸腹地十分便捷的快速通道。北口大橋建成后，樂清至龍灣國際機場的距離將大大縮短。

龍里溫高速公路文成至泰順段

原來，窄板轉(zhuǎn)向了“老路”

兩個多小時的車程是禁止的

文成和泰順是溫州西部的兩個山區(qū)縣，山川秀美，自然風(fēng)光秀麗。他們是溫州的兩個旅游勝地。但多年來，泰順和文成都沒有接入高速公路，所以經(jīng)常會因為禁止游覽兩縣，繞著連綿起伏的山路，行駛兩三個小時。2016年，連接文成和泰順的龍里溫高速公路文泰段開工，開啟了兩縣高速公路的開通進(jìn)程。

龍里溫高速公路段司令員張在談到“泰順段”建成后將給兩縣及市民帶來哪些變化時，向記者講述了一位基層民警的經(jīng)歷。一年前，張去泰順縣公安局小村鎮(zhèn)派出所工作。窗邊的一位女警察向他抱怨道:自從被調(diào)到小村派出所后，每次從瑞安家開車到小村上班，都要從瑞安到文成縣歧口鎮(zhèn)，然后沿著飛云江坐文泰的連接線“歧源線”，經(jīng)過山西和南浦溪，最后到小村，至少要兩個半小時。

“那條路真的很難走?！睆垖Υ松钣畜w會。“這條路很窄，有許多急轉(zhuǎn)彎。工地上來了很多新員工，第一次走“祇園院線”。因為山路滾滾，繞來繞去，沒暈車的同事會暈車吐，很多人都不想再去了。這也使他深刻理解了文泰段對文泰和溫州市民的重要性。

計劃到2020年底，這兩個縣將通過高速公路

結(jié)束了文泰的“低速”歷史

龍麗溫高速公路工程分文瑞、文泰、文婧三個路段建設(shè)，總里程166.3公里，總投資315億元。其中文成-泰順段起于文成的張臺，止于泰順友誼橋。與福建福壽高速相連，全長56公里，總投資109.3億元。今年1月正式開工，計劃2020年底竣工。截至11月25日，文泰項目實際投資26.48億元，占年度投資計劃的88.27%；累計總投資40.42億元，占預(yù)計總投資的36.98%。

張介紹，目前段全線已開工106個工作面，其中已有17條隧道開始進(jìn)洞，開挖完成2萬余米，襯砌完成1.2萬米；31座橋梁開始下部結(jié)構(gòu)施工，澆注了730個樁基，完成了42個承臺。已經(jīng)開工的橋梁和隧道占總數(shù)的90.6%。

龍利文工程是浙江省“縣際高速公路”的封閉工程。它的建成通車，將結(jié)束浙江省的“縣際高速公路”，實現(xiàn)省委、省政府“十三五”期間提出的“縣際高速公路”目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，文泰項目將于2019年率先與福建福壽高速公路接軌，打通破碎的道路，增加浙閩兩省的出口通道。

此外，項目的建成將為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)條件，改變文成、泰順“老、小、邊、窮”山區(qū)縣的交通擁堵狀況，成為溫州解決發(fā)展不平衡不足、助推西部生態(tài)崛起的主要渠道。

深度對話

黨委副書記、溫州市交通局副局長姜立強

溫州迎來了一個全新的“高速時代”

20年前，溫州大橋建成通車，結(jié)束了溫州高速公路“零”的歷史。回顧過去20年的交通發(fā)展，溫州高速公路建設(shè)取得了巨大成就。溫州市委副書記、交通局副局長姜立強接受了杜文記者關(guān)于溫州高速公路建設(shè)歷程和未來規(guī)劃的專訪。

記者:可以帶我們回到溫州高速的建設(shè)過程嗎？

姜:溫州大橋于1998年建成通車，全長17.1公里，其中6977米是當(dāng)時中國最長的公路橋。不僅大大縮短了甌江南北的距離，減輕了輪渡的壓力，方便了市民出行，也標(biāo)志著溫州交通進(jìn)入了高速公路時代。未來20年，公路建設(shè)大致分為三個階段:

第一階段，即“零”交叉階段，于1998年建成通車，結(jié)束了我市無高速公路的歷史，在溫州高速公路發(fā)展史上具有里程碑意義；

第二階段，從2010年底開始，可以稱為初期建設(shè)階段。隨著甬臺溫高速溫州段、金麗溫高速溫州段、朱勇高速溫州段、環(huán)城高速北線一期的建成通車，我市高速公路形成了“繞城小圈”的格局，高速公路網(wǎng)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。建成通車?yán)锍?97公里；

第三階段是快速發(fā)展階段。十二五末至十三五末，溫州全面啟動綜合交通規(guī)劃建設(shè)，高速公路工程全面推進(jìn)。我市成為全省高速公路建設(shè)的主戰(zhàn)場。甬臺溫高速、環(huán)西高速、環(huán)北高速二期、龍里溫高速等一批高速公路全面開工建設(shè)，到2020年溫州高速公路里程超過600公里時，基本建成通車。

