北京時間7月3日晚，F(xiàn)1英國大獎賽在銀石賽道舉行，但在比賽開始階段發(fā)生了嚴重的撞車事故。

中國車手周冠宇在事故中賽車翻滾沖出賽道直至撞擊護欄停下，因此退賽。

7月3日晚，F(xiàn)1世界一級方程式錦標賽官方微博發(fā)布消息稱，周冠宇目前其意識清晰，正在賽會醫(yī)療中心接受相關評估。

7月4日，該微博發(fā)布消息稱周冠宇賽后經(jīng)檢查無礙，已經(jīng)離開賽事醫(yī)療中心。

周冠宇也于4日凌晨發(fā)微博稱：“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心

”

在事故中，奧康和角田裕毅的賽車有不同程度受損，在經(jīng)過紅旗期間的維修后，他們繼續(xù)參與了比賽。

最終，塞恩斯順利將桿位轉(zhuǎn)化為冠軍，拿到生涯首座分站冠軍，佩雷茲亞軍，漢密爾頓在主場登上領獎臺，拿到季軍。

救了周冠宇的HALO是什么？

因為HALO系統(tǒng)的長相，它被車迷戲稱為“人字拖”——HALO是一種設計用于在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的系統(tǒng)。主要用于保護車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。

周冠宇在練習賽中。圖：新華社

在測試中表明，HALO系統(tǒng)在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。

另外，在車輛對環(huán)境的測試中，HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。HALO頭部保護系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。由于HALO增加了7公斤重量，并因為外觀設計原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊的調(diào)試和研發(fā)的成本。而從空氣動力學角度看，HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝HALO會讓車手從座艙內(nèi)的逃生時間增加。

當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道：“如果有機會的話，我想用一把鋸子將HALO鋸掉?！卑ò⒙∷髟趦?nèi)的車手也表達了對HALO的不習慣，認為可有可無。但多次賽場事故證明，HALO對于賽車運動無比重要。

中國首位F1正式車手

1999年5月30日，周冠宇出生于上海，15歲時開啟方程式生涯，曾是法拉利青訓成員。2019年1月，周冠宇加入雷諾運動員學院，成為雷諾F1車隊的發(fā)展車手。在該賽季F2比賽中，以新人身份亮相的周冠宇5次登上領獎臺并獲得1次桿位，最終總排名第7獲得國際汽聯(lián)“年度最佳新人獎”。此后的兩個賽季，周冠宇在F2賽場均有不俗表現(xiàn)。2020年9月，周冠宇在F2俄羅斯站沖刺賽中拿下生涯首冠創(chuàng)造歷史，成為首位在F2奪冠的中國車手。

當?shù)貢r間2021年11月16日，世界一級方程式賽車錦標賽阿爾法-羅密歐車隊對外宣布，歡迎中國車手周冠宇加盟車隊，周冠宇也成為征戰(zhàn)F1正賽的第一個中國車手。

來源： 大洋網(wǎng)