金化達挖掘機訓(xùn)練

1、工作速度降低：

如果是使用多年的挖掘機，速度逐漸減慢是正常磨損造成的。主要因素是整個裝置各部分的磨損造成的。

發(fā)動機動力下降和液壓系統(tǒng)內(nèi)部泄漏暴露出一系列故障，泄漏消除了內(nèi)部能量.()

消耗，產(chǎn)生大量熱能，快速加熱整個系統(tǒng)，降低液壓油和機油粘度，提高整個系統(tǒng)

隨著溫度、冷車稍快、越熱越慢，這需要整個機器維修，需要維修和更換磨損超標(biāo)的部件。(威廉莎士比亞，溫斯頓，冷，冷，冷，冷)如果

由于新挖掘機突然變慢，首先要簡化和繁雜，要從以下幾個方面進行檢查。

首先，檢查電路保險絲是否打開或短路。飛行員壓力是否正常

伺服控制閥-伺服活塞是否卡??；分配器

排除合流失敗等其他可能性，最后分解液壓泵。

2、挖掘機弱點：

整個機器不能分為幾個方面。一種是外部負荷大時發(fā)動機急劇降速。這表現(xiàn)在以下兩個方面。1.要往前按。

如所述，先檢查發(fā)動機動力，2。就是確認(rèn)液壓位移是否遵循一定的功率輸出。在不影響速度的前提下。

接下來，調(diào)整斜板角度以減少位移。二是負載大的時候發(fā)動機不會降速，系統(tǒng)速度正常。這個很快就要調(diào)整了。

測試了系統(tǒng)壓力，因為各工廠使用的液壓部件與液壓系統(tǒng)不同，規(guī)定的各液壓缸壓力也不同，所以只有

按照制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試即可。另外，在無法控制溢流閥壓力時檢查溢流閥。

完好的話，要檢查液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)、液壓泵的氣缸體、排流板、柱塞等部件。

得了吧。

一般挖掘機的常見故障都表現(xiàn)在這些方面。隨著挖掘機的使用增加，工程工作中經(jīng)常出現(xiàn)

一般來說，使用挖掘機1-2年以上的用戶可以理解的一些常見故障。例如：挖掘機行走偏差，用戶

可以立即看到行走的分配油封(也稱為中央旋轉(zhuǎn)接頭油封)損壞。不是兩個液壓泵流量大小。

一個；一個。一個行走馬達有問題。液壓缸快速排放：可以立即看出安全溢流閥沒有關(guān)閉或氣缸油封嚴(yán)格。

重型損傷等。但是，這種普遍的表面故障對一些專業(yè)維修站來說無法適應(yīng)維修。

市場的。

3引擎速度降低：

首先要測試發(fā)動機自身輸出功率。如果發(fā)動機輸出功率遠低于額定功率，則在施工現(xiàn)場判定。

丹要從最簡單的方法開始。首先要看燃料過濾器是否堵塞，燃料爐有沒有漏氣的地方，燃油泵有沒有漏氣的地方。

柱塞、燃油噴射頭、排油閥是否磨損嚴(yán)重、空氣過濾器吸入是否順暢、帶有渦輪增壓器的發(fā)動機、渦流。

車輪增壓器是否損壞，發(fā)動機是否快速高溫，油粘度降低，氣缸壁關(guān)閉導(dǎo)致不嚴(yán)格的壓縮比下降。

氣缸套零部件磨損導(dǎo)致氣缸內(nèi)部嚴(yán)重串?dāng)_，發(fā)動機閥門關(guān)閉不嚴(yán)等都嚴(yán)重影響發(fā)動機功率。