記者:目前，我市高速公路建設(shè)情況如何？

姜:今年溫州有三條高速公路和八個在建項目，包括甬臺溫高速公路復(fù)線、龍里溫高速公路和繞城高速公路，總里程280公里。截至2018年11月底，全市已完成高速公路年投資140.4億元，占年度計劃的90.3%，預(yù)計超過年度計劃任務(wù)。

其中，環(huán)城高速西南線已于今年年初建成通車，目前仍有甬臺溫復(fù)線南塘至黃驊段、甌江北口大橋、昆凌至各巷段、瑞安至蒼南段、環(huán)城高速北線二期、龍里溫高速文瑞段、文泰段等7個高速公路項目在建。

在未來的幾年里，我們城市每年至少要修建一條高速公路。應(yīng)該說，溫州高速公路的建設(shè)近年來在快車道上快速推進(jìn)。

甬臺溫高速公路復(fù)線南塘至黃驊段即將竣工；甬臺溫高速公路瑞安至蒼南段、環(huán)北高速公路北線二期、龍里溫高速公路文瑞段將于2019年竣工通車；龍里溫高速公路文泰段和甬臺溫高速公路復(fù)線昆凌至各巷將于2020年竣工，甌江北雞溝大橋?qū)⒂?021年竣工，即將開工建設(shè)的龍里溫高速公路文婧段將于2022年竣工。

記者:溫州交通未來規(guī)劃如何？

姜:溫州高速公路網(wǎng)總體規(guī)劃是“一環(huán)一圈九投”。目前，該市正在規(guī)劃“四環(huán)”高速公路，即“東環(huán)”高速公路:金麗溫高速公路東延線；“南連”高速:瑞倉高速；“西聯(lián)”高速:文成至青田高速；“北連”高速:樂清-永嘉-縉云高速?！皷|方公司”和“南方公司”已納入省級規(guī)劃?！八倪B”高速公路項目實施完成后，全市將達(dá)到“萬人一公里”的新目標(biāo)，這無疑將為全市人民提供一個更加高效、便捷、舒適、安全的高速公路網(wǎng)。我們也和大家一樣期待著一個全新的“高速時代”的到來。

近年來，溫州堅持“交通第一”的發(fā)展理念，堅持大投資、大建設(shè)、強基礎(chǔ)、短板，海陸并舉空，迅速實現(xiàn)從“通道型”向“樞紐型”的轉(zhuǎn)變。

今后，我們將按照市委、市政府的要求，加快重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成高鐵至杭州、寧波、金華、福州“一小時”交通圈、高速公路至中心縣城“一小時”交通圈、中心城區(qū)“一小時”公交通勤圈，加快建設(shè)“外快內(nèi)暢”的全國綜合交通樞紐。

高速公路的建設(shè)歷史也是城市的發(fā)展史

采訪中，一位市民談到了20年前溫州大橋通車的記憶。現(xiàn)場好像是昨天?！爱?dāng)時溫州建橋是一件大事。很多市民專程到狀元那里去看。當(dāng)時我在幼兒園讀書，坐在父親的肩膀上看溫州大橋。很多人都要去橋上摸摸，感受一下它的雄偉?！?/p>

一座跨河大橋轟動全城，因為“溫州一條水路”的記憶刻骨銘心。更早的時候，溫州人大多需要經(jīng)過渡口:西有美澳渡口，北有樂清清江渡口，永嘉三江渡口，溫州安瀾渡口，瑞安飛云江渡口，南有鰲江渡口。潮起潮落，人多車多。在渡口等上幾個小時甚至一整天是常事。如果臺風(fēng)過境，移動就更困難了。

二十年后，開車過江成了一件分分鐘的事，讓住在永嘉上塘的鄭先生每天可以開車30分鐘到市中心；今年年初，環(huán)高速西南線通車，騰橋的一位企業(yè)家走訪了瑞安、平陽的客戶，比之前的申海高速節(jié)省了不少時間；不久前剛剛竣工的甬臺溫高速公路南塘至黃驊段，將陸先生從市區(qū)到玉環(huán)老家的行程縮短到了一個小時。

在路上的人最清楚腳下的路好不好。20年來，高速公路從無到有，里程越來越長，但市民在道路上花費的時間越來越少，給市民出行帶來了便利，加快了企業(yè)的生產(chǎn)，拓展了城市框架。

溫州高速公路的發(fā)展史是溫州交通克服環(huán)境約束、高效發(fā)展的縮影，也是溫州在改革開放浪潮中奮斗和成長的奮斗史。去年，溫州國際郵輪港建成并投入使用；今年龍灣國際機場的客流量已經(jīng)超過1000萬人次...隨著“海陸空空”交通的齊頭并進(jìn)，溫州也將迎來城市發(fā)展的新高峰。

來源:溫州都市報