許多老司機(jī)發(fā)現(xiàn)近年來(lái)購(gòu)買(mǎi)的汽車冬季冷藏時(shí)噪音很大的問(wèn)題。至少比幾年前買(mǎi)的車聲音大得多，有拖拉機(jī)般的噪音，這不是病嗎？

事實(shí)上，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)化的結(jié)果。過(guò)去幾年購(gòu)買(mǎi)的汽車大部分是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也稱為電動(dòng)噴霧技術(shù)、汽油噴嘴進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣噴射。當(dāng)時(shí)正時(shí)鏈條應(yīng)用得比較少，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都使用正時(shí)皮帶。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較低，壓縮比也沒(méi)有現(xiàn)在這么高，所以前幾年自吸發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音很小，冷啟動(dòng)時(shí)也很安靜。

但是隨著對(duì)動(dòng)力燃料消耗的要求提高，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要進(jìn)化。例如，直接噴射電動(dòng)噴霧，增加渦輪增壓器，提高壓縮比，用不需要維護(hù)的鏈條替換正時(shí)皮帶，一些發(fā)動(dòng)機(jī)也要去掉汽缸。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)噪聲隨著新技術(shù)的增加而增加。

例如缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，噴嘴直接安裝在氣缸蓋的燃燒室中，對(duì)噴射壓力的要求越來(lái)越高。噴嘴霧化成都與噴霧壓力直接相關(guān)，但普通汽油泵只能提供0.2-0.4Mpa的壓力，無(wú)法直接推進(jìn)噴霧噴嘴。直噴噴嘴孔徑小，需要10-20Mpa的壓力才能推進(jìn)工作。也稱為高壓噴嘴。誰(shuí)提供這么高的驅(qū)動(dòng)壓力？還需要高壓泵。這個(gè)泵大部分是機(jī)械移動(dòng)的，內(nèi)部是柱塞。通常安裝在氣缸蓋附近，由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)：

實(shí)際位置是：

汽車燃料高壓泵是典型的柱塞式泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、工作壓力高，但在高壓的反作用力下會(huì)產(chǎn)生一定的機(jī)械噪聲。讓我們看一下工作原理：

冷車啟動(dòng)時(shí)燃料溫度低(潤(rùn)滑性能不好，需要燃油潤(rùn)滑)，柱塞溫度低，工作壓力高，振動(dòng)大，工作不穩(wěn)定，對(duì)針閥的影響也很大。因此，工作時(shí)噪音更大，也是咔嗒聲的主要來(lái)源。

第二，噴嘴。高壓噴嘴需要超高壓才能打開(kāi)針閥運(yùn)行。涼茶時(shí)噴嘴內(nèi)部的針閥環(huán)性能也降低了，承受高壓沖擊時(shí)發(fā)出的聲音更大、更清晰。

正時(shí)鏈條也是涼茶異常聲音的來(lái)源之一：

因?yàn)闆霾钑r(shí)油潤(rùn)滑性能下降，流動(dòng)性變差，所以工作時(shí)噪音自然會(huì)增大。

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高壓縮比獲得更大的功率。低溫下，油潤(rùn)滑性能變差，各摩擦部件之間的阻力增加，壓縮比高，部件要承受更大的后坐力，就像敲鑼鼓一樣，力越大，聲音也越大。因此，壓縮率高的話，運(yùn)行噪音比發(fā)動(dòng)機(jī)冷車低的壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)要高得多。(比爾蓋茨，壓縮比，壓縮比，壓縮比，壓縮比，壓縮比，壓縮比。)

一些制造商還制造了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)先天不平衡。除了采用各種插件降低振動(dòng)外，怠速速度也要相對(duì)高，冷車時(shí)高速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大也是正常的。

以上都是正常發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音的原因，也就是沒(méi)有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，有些故障的發(fā)動(dòng)機(jī)也有冷車異常的聲音。例如，缸后的冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出敲打缸的聲音，閥門(mén)潤(rùn)滑不足時(shí)，冷車會(huì)發(fā)出干磨的聲音，各種零部件磨損，超過(guò)間隔時(shí)間后，冷車工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生異響。