隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)在汽車領(lǐng)域得到了廣泛運(yùn)用。作為TSI發(fā)動機(jī)核心技術(shù)之一的高壓控制缸內(nèi)直噴技術(shù)是德國大眾的另一項領(lǐng)先技術(shù)，最大限度地優(yōu)化空氣和燃料的均勻混合程度，大大提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，提高燃料消耗經(jīng)濟(jì)性，減少發(fā)動機(jī)排放，表明今后車輛發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向，高壓控制缸內(nèi)直噴技術(shù)是整個發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。

高壓燃料控制系統(tǒng)由：燃料壓力調(diào)節(jié)閥N276、高壓油泵、燃料壓力傳感器G247、燃料分配管和高壓噴嘴組成。

核心部件的特性和功能：

1、高壓泵。

根據(jù)現(xiàn)有車輛和技術(shù)，高壓泵分為第二代和第三代，作用和原理基本相同，本文以第二代高壓泵為例進(jìn)行介紹。該泵有助于根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作條件將4BAR-8BAR的低壓燃料提高到40-150bar，具體數(shù)字可以從01發(fā)動機(jī)11測量值140組3組數(shù)據(jù)中讀取時間工作狀態(tài)的壓力。如果高壓泵、調(diào)壓閥和控制線路出現(xiàn)故障，泵將無法正常供應(yīng)高壓燃料，高壓系統(tǒng)壓力將持續(xù)(通常為7bar)。在這種情況下，發(fā)動機(jī)啟動困難，動力嚴(yán)重下降，排氣燈亮起，計算機(jī)存儲“00135導(dǎo)軌/系統(tǒng)壓力-低”錯誤代碼

2、燃料壓力傳感器G247。

的作用主要是實時監(jiān)測高壓油軌內(nèi)的燃料壓力情況。發(fā)動機(jī)控制裝置根據(jù)該反饋信號控制燃料壓力調(diào)節(jié)閥N276，以確保系統(tǒng)內(nèi)的壓力達(dá)到當(dāng)前工作條件下發(fā)動機(jī)運(yùn)行所需的標(biāo)準(zhǔn)油壓。如果該傳感器受損，第二代高壓泵將無法正常供應(yīng)高壓燃料，高壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力將與低壓相同。如果該傳感器不準(zhǔn)確，可以使用特殊測量儀器——高壓系統(tǒng)測試儀測量高壓系統(tǒng)的壓力。

3、高壓噴油器。

根據(jù)發(fā)動機(jī)位移，高壓噴嘴噴射孔數(shù)不同。1.8TSI發(fā)動機(jī)的高壓噴嘴有6個噴射孔，用6個顆粒型射流噴出燃料。這種新的設(shè)計形式可以改善燃燒室內(nèi)部的混合氣體準(zhǔn)備，從而減少碳?xì)浠衔锏漠a(chǎn)量，減少油的稀薄現(xiàn)象。噴霧閥由大約60 ~ 65V的電壓控制，在噴霧閥的頂針升高后，脈沖格式所需的控制電壓約為15V，目的是將頂針保持在打開位置。

大眾TSI發(fā)動機(jī)自推出以來，在符合使用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，高壓控制系統(tǒng)故障較小，但最近由于一些汽油油問題，部分TSI發(fā)動機(jī)高壓控制系統(tǒng)無法正常工作，出現(xiàn)了案例1等異常現(xiàn)象。

案例1:

2012年1.8TSI的新帕薩特NMS，車輛行駛646公里，車輛行駛過程中尾氣燈亮著，來到店里一次，去掉故障代碼后不到一天又開了。

接機(jī)后讀錯誤代碼和上次一樣。

發(fā)動機(jī)控制單元數(shù)據(jù)讀取，流量空氣流量計空閑時在1.6 ~ 1.8G/S之間變化，噴射脈沖寬度為1.02毫秒，燃油壓力為30 ~ 40Bar，結(jié)合故障碼分析，可能原因：

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏；

空氣流量計顯示不準(zhǔn)確

燃料質(zhì)量不好

噴油器故障；

檢查結(jié)果表明，進(jìn)氣系統(tǒng)沒有泄漏，更換了空氣流量計，數(shù)據(jù)沒有變化。除去汽油過濾器后，發(fā)現(xiàn)燃料顏色與標(biāo)準(zhǔn)汽油大不相同后，如下圖所示，去掉油泵，將燃料倒出來，燃料顏色仍然保持黃色。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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對噴油器進(jìn)行免拆清洗，跟換濾芯及燃油，行駛一段時間排放指示燈也未亮起，車輛恢復(fù)正常。

故障案例二：

一輛09年產(chǎn)1.8TSI明銳轎車，客戶反應(yīng)車輛啟動時間變長，加速無力，且儀表有一似水龍頭標(biāo)志的東西亮起，進(jìn)站后該廢氣排放燈還一直亮著。

使用專用檢查儀器讀取發(fā)動機(jī)故障代碼顯示為：00135 P0087 油軌/系統(tǒng)壓力—過低該故障碼，根據(jù)故障代碼的提示，讀取140組測量值顯示高壓系統(tǒng)的壓力7.00bar

該數(shù)據(jù)流所顯示的壓力為低壓系統(tǒng)壓力，再結(jié)合故障代碼，可判定出高壓系統(tǒng)處于停止工作狀態(tài)，能引起高壓系統(tǒng)不能工作的原因基本如下：① 高壓泵電源端不能正常供電 ② 發(fā)動機(jī)控制端故障 ③高壓泵機(jī)械故障或者N276電磁閥故障 ④發(fā)動機(jī)電腦板故障等。結(jié)合電路進(jìn)行測量判斷。

啟動發(fā)動機(jī)在不拔下N276電磁閥的情況下測量T2cg/2處的電壓為13V左右，可見供電端為正常，因電腦控制端為較高頻率占空比控制，使用萬用表無法測量真實控制情況，只好采用示波儀測量，將DSO1連接T2cg/1、DSO2連接T2cg/2啟動發(fā)動機(jī)測的波形如下圖

測量故障車高壓泵的波形可知該波形為怠速時的一個標(biāo)準(zhǔn)波形，在發(fā)動機(jī)能正常工作的狀態(tài)下，在該波形控制下的高壓泵能輸出約40bar的壓力，但該車輛高壓泵處于不能工作狀態(tài)，根據(jù)實際測量波形可以斷定高壓泵出現(xiàn)故障。五天時間配件到貨更換后，車輛啟動正常，加速有力，高壓系統(tǒng)壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，故障排除。