汽車怠速問題是車友們問大使最多的問題。每當(dāng)車宇娜大使說他的車速不穩(wěn)定時(shí)，大使都想給出正確的答案，但怠速不穩(wěn)定造成的原因太多，大師也不可能在短時(shí)間內(nèi)一個(gè)個(gè)告訴你，所以一般建議你去維修站做細(xì)致的診斷，但有些怠速不穩(wěn)定問題可以自己解決。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，汽車怠速(美國(guó)電視劇)，汽車名言)去修理廠跑一趟，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，成本很高，所以大師今天想詳細(xì)談?wù)劦∷俨环€(wěn)的各種原因?？梢愿鶕?jù)以下情況自行判斷：這樣可以從根本上避免被一些不良修理廠欺騙。

什么是怠速不穩(wěn)定？

首先怠速不穩(wěn)定，英文名Idle speed instability在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到的故障最多，機(jī)器部件臟、磨損、安裝錯(cuò)誤等個(gè)別氣缸功率的變化導(dǎo)致各氣缸功率的不平衡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

以上解釋屬于故障類別的怠速不穩(wěn)定，實(shí)際上有發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自我調(diào)節(jié)造成的“怠速不穩(wěn)定”，不是故障。

如何知道怠速不穩(wěn)定是故障還是ECU自我調(diào)節(jié)？

1.查看汽車實(shí)用手冊(cè)2。電話咨詢4S店售后處3。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低時(shí)不能熄火等異常情況不會(huì)發(fā)生。4.發(fā)動(dòng)機(jī)自我調(diào)節(jié)怠速發(fā)生時(shí)，控制部件會(huì)進(jìn)行調(diào)整，細(xì)心的車主可以注意到。

判斷怠速不良

正常運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般在700-900轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定速度(怠速)超過這個(gè)速度范圍，或者在這個(gè)速度范圍內(nèi)熄火，轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，基本可以斷定為怠速不良。在怠速不良的癥狀下，也可以細(xì)分為怠速關(guān)閉、怠速過高和怠速不穩(wěn)定三種現(xiàn)象。

怠速熄火

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后低速運(yùn)行到高速的狀態(tài)總是好的，但松開油門后立即熄火，或者減速后速度不穩(wěn)定時(shí)熄火，這都稱為怠速啟動(dòng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

怠速情況下會(huì)自動(dòng)熄火，大多數(shù)是節(jié)氣、怠速電機(jī)的原因，節(jié)氣/怠速電機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)碳積累或零部件損壞，流入量不足是主要原因。

與此同時(shí)，還要重點(diǎn)檢查空氣過濾器、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持怠速，怠速在踩油門時(shí)關(guān)閉。

節(jié)氣、怠速電機(jī)等進(jìn)氣系統(tǒng)部件應(yīng)首先檢查。

另外，燃油系統(tǒng)還應(yīng)考慮燃油泵是否損壞、油箱是否暢通、噴嘴是否堵塞、燃油壓力是否正常等問題。

怠速不穩(wěn)定

怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管發(fā)出奇怪的聲音，就會(huì)被確定為怠速不穩(wěn)定。

1.廢氣再循環(huán)閥臟或損壞

廢氣再循環(huán)是指將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣送回進(jìn)氣歧管，與新鮮混合物一起重新進(jìn)入氣缸。你可能會(huì)想，為什么要把排出的廢氣放回氣缸里？廢氣中含有大量CO2，但CO2不能燃燒，但吸收了大量熱量，降低了氣缸內(nèi)混合氣體的燃燒溫度，減少了NOx的生成量。廢氣再循環(huán)閥臟或損壞時(shí)，汽缸過熱、怠速不穩(wěn)定只是初期癥狀，如果繼續(xù)下去，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)崩潰，因此，如果確認(rèn)此問題，應(yīng)盡快修復(fù)。否則后患無窮。

2.正時(shí)鏈打滑或正時(shí)齒輪磨損

對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)來說，正時(shí)鏈?zhǔn)墙^對(duì)不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)則不能正常工作，便會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象，所以一旦出現(xiàn)了這個(gè)問題，需要及時(shí)檢查和維修正時(shí)鏈和正時(shí)齒輪。

怠速過高

如果引擎在怠速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速，且不降低的話，則確定為怠速過高。

1.進(jìn)氣管漏氣

　由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管漏氣，使進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，空氣流量傳感器無法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

2.噴油器滴漏或堵塞

噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個(gè)別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會(huì)使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào)，ECU會(huì)根據(jù)此信號(hào)發(fā)出加濃混合氣的指令，在指令超出調(diào)控極限時(shí)，ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。

大師總結(jié)：

以上就是我們?nèi)粘Ｉ钪锌梢詫?dǎo)致怠速問題的一般故障，結(jié)合自己的怠速情況仔細(xì)排查，一定可以發(fā)現(xiàn)癥結(jié)所在，修理小哥再想騙你可就難上加難咯。