汽車維修是汽車維修過程中不可缺少的話題。一般的歐系品牌每10000公里要換一次機油，日系車一般是5000公里，但部分車型的行車電腦有保養(yǎng)提醒功能，車主可能沒有跑到相應(yīng)的公里，也可能提醒車主朋友保養(yǎng)。到底是按照4S點的要求走到km，還是聽行車電腦？

事實上，車輛的維修提醒功能分為三種。

1.里程倒計時等效油壽命倒計時方法

這個方案比較保守，一般適用于只有發(fā)動機管理指示燈的一些低端車型。這種油剩余壽命計算的核心思想是將車輛行駛距離作為判斷油壽命的唯一參數(shù)。每當汽車行駛一段時間后，發(fā)動機維修指示燈就會亮起，在維修、換油、保養(yǎng)后，需要手動重置維修指示燈，開始下一個周期的維修里程倒計時。該方案是在主機廠經(jīng)過嚴格測試，選擇不同測試作業(yè)條件的車輛，采集不同行駛距離的舊機油，進行機油合理化性能分析，大致確定車輛行駛里程與機油劣化程度之間的對應(yīng)關(guān)系，然后綜合確定保守的機油維持間隔里程。這個定義的機油維護間隔里程幾乎可以涵蓋大多數(shù)汽車使用條件。其優(yōu)點是成本低，機油管理里程定義一般保守(如5000公里保養(yǎng)、10000公里等)。因此，那個警告不正確。

粗油剩余壽命計算

該油剩余壽命計算適用于具有單獨的油壽命指示系統(tǒng)的車型，其原理是通過收集發(fā)動機運行中與油質(zhì)量不直接相關(guān)的間接參數(shù)，取代算法模型預(yù)測油劣化程度，實時計算油剩余壽命。機油的剩余壽命計算模型在不同主機廠甚至不同機型上都不一樣。但是基本思路是用曲軸轉(zhuǎn)數(shù)作為機油壽命計算的標準(例如，美國系車一般將300萬韓元轉(zhuǎn)換為機油壽命的終點線)。收集發(fā)動機運行參數(shù)(如發(fā)動機速度、機油壓力、機油溫度等)作為機油壽命的劣化因素，結(jié)合具體算法預(yù)測機油剩余壽命。因此，這個方案比第一個參考價值更大，一般會像通用和福特一樣采用這種方式。

3.精確的油剩余壽命計算方法

該油剩余壽命計算也適用于具有單獨的油壽命指示系統(tǒng)的車型，類似于近似油剩余壽命計算，通過算法模型進行油剩余壽命計算，采用寶馬的CBS。但是，與近似的油剩余壽命計算不同，精確的油剩余壽命計算直接參考算法模型中油質(zhì)量的實時參數(shù)，該實時參數(shù)是通過油態(tài)傳感器獲得的。機油狀態(tài)傳感器顧名思義就是監(jiān)控機油的狀態(tài)，通過監(jiān)控機油的遺傳常數(shù)，補充其他發(fā)動機工作參數(shù)，引入算法模型，可以首次發(fā)現(xiàn)機油混入異物的異常狀態(tài)，如油水混合、機油增加、機油稀釋等。因此，這種方案發(fā)出的養(yǎng)護通知將更加準確。只是費用相當高。

機油剩余壽命的計算方式各不相同，但經(jīng)過大量的實驗驗證，本質(zhì)上是嚴謹可靠的，但由于成本上的差異，計算思維上出現(xiàn)了差異，車主朋友們也不能完全信任駕駛電腦。還是要嚴格參考維修手冊的定義，建議對其他車型采用主機廠推薦的機油交換周期。(莎士比亞，模板，機器名言)。(模板，機器名言)不過，最好選擇主機廠推薦的油模型，尤其是主機廠推薦的油模型。因為任何一種油剩余壽命計算方法都是針對特定模型的油進行測試定義的換油周期或算法模型，如果偷偷更換油模型，油剩余壽命計算可能不準確。(大衛(wèi)亞設(shè))。