這篇文章全干了，不跟大家啰嗦。車輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，這種現(xiàn)象顯然是不正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)開始怠速不穩(wěn)定的原因很多，主要包括進(jìn)氣系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等三個(gè)主要方面。

進(jìn)氣系統(tǒng)

空氣首先通過進(jìn)氣歧管、空氣過濾器、節(jié)氣門進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部，但如果進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏或密封不嚴(yán)格的情況，則不應(yīng)進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒排氣等會(huì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣體變濃或變淡，或者發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常。會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的碳積累量太大。比如節(jié)氣門里堆積的碳太多會(huì)影響空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法計(jì)算進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量，因此噴射量與進(jìn)氣量不一致，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的正常燃燒，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力、溫度等傳感器受損，ECU也無法準(zhǔn)確計(jì)算進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，導(dǎo)致車輛啟動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)定。

燃油噴射系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃油泵泵泵出一定壓力的汽油，然后通過噴嘴噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵壞了就不能正常泵出燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)噴射的燃料量少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出孔就會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)有怠速抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)定的危險(xiǎn)。(威廉莎士比亞，溫德薩默斯，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)碳積累過多，噴嘴堵塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正確噴射量的調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃料和空氣不一致，混合氣體太濃或太薄，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。(莎士比亞，模板，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī))。

點(diǎn)火系統(tǒng)

向發(fā)動(dòng)機(jī)缸噴射燃料混合物后，必須通過點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的混合物才會(huì)燃燒，但如果點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，火花塞將無法點(diǎn)火或點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作性能。

此外，火花火花電極脫粒，火花火花火花間隔過大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量下降，甚至起火，這也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。

另一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒相關(guān)的變量是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前進(jìn)角度。由于電力系統(tǒng)中傳感器故障或線路故障等原因，傳輸信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)錯(cuò)誤命令，影響點(diǎn)火前進(jìn)角的精度，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前進(jìn)角的影響因素很多，車主可以根據(jù)空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度和壓力信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度傳感器、爆震傳感器等各傳感器逐一排除。

事實(shí)上，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，工程師已經(jīng)特別規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。為了考慮車輛的燃料消耗和排放，根據(jù)冷啟動(dòng)溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可能會(huì)略有不同。溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力越高，為了防止怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速設(shè)置得越高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩值增加。如果我們的車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定，即使不考慮，肯定是車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)出了故障。