▲臺灣街景
五年前我第一次去臺北?；貦C場的路上，我看著不斷后退的街景。劉德華的《黑蝙蝠中隊》突然在《出租車》中響起
秋風無情 吹落葉飄滿地 流水無心 像東去的漣漪請別再哭泣 那傷心的歌曲 當楓葉再紅 我會回來看你一段熟悉的旋律，已經(jīng)無法再熟悉，但那一刻卻有了不一樣的感覺；是一種難以形容的復雜思想。
我經(jīng)常在香塘KTV聽到這首歌，但知道它描述了50多年前兩岸對抗期間夜間空的故事的人并不多。
沒有多少人知道在一個歷史漩渦中有這樣一個故事，它與小鎮(zhèn)香塘有著密切的關(guān)系。
▲黑貓中隊標志
但是今天，我們談論的不是黑蝙蝠中隊。
又是一個比黑蝙蝠更傳奇更出名的黑貓中隊
▲黑貓中隊照片
/黑貓中隊/
官方名稱是國軍空陸軍偵察分隊第35中隊，成立于1962年，比同一偵察分隊的第34中隊(黑蝙蝠中隊)晚了十年。
黑蝙蝠中隊(34中隊)使用傳統(tǒng)電子偵察機，最多14人同時參與任務。隊伍成立以來，損失慘重，約三分之二的人員失業(yè)，而黑貓中隊(35中隊)使用的是美國最先進的U2偵察機；這種飛機很容易飛到2萬米以上的高度空，速度也很快，普通戰(zhàn)斗機達不到，只能受到地面空導彈的威脅。
▲ U2偵察機高度空駕駛艙視角
為了獲得這種異常的性能，在飛機設(shè)計中已經(jīng)做出了許多妥協(xié)。比如為了減輕重量，可以把機身的厚度做得盡可能薄，導致導彈在附近爆炸造成的致命傷害。為了進一步減輕重量，每次飛行往往只攜帶剛好夠用的油料，這使得它在一些突發(fā)情況下需要改變航線時，很難面對油料不足的困境；只有前后兩個起落架，類似自行車結(jié)構(gòu)。因為油量有限，每次降落都失敗，所以最多只能拉起來再試一次，導致每次降落都異常危險，兩名飛行員死亡。
▲滑行中的U-2和后面的高性能追逐車是2006年在韓國拍的
U2的偵察系統(tǒng)也很優(yōu)秀，可以連續(xù)射擊幾個小時。每張照片可以拍攝相當于美國德克薩斯州大小的區(qū)域。放大甚至可以清楚的看到站在窗前的人的準確程度。是那個時代的谷歌地圖；一個完整的攝像系統(tǒng)成本高達1億美元，而機身只有6000萬。在這樣一個人工偵察衛(wèi)星剛剛起步的時代，U2可以說是神一樣的存在。直到今天，U2在更換了各種最先進的儀器設(shè)備后，依然在韓國等地服役。
▲2016年U2駕駛艙
▲U2拍攝的包頭202核裝置加工廠
▲U2拍攝的吉林5704工廠
▲U2拍攝的南京大學機場
▲U2拍攝的北京首都國際機場
▲U2拍攝的在建南京長江大橋
主角就要出場了。
陳懷生，原名陳淮，福建閩侯人。
1947年畢業(yè)于四川省都江堰市濮陽河空軍事青年學校二期，后以一等獎畢業(yè)于杭州建橋空軍校第二十八期。
▲1948年，陳懷生(右二)的母親曹亞村(右二)帶著其他孩子到建橋空軍校參觀陳懷生。陳兄妹和再也沒有見過面。
▲黑貓中隊在美國訓練時的合影
1959年，31歲的他加入了黑貓中隊；雖然他已經(jīng)有了豐富的飛行經(jīng)驗，但為了駕駛這種先進的飛機，他仍然需要去美國接受訓練。經(jīng)過三年的艱苦訓練，陳淮迎來了他的第一次飛行。
▲當年以高空氣象調(diào)查的名義，掩蓋和調(diào)查祖國的身份
1962年1月13日，他在中國西北蘭州飛行了3000多公里，歷時8小時40分鐘。整個8小時的獨立飛行對任何飛行員來說，無論是體力還是精神都是一次嚴峻的考驗。起飛2小時后，飛機外的場景新鮮感逐漸消散，5小時后，他的脊椎開始發(fā)麻，雙腳腫脹。餓了，在狹小的駕駛艙里，只能通過頭盔下面的一個小洞吃太空牙膏之類的食物，上廁所的時候只能通過壓力服里的橡膠軟管連接到座位下面的塑料瓶上。
▲陳懷生首次飛行拍攝的雙城子導彈試驗場
這艱難的第一次飛行，他成功地完成了任務，只比預期返回時間差了40秒；帶回了隱藏在西部沙漠的雙城子試驗場絕密照片。
▲蔣中正和陳懷生在石林官邸合影
兩天后，他被蔣中正接見，并在石林故居合影留念。
3月27日，陳淮在日記中寫道:“今天，我看到一位同志的徑賽照片，??！太好了，祖國的版圖在望，簡直是奇跡。上帝讓我知道了祖國是可愛的?！?/p>
▲美國U2拍音軌照片
9月初，陳淮給蔣中正寫了一封信，并附上了之前的照片，要求簽名。第二天，蔣中正召見了他，問他的綽號。陳淮說沒有。江為他寫下了“懷孕”二字，讓他好好照顧自己的生活。"飛行前別忘了帶降落傘." alt="黑蝙蝠中隊的故事 《黑貓中隊》與向塘的故事你了解嗎?">
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