車(chē)輛故障燈亮起的瞬間，我們的第一反應(yīng)是連接設(shè)備，讀取故障代碼。通過(guò)對(duì)故障代碼的解釋?zhuān)梢詼?zhǔn)確地識(shí)別大部分故障的原因和部位，但有時(shí)判斷失誤。事實(shí)上，錯(cuò)誤代碼大多數(shù)是錯(cuò)誤參考，為我們指明方向，準(zhǔn)確判斷缺陷部位進(jìn)行修復(fù)，需要結(jié)合當(dāng)前的癥狀現(xiàn)象進(jìn)一步分析和檢查。當(dāng)然，為了高效準(zhǔn)確地解決問(wèn)題，方向絕對(duì)不能偏離。這也意味著閱讀錯(cuò)誤代碼。
連接診斷的接口稱(chēng)為OBD-II診斷終端，OBD-II系統(tǒng)使用十六進(jìn)制表示法。也就是說(shuō)，使用0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、a、b、c、d、e和f進(jìn)行計(jì)算。
例如，P029F的以下錯(cuò)誤代碼為P02A0:
錯(cuò)誤代碼生成機(jī)制
1.傳感器傳遞的信號(hào)不正確。一般是傳感器本身的故障或線(xiàn)路故障。
2.如果控制邏輯錯(cuò)誤(即控制單元接收到的信息相互沖突而無(wú)法運(yùn)行)，錯(cuò)誤代碼也會(huì)被存儲(chǔ)，但此時(shí)顯示的故障區(qū)域可能不準(zhǔn)確。應(yīng)根據(jù)相關(guān)部件的控制邏輯進(jìn)行分析和判斷。
錯(cuò)誤代碼配置
錯(cuò)誤代碼通常包含五個(gè)字符。第一個(gè)是文字，接下來(lái)的四個(gè)是數(shù)字。
如下圖所示。
錯(cuò)誤代碼第二個(gè)字符
1.錯(cuò)誤代碼x0xxx
錯(cuò)誤代碼中以“P0”開(kāi)頭的ISO標(biāo)準(zhǔn)控制代碼(例如P0099)與所有汽車(chē)制造商相同，并由ISO/ASE預(yù)先確定。具體分類(lèi)如下：
P0100系列與燃料和空氣測(cè)量有關(guān)。
P0200系列也與燃料和空氣測(cè)量有關(guān)。
P0300系列與點(diǎn)火系統(tǒng)和火災(zāi)不足狀態(tài)有關(guān)。
P0400系列與輔助排放控制系統(tǒng)相關(guān)。
P0500系列與速度、怠速控制系統(tǒng)和輔助輸入有關(guān)。
P0600系列與控制單元內(nèi)部故障或多通信系統(tǒng)內(nèi)連接控制單元和其他控制模塊的專(zhuān)用電路有關(guān)。
P0700系列代碼與變速器控制功能有關(guān)。
P0800系列代碼也與變速器控制功能有關(guān)。
代碼的最后兩位數(shù)字表示每個(gè)診斷程序所在的特定子系統(tǒng)。例如，P0115特別指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度傳感器。
\部分P0200和P0300系列代碼的最后兩位數(shù)字用于識(shí)別檢測(cè)到錯(cuò)誤的特定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。例如，P0300表示缺少多個(gè)氣缸，P0301表示缺少1缸，P0302表示缺少2缸等。
2.錯(cuò)誤代碼P1xxx
在錯(cuò)誤代碼中，以“P1”開(kāi)頭的汽車(chē)制造商控制的代碼(例如P11xx，汽車(chē)制造商控制燃料和氣流的代碼)可能由汽車(chē)制造商預(yù)先確定，也可能因制造商而異，但也是標(biāo)準(zhǔn)代碼。
3.錯(cuò)誤代碼P2xxx
錯(cuò)誤代碼P2xxx是標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤代碼，是用標(biāo)準(zhǔn)代碼(SAE/ISO)分隔的區(qū)域和特定制造商代碼。有些是ISO、SAE預(yù)訂的，有些是已經(jīng)發(fā)布的錯(cuò)誤代碼。
4.錯(cuò)誤代碼P3xxx
錯(cuò)誤代碼P3xxx是標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤代碼。有些是ISO、SAE預(yù)訂的，有些是已經(jīng)發(fā)布的錯(cuò)誤代碼。P30xx、P31xx、P32xx代表燃料和空氣測(cè)量以及輔助排放控制裝置。P33xx代表點(diǎn)火系統(tǒng)火災(zāi)。P35xx、P36xx、P37xx、P38xx和P39xx都是ISO/SAE保留的標(biāo)準(zhǔn)代碼。
錯(cuò)誤代碼第三個(gè)字符
錯(cuò)誤代碼P0x00的第三個(gè)字符確定出現(xiàn)錯(cuò)誤代碼的系統(tǒng)或子系統(tǒng)。
錯(cuò)誤代碼第四和第五個(gè)字符
錯(cuò)誤代碼的最后兩個(gè)字符表示觸發(fā)錯(cuò)誤代碼的條件，特別是實(shí)際零件或特定錯(cuò)誤名稱(chēng)。錯(cuò)誤代碼編號(hào)是從00到99分配給不同傳感器、執(zhí)行器和電路的不同段的數(shù)字編號(hào)。這些數(shù)字提供了更具體的信息，例如低電壓或高、響應(yīng)慢、超出范圍的信號(hào)等。
s://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/eeb7b94fcdbe47aeb6a544f170a1375f?from=article.detail&_iz=31825&index=4" width="640" height="319"/>OBD-II故障碼術(shù)語(yǔ)
1. 斷路/短路
正極斷路：蓄電池到保險(xiǎn)器的線(xiàn)路不通、保險(xiǎn)器或開(kāi)關(guān)壞。
正極短路：保險(xiǎn)的進(jìn)線(xiàn)或出線(xiàn)直接與負(fù)極線(xiàn)連通。
對(duì)地短路：與正極短路一致。
對(duì)地?cái)嗦罚河秒娫O(shè)備連接到蓄電池負(fù)極的線(xiàn)路不通。
2. 范圍/性能
“范圍/性能”是指電路在正常工作范圍之內(nèi), 但對(duì)當(dāng)前運(yùn)行狀況來(lái)講不正確。它可以用來(lái)指示卡住的或被歪曲的值, 顯示電路, 元件, 或系統(tǒng)的性能不佳等。
3. 電路低/高
“電路低/高”是指電路電壓, 頻率, 或其他在控制模塊輸入端測(cè)得的特性, 低于/高于正常工作范圍。
4. 排/列
“排”指的是共享一個(gè)共同的控制傳感器的氣缸組合, 第1排總是包含氣缸1, 第二排是指對(duì)立的那一排。
5. 傳感器的位置
“傳感器的位置”或者是相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流動(dòng): 從進(jìn)氣系統(tǒng)到排氣系統(tǒng), 或者是相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流動(dòng): 從油箱到發(fā)動(dòng)機(jī), 按1, 2, 3等的順序。
6. 左/右和前/后
組件的“左/右和前/后”的位置是假設(shè)你坐在司機(jī)座位的位置來(lái)觀看。
7. A, B
如果組件是由一個(gè)字母來(lái)表示（例如, A, B, C等）, 則說(shuō)明該值為制造商自定義。
8. 間歇/不穩(wěn)定
“間歇/不穩(wěn)定”是指信號(hào)暫時(shí)不連續(xù), 但是在故障持續(xù)時(shí)間不足以被認(rèn)為是開(kāi)路或短路, 或變化率過(guò)高。
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