陸老師指導(dǎo)：可以從這篇文章中找到相關(guān)的氣象知識信息。詳情如下：

飛行安全的風(fēng)險主要取決于惡劣天氣，因為這種天氣對飛行安全是一個嚴(yán)峻的考驗。眾所周知，積雨云對飛行有影響。那么，你知道積雨云對飛行的影響是什么嗎？積雨云對飛機(jī)飛行有什么影響？邊肖為大家整理了相關(guān)內(nèi)容，請務(wù)必收下！

積雨云對飛行的影響

積雨云

積雨云對飛行的影響比較大，因為水蒸氣含量高，飛機(jī)長時間飛行可能會造成飛機(jī)機(jī)翼和風(fēng)擋玻璃結(jié)冰。當(dāng)多個積雨云在一起時，飛機(jī)應(yīng)盡量避免在其中飛行，因為云的碰撞可能會產(chǎn)生雷電，對飛機(jī)的飛行和飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生很大影響。對身體本身會有一定的威脅。

積雨云常伴有冰雹、雷電、大風(fēng)、暴雨等天氣，對在積雨云內(nèi)或積雨云附近飛行的飛機(jī)的安全構(gòu)成極大威脅。尤其是積雨云中強(qiáng)烈的上升和下降氣流會嚴(yán)重影響飛機(jī)的平衡和姿態(tài)，其中最著名的就是下?lián)舯┝鳌?

如果飛機(jī)在起降過程中遇到強(qiáng)烈的上升或下降氣流，最壞的情況下會導(dǎo)致飛機(jī)失去升力。再加上積雨云內(nèi)部及周圍冰雹和閃電的影響，積雨云一直是民航飛機(jī)的禁區(qū)。

積雨云天氣

如何提前發(fā)現(xiàn)積雨云并做出預(yù)警？

對于船員來說，目測是最簡單的方法。當(dāng)飛行高度較高，距離積雨云較遠(yuǎn)時，往往可以通過巨大的積雨云頂識別出積雨云，提前采取相應(yīng)措施。

然而，當(dāng)飛機(jī)在低空和云層中飛行時，從視覺上識別積雨云就不那么容易了。這就是為什么我們需要千里眼，也就是機(jī)載雷達(dá)。

經(jīng)過“技術(shù)處理”后，雷達(dá)因波段不同，對飛機(jī)變得視而不見，但卻成為識別雷暴的醒目眼睛。根據(jù)回波強(qiáng)度的不同，可以預(yù)先判斷積雨云的位置和強(qiáng)度。

地面的氣象觀測員和管制員也可以通過目視和雷達(dá)方法觀測積雨云。

隨著觀測技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的觀測者也可以通過雷達(dá)來判斷和發(fā)現(xiàn)積雨云。積雨云存在的位置，雷達(dá)回波強(qiáng)度往往很強(qiáng)，對應(yīng)的回波顏色基本都是紅色。所以，如果你在雷達(dá)上看到一個紅色的回波塊，基本上就是積雨云。

積雨云圖

影響飛行的其他云

雨層塔簡介

起飛和降落是飛機(jī)安全飛行中最重要的環(huán)節(jié)。在這個過程中，能見度和云層高度往往決定了飛機(jī)能否正常起降。有一些低云，云底高度很低，云中能見度極低。當(dāng)飛機(jī)降落并穿越這種云層時，很容易在決策高度看到跑道，導(dǎo)致復(fù)飛。雨層云就是這種低云的代表。

雨層云屬于低云，英文縮寫為Ns，多發(fā)生在暖鋒和靜止鋒云系中。它是由整層雨層云濕空氣系統(tǒng)向上滑動冷卻而形成的，常伴有連續(xù)降雨。

云層厚而均勻，深灰色，雨層云遮天蔽日，完全遮住了太陽和月亮。經(jīng)常有持續(xù)的降雨(雪)，或者被雨雪覆蓋，云底雜亂無章，無定型。云層較厚，下部多由水滴組成，中部由水滴和冰晶組成，上部為冰晶區(qū)。大部分是冰和水的混合云。云層往往達(dá)到6000米以上。

雨層云籠罩在空氣中，通常意味著降水會持續(xù)很長時間。

在雨層云中飛行時，能見度通常只有15到20米。雨層云的上部經(jīng)常出現(xiàn)中等或較強(qiáng)的積冰，夏季有時積雨云隱藏在雨層云中。在雨層云中飛行時，有誤入積雨云的危險。

地層云簡介

層云與雨層云的區(qū)別在于一個詞“雨”。顧名思義，地層云不會

層與云都勾成了層，灰蒙蒙的，霧蒙蒙的，卻不與地面相連，常常遮住半山腰。層可以細(xì)分為層云St和層云Fs。

層的云底模糊不清，看不到任何結(jié)構(gòu)，很像一場大霧，但不沾地。云底高度很低，甚至低于雨層云，通常只有50米到500米，但云很薄，厚度只有200到600米。