眾所周知，卡車有發(fā)動機、變速器、車橋等三大動力總成，車橋與發(fā)動機和變速箱相比，技術難度最低，但也是故障最多、最讓大家頭疼的總零部件。(大衛(wèi)亞設)。

對于貨車車橋常見的故障問題及簡單的分析思路，小編總結了日常總結的知識，供大家分享。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，卡車名言)本文是該系列的第一篇文章，主要減速器是常見的故障和解決方案，還計劃了以后的剎車總成、前軸總成等句子系列。

卡車驅動車軸主減速器一般有三種主要故障模式：異常聲音、高溫和漏油。小編將對具體的故障模式進行詳細的分析。

主減速器總成異常噪聲

各位考友在日常貨物運輸過程中，偶爾會發(fā)現(xiàn)卡車后傳動軸主減速器部位有異常的聲音。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)這些噪音可以分為以下幾個方面：

1.當我們踩油門或加速時，車輛發(fā)出“嗡嗡聲”。這是因為車橋的主動錐齒輪和手動錐齒輪嚙合痕跡不匹配。通俗地說，就是兩個齒輪不能正確地嚙合到位，自然不能順利工作。

這時候拆車橋的主減速器的總成果可以看出，被動錐齒輪凹齒面(也稱為停車面)會出現(xiàn)比較明顯的高點、磨損痕跡和嚴重的樓梯。這時更換這個骨盆齒輪就能解決問題。

2.同樣的道理，當我們剎車減速時，車輛也會發(fā)出“嗡嗡聲”，因為主動錐齒輪和手動錐齒輪嚙合痕跡不合適。

但是與第一個不同的是，打開主減速器，這次會發(fā)現(xiàn)被動錐齒輪的凸齒面(也稱為后向面)出現(xiàn)明顯的高點、磨損痕跡和嚴重的臺階。此時更換這個骨盆角齒輪副就解決了問題。

3.車輛加速時，車橋橋包里傳來“叮、叮、?！钡穆曇簟Ｒ步星脫袈?。這是因為驅動錐齒輪和手動錐齒輪之間的間隙太大，齒輪之間會發(fā)出沖擊引起的聲音。

一般來說，當我們聽到比較明顯的敲擊聲時，這時分解主要減速器就能發(fā)現(xiàn)。齒輪已經出現(xiàn)了牙齒、剝齒面、點蝕等問題，這是換齒輪、解決問題的老方法。

4.車輛正常行駛過程中產生刺耳噪音的情況：主減速器內的軸承發(fā)生點蝕、剝落、磨損、拆卸、脫粒等失效，因此需要更換相應的軸承。

5.如果車輛在正常直線行駛過程中沒有任何問題，但在轉彎時能發(fā)出尖音，我們可以初步判斷。這是因為車速受損。

此時，拆卸主減速器內的差速器，依次檢查內殼、十字軸、球形墊片、齒輪等部件，更換損壞的部件即可。

主減速器組件發(fā)熱

車輛行駛過程中，主減速器總發(fā)熱，使用測溫槍測量減速器殼或后蓋溫度，如果溫度值超過120。這就是車橋發(fā)燒的原因。車橋發(fā)燒，是一件比較了不起的事。要盡快發(fā)現(xiàn)，要盡快恢復。否則，如果發(fā)熱嚴重，整個汽車都會著火。

1.加油量不正常。如果加油量太大或太少，車橋會發(fā)熱。加油量太大時，驅動軸產生的熱量很難分散，可能會發(fā)生總合熱。如果加油量太少，潤滑不足，傳動部之間的干燥摩擦會產生熱量，產生大量熱量。因此，保證正常的加油量有多重要。為了保證加油量正常，一個，一個，一個，一個。

般要求加油油面略低于驅動橋加油口即可。

2、軸承的預緊力過大：卡車車橋選用的軸承一般為圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承內外圈是分開的，這類軸承在安裝時特別需要注意軸承預緊力的調整，當預緊力過大時，軸承受力不當，車橋溫度極其容易升高。

3、整車匹配問題：很多用戶感覺車跑不快時，會自行更換盆角齒，把車橋速比變小。這樣車速很快會提升上去。但是會造成車橋轉速超過設計值，造成主減速器發(fā)熱。

主減速器總成漏油

1、輸入油封損壞：絕大多數輸入法蘭處漏油都是由于油封損壞造成的。由于老化、磨損等等各種原因都會造成油封孫華。此時更換相應油封即可解決問題。需要注意的是，更換油封要嚴格按照安裝說明來操作，比如保證唇口不接觸雜質、不接觸鋒利金屬。不使用工裝敲擊油封等等，以免造成二次損壞。

2、車橋通氣口堵塞：為了保證車橋內外部壓力相等，每一個車橋都會設計有通氣口。但是當通氣口被油泥堵塞或發(fā)生變形時，無法起到通氣的作用。此時車橋內部就會產生高溫高壓，受高氣壓作用，潤滑油很可能會從某些薄弱區(qū)域被壓出。

寫在最后

小編只是粗略地對卡車驅動橋主減速器總成常見得故障及原因進行了一些總結，必然無法涵蓋所有實際應用中各種各樣復雜的問題。

當然，事情也不會像小編寫的這么理想化，很多故障問題都是同時出現(xiàn)的，已經無法快速識別出具體原因了。

當我們發(fā)現(xiàn)時，可能已經為時晚矣。因此，在實際應用中，還是要定期進行整車檢查，經常關心下這個工作壓力比較大、身處水深火熱之處的動力總成件了。

本文卡家號作者：驅動技術雜談

關注卡車之家，網聚卡車人的力量

有任何問題，歡迎私信我們