采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些車型，使用時(shí)間長(zhǎng)，冷車方向會(huì)很輕，列車方向會(huì)很重，這到底是怎么回事？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))一般來(lái)說(shuō)，造成這種故障的原因有兩個(gè)。一種是液壓油變質(zhì)，另一種是助力泵磨損造成的嚴(yán)重壓力不足。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油是系統(tǒng)的工作介質(zhì)，必須有適當(dāng)?shù)恼扯?、粘度溫度特性、?rùn)滑性能等。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向油在高溫和低溫下粘度變化不大，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高溫和低溫條件下會(huì)有類似的轉(zhuǎn)向感覺(jué)。轉(zhuǎn)向油變質(zhì)后粘度特性會(huì)變差，低溫時(shí)粘度特別高，高溫時(shí)粘度很低，所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低溫時(shí)壓力會(huì)增加，所以旋轉(zhuǎn)很輕。列車發(fā)熱時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力低，轉(zhuǎn)向就重。在這種情況下，一般更換轉(zhuǎn)向油可以緩解癥狀。

轉(zhuǎn)向助力泵是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液力力正是它制造的。磨損嚴(yán)重時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力會(huì)降低，旋轉(zhuǎn)會(huì)變重。但是在冷車中，助力泵內(nèi)部各部位間隔不大，可以設(shè)定一定的壓力，方向比較輕。到了發(fā)動(dòng)機(jī)列車，轉(zhuǎn)向助力泵也會(huì)受熱膨脹，內(nèi)部間隙增大，轉(zhuǎn)向漏油加劇，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力下降，旋轉(zhuǎn)變重。在這種情況下，一般只能更換轉(zhuǎn)向助力泵，也有轉(zhuǎn)向助力泵帶有調(diào)節(jié)閥的型號(hào)。如果把這個(gè)調(diào)節(jié)閥的卸載壓力調(diào)大一點(diǎn)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速高時(shí)，旋轉(zhuǎn)就會(huì)變輕。(大衛(wèi)亞設(shè))。