陸老師指導(dǎo)：可以從這篇文章中找到相關(guān)的氣象知識(shí)信息。詳情如下：

眾所周知，風(fēng)力的等級(jí)是根據(jù)吹在物體上的風(fēng)力大小來劃分的。有些朋友想對(duì)風(fēng)速感興趣。那么，什么是風(fēng)力風(fēng)速對(duì)照表？什么是風(fēng)速表？想清楚的朋友一定要收起下面的指南，努力做一個(gè)無所不知的知識(shí)分子。

風(fēng)力風(fēng)速對(duì)照表

風(fēng)力

風(fēng)速(米/秒)風(fēng)速(公里/小時(shí))陸地條件和海面條件

無風(fēng)0.2小于1靜，煙直起如鏡。

1柔風(fēng)0.1.5 5煙可以指示風(fēng)向，但風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)不動(dòng)微浪。

2柔和的風(fēng)1.3.3 11臉感覺有風(fēng)，樹葉發(fā)出輕微的聲響，風(fēng)向標(biāo)可以轉(zhuǎn)動(dòng)小波浪。

3微風(fēng)3.5.4 12~19樹葉和嫩枝無休止地?cái)[動(dòng)，旗幟展開。小波浪

4.輕柔的風(fēng)5.7.9 20~28能吹起地上的灰塵和紙張，樹木的嫩枝輕盈地移動(dòng)著。

5級(jí)強(qiáng)風(fēng)8.10.7 29~38級(jí)樹枝帶葉搖擺，內(nèi)陸水面有小波浪。

6強(qiáng)風(fēng)10.13.8 39~49大樹枝擺動(dòng)，電線呼呼作響，撐傘困難。

7大風(fēng)13.17.1 50~61整棵樹搖晃，在風(fēng)中行走感覺不方便。

8強(qiáng)風(fēng)17.20.7 62~74小樹枝折斷，人感到前進(jìn)阻力很大，猛搖。

9級(jí)大風(fēng)20.24.4 75~88建筑物受損(煙囪頂部和屋頂瓦片移動(dòng))和洶涌的海浪。

10級(jí)大風(fēng)24.28.4 89~102在陸地上很少見。一旦被發(fā)現(xiàn)，樹木會(huì)被連根拔起，建筑物會(huì)遭到嚴(yán)重破壞。

11風(fēng)暴28.32.6 103~117陸地上很少，但如果有，破壞會(huì)很大。

12颶風(fēng)32.36.9 118~133在陸地上很少見，破壞力極其顯著。

13颶風(fēng)37.41.4 134~149在陸地上很少見，破壞力極其顯著。

14颶風(fēng)41.46.1 150~166在陸地上很少見，破壞力極其顯著。

15颶風(fēng)46.50.9 167~183在陸地上很少見，破壞力極其顯著。

16颶風(fēng)51.56.0 184~201在陸地上很少見，破壞力極其顯著。

17颶風(fēng)56.1`61.2 202~220在陸地上很少見，破壞力極其顯著。

0級(jí)風(fēng)速小于1公里，1級(jí)1-5公里，2級(jí)6-11公里，3級(jí)12-19公里……11級(jí)103-117公里，12級(jí)117公里以上。中國氣象局2001年發(fā)布的《臺(tái)風(fēng)業(yè)務(wù)和服務(wù)規(guī)定》，蒲福風(fēng)功率等級(jí)，增加了12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)到17級(jí)。12級(jí)臺(tái)風(fēng)，設(shè)定為32.4-36.9米/秒；三級(jí)為37.0-41.4米/秒；四級(jí)41.5-46.1米/秒，十五級(jí)46.2-50.9米/秒，十六級(jí)51.0-56.0米/秒，十七級(jí)56.1-61.2米/秒。

風(fēng)力發(fā)電圖片

如何確定船舶在臺(tái)風(fēng)區(qū)域的位置？

臺(tái)風(fēng)是海上航行的大敵。在海上，大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都伴隨著強(qiáng)風(fēng)、暴雨和巨浪。當(dāng)臺(tái)風(fēng)來襲時(shí)，它的路徑是有規(guī)律的。如果向臺(tái)風(fēng)中心方向看，在北半球，臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)區(qū)只在臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑的右側(cè)；人們稱這個(gè)右半圓為“危險(xiǎn)半圓”，左半圓為“通航半圓”。當(dāng)然，“危險(xiǎn)半圓”和“通航半圓”也是相對(duì)的。

為什么右半圓叫“危險(xiǎn)半圓”？

第一，由于右半圓的風(fēng)向與臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑接近相同，船很容易被吹到臺(tái)風(fēng)中心，一旦被吹到臺(tái)風(fēng)中心就不容易離開。

其次，臺(tái)風(fēng)的右半圓受副熱帶高壓影響，氣壓梯度大，所以右半圓風(fēng)速比左半圓大，浪特別高。

第三，臺(tái)風(fēng)如果要改變方向，大多轉(zhuǎn)向右半圓，所以右半圓比左半圓更危險(xiǎn)。右半圓的前半部分比較危險(xiǎn)，稱為“危險(xiǎn)象限”。

風(fēng)力圖

在南半球，情況正好相反。危險(xiǎn)的半圓在臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑的左側(cè)。

當(dāng)船只遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，如果在可通航的半圓內(nèi)航行，并非沒有危險(xiǎn)；在危險(xiǎn)的半圓里，雖然有大風(fēng)大浪，但絕不是不能航行。海員必須及時(shí)確定自己的船處于臺(tái)風(fēng)區(qū)的哪一部分，以便采取正確的措施。

利用風(fēng)向的變化，大多數(shù)海員可以很容易地確定船只在臺(tái)風(fēng)中處于哪個(gè)半圓。例如，在北半球的某個(gè)海域，當(dāng)風(fēng)向順時(shí)針變化時(shí)，意味著船舶在臺(tái)風(fēng)區(qū)處于危險(xiǎn)的半圓形；當(dāng)風(fēng)向逆時(shí)針變化時(shí)，說明船處于可通航的半圓形。如果風(fēng)向不變，說明船在臺(tái)風(fēng)的路徑上。如果風(fēng)向不變，風(fēng)力加強(qiáng)，說明船在臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑前方；當(dāng)風(fēng)向不變，風(fēng)力減弱時(shí)，船舶處于臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑的后方。除了這種通過風(fēng)向和風(fēng)力判斷的方法，氣壓的變化也可以用來判斷船的哪個(gè)部位在臺(tái)風(fēng)中。比如氣壓逐漸降低，說明船在臺(tái)風(fēng)區(qū)的前方；如果氣壓逐漸升高，船將處于臺(tái)風(fēng)區(qū)的后部。

總之，從風(fēng)向變化的規(guī)律，可以判斷出船在臺(tái)風(fēng)區(qū)的哪個(gè)半圓；從風(fēng)力和氣壓的變化規(guī)律，可以判斷出船只是在臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑的前方還是后方。用這種方法，可以大致確定船舶在臺(tái)風(fēng)區(qū)的哪個(gè)半圓，哪個(gè)象限。