因素。除了發(fā)動機本身的輸出功率不足外，還要考慮液壓泵的流量和發(fā)動機的輸出功率

重合問題。

液壓挖掘機在施工作業(yè)中，根據(jù)工作量要求，與速度和載荷(流量和壓力)成反比

泵的輸出壓力和流量的乘積是常數(shù)，泵的輸出功率是恒定的或幾乎恒定的。水泵控制系統(tǒng)出來后，

出現(xiàn)故障時，發(fā)動機-泵-閥門-負荷不能在不同的工作條件區(qū)域優(yōu)化匹配狀態(tài)，從而進行挖掘

挖掘機工作不正常，所以我們需要掌握各種工廠生產(chǎn)的挖機控制系統(tǒng)。大宇的EPOS系統(tǒng)，加上

處理藤APC系統(tǒng)、松樹CLSS系統(tǒng)等故障時也有簡單繁雜的分析確認(rèn)。與現(xiàn)代發(fā)掘相結(jié)合。

機器是機電液一體化產(chǎn)品，技術(shù)含量高，處理故障時一般從電氣系統(tǒng)開始，然后檢查

檢查液壓系統(tǒng)，最后檢查機械傳動系統(tǒng)。檢查液壓系統(tǒng)時輔助油-控制油-加油-控制

制作元件，逐步檢查。

高油溫現(xiàn)象分析：

(1)散熱器冷卻效率低。用板翅散熱器更換管狀散熱器，冷卻面積增加8cm2。

散熱器流入和出口的溫差可能從7增加到10，效果明顯。

(2)熱回油中的單向閥不工作。

現(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3MPa，機油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理說，回油背壓滿足系統(tǒng)背壓

應(yīng)要求盡可能低。這臺機器的油溫太高，散熱器電阻比保護壓力大，所以好像會回來。

油加熱油不經(jīng)過散熱器，直接返回油箱。系統(tǒng)清潔度下降，單向閥染上污物，閥門經(jīng)常打開的地方。

散熱器不工作了。單向閥門的開啟壓力不能保證。滿足系統(tǒng)背壓后，將達到0.30MPa。

將單向閥改為0.15MPa單向閥，并將機油冷卻器的保護壓力增加到0.35MPa。

(3)發(fā)動機的風(fēng)管布置不合理。

現(xiàn)有空氣導(dǎo)管的不合理之處包括：

散熱器流入氣流不足?？梢栽趥?cè)門打開長槽孔，增加流入氣流。

散熱器和發(fā)動機之間有空隙，沒有有效密封，臺面正面凹陷，產(chǎn)生熱量。

風(fēng)形成漩渦，冷卻效果下降。散熱器和發(fā)動機之間可以粘貼海綿密封，配重前部

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凹面改為平面。

③液壓系統(tǒng)的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動機來的熱風(fēng)直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，造成油

箱內(nèi)油溫升高。

可通過增加隔熱板來改善。

A一臺日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞=======先導(dǎo)壓力問題！

B一臺住友SH200-1，清晨報全車憋車，檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大，懷疑空濾

進氣問題，機主提出甚至昨下午剛剛換新品，不可能有問題。經(jīng)強烈要求拆除空濾試機，一切

正常。說明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時，紙質(zhì)膨脹，堵塞了過濾小孔。======進氣壓力問

題?。。?/p>

C一臺住友SH200-1，換裝韓獨液壓泵總成后，一側(cè)動作憋車，其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)

節(jié)器彈簧，換回原品后工作正常。說明有時換裝泵的P—Q曲線特性不同。======泵壓力曲線問

題！

D一臺卡特320B，全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效，不是動作滿就是速度快但

憋車。利用機內(nèi)電腦檢查各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動點壓力不正確，按320B裝修手冊

參數(shù)正確調(diào)整后成功。========泵功率問題！

E一臺日立EX200-3，憋車。EX檢測儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過線

路。檢查結(jié)果：P傳感器信號線與接地線路接反，回復(fù)后正常。=======泵傳感器問題！

F一臺日立EX200-3，工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。

=======泵傳感器問題！

憋車 冒黑煙分析：

A一臺日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞=======先導(dǎo)壓力問題！

B一臺住友SH200-1，清晨報全車憋車，檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大，懷疑空濾

進氣問題，機主提出甚至昨下午剛剛換新品，不可能有問題。經(jīng)強烈要求拆除空濾試機，一切

正常。說明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時，紙質(zhì)膨脹，堵塞了過濾小孔。======進氣壓力問

題?。?！

C一臺住友SH200-1，換裝韓獨液壓泵總成后，一側(cè)動作憋車，其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)

節(jié)器彈簧，換回原品后工作正常。說明有時換裝泵的P—Q曲線特性不同。======泵壓力曲線問

題！

D一臺卡特320B，全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效，不是動作滿就是速度快但

憋車。利用機內(nèi)電腦檢查各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動點壓力不正確，按320B裝修手冊

參數(shù)正確調(diào)整后成功。========泵功率問題！

E一臺日立EX200-3，憋車。EX檢測儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過線

路。檢查結(jié)果：P傳感器信號線與接地線路接反，回復(fù)后正常。=======泵傳感器問題！

F一臺日立EX200-3，工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。

=======泵傳感器問題！