一、客戶障礙說明：

顧客反映說，車輛后部沒有減震，修理了很多次。

二、維修人員錯誤說明：

對于顧客的不滿，查看車輛，車輛后軸減震沖擊不能正常膨脹。上個月更換了EHC控制裝置、充電泵。

錯誤代碼：

5F9A EHC調整時間誤差增加；

5F9C EHC左后高度傳感器靈活性

故障檢測計劃：

執(zhí)行測試計劃，檢查EHC控制單元、空氣管道、高度傳感器等。

經常檢查電源，發(fā)現保險絲爆炸了。

已經實施的維修項目：

已更換EHC控制單元、充電泵

三、維修過程說明：

維修過程：

1)對于顧客的不滿，請查看車輛，車輛后軸減震不能正常膨脹。ISID診斷如下：

5F9A EHC調整時間誤差增加；

5F9C EHC左后高度傳感器的靈活性，

執(zhí)行測試計劃，檢查EHC控制裝置、空氣管道、高度傳感器均無異常，檢查電源，發(fā)現保險絲爆炸！

EHC控制單元、充電泵上月更換。

2)已執(zhí)行的操作

重新連接保險絲后，左后減震器仍然無法正常充氣。卸下后發(fā)現損壞了，漏氣了。但是在維修的同時，該車輛的K-CAN總是存在線路故障，目前存在，但沒有相關的控制單元警報，因此在測量K-CAN波形時發(fā)現K-CAN-L波形不正常。經過調查，確認是CCC引起的K-CAN故障。

現在，我將拔出CCC的K-CAN-L針腳，以CCC單線運行，確保其他控制設備的通信正常！

我們開始認為，CAN故障是否會導致EHC接受的數據障礙，經常調整減震器，使氣囊受損，走了很多彎路。

我們訂購后，給客戶更換了新的減震氣囊后，試車正常(以上于9月10日維修)。但是，顧客開車一周后，又一次反映了減震器趴下了。

3)這次同樣的保險絲爆炸了，保險絲座(全面配電)也燒了，想重新連接保險絲，但充電泵完全不工作，變成了內部短路，與其他車對上了氣泵，工作正常，現在確定是因為充電泵損壞導致的保險絲爆炸了兩次，寶馬的新部件似乎也不太好。

四、維修摘要：(劉淑瑤的答復)

這輛車公里數比較高，剛開始分析，就要減速后漏氣。更好的泵出來后，不檢查漏氣的減震情況，導致泵長期超載。相反，影響水泵燃燒和保險板反復消失。(那是什么？)(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

另外，空氣泵的繼電器觸點也可以被移除，從而多次更換空氣泵或EHC裝置！