陸老師指導：可以從這篇文章中找到相關的氣象知識信息。詳情如下：

在許多客機事故中，找到黑匣子往往意味著離失事原因更近了一步。黑匣子找到后，最緊要的是分析。那么，我們今天就來談談吧，黑匣子解析需要多久？解析黑盒需要多長時間？如果你不知道，請跟隨邊肖學習。我希望你會喜歡閱讀。

黑匣子解析需要多久

黑盒分析

需要10到15天才能得到初步的分析結果。但可能需要更長的時間才能形成最終的結論，能夠在事故調(diào)查報告中呈現(xiàn)出來。必須對黑匣子進行提取、解碼和分析，然后形成態(tài)勢報告。

所謂的黑匣子，其實是橙色的。這是一個飛行信息記錄系統(tǒng)。一般每架飛機都有兩個黑匣子，一個是機頭處的駕駛艙語音記錄器，這是一個錄音機，記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音。另一個是飛機尾部的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，可以記錄飛機的加速度、姿態(tài)、推力、油量等信息。

黑匣子可以防高溫、防爆、防擠壓，里面的數(shù)據(jù)不會丟失，除非在極端條件下。雖然數(shù)據(jù)不容易丟失，但在一些極端事故中，黑匣子本身也會受損。以前也有因為壓縮變形導致數(shù)據(jù)無法讀出的情況，尤其是墜機時俯沖降落的情況。

黑盒子

如何通過黑匣子里的數(shù)據(jù)分析事故原因？

從1992年開始分析黑匣子的功能，同樣發(fā)生在廣西，乘客和機組人員全部遇難。

1992年11月24日，中國南方航空公司一架波音737-300客機從廣州白云機場起飛，飛往廣西七嶺峰機場。飛機上有133名乘客和8名機組人員。機長和副機長都有優(yōu)秀的飛行員。但在桂林上空飛行時，突然垂直墜落，撞到山上，機上人員全部遇難。

最可怕的是，救援人員在事故現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)完整的尸體。飛機撞山解體，調(diào)查難度極大。當時飛機上發(fā)生了什么？為什么會突然從萬米高空墜落？等等，很難找到問題的答案。

幸運的是，調(diào)查人員最終找到了飛機的黑匣子，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄儀。分析了飛行數(shù)據(jù)后，我們終于得知了飛機失事的真相。

原來這架飛機的右發(fā)動機油門隨動性能差。當飛機到達巡航高度時，油門仍停留在41度推力，使左發(fā)動機油門自動下降，飛機高度迅速下降到2200米。飛機獲得平飛推力后，機長將左發(fā)動機油門從八度加大到41度，而右發(fā)動機油門保持不動，使飛機兩側推力不平衡，飛機自動向右旋轉。后來機組犯了一個非常嚴重的錯誤，突然把右翼抬高到13度，于是飛機直接從右向右轉彎。但就在這千鈞一發(fā)之際，機組人員錯誤地猛拉操縱桿，導致飛機俯沖下來撞上了山。

因此，調(diào)查人員認為，飛機右發(fā)動機油門存在故障，導致兩側推力不平衡，機組未能采取果斷補救措施，導致一系列錯誤操作。南航對事故負主要責任。

黑盒圖片

黑匣子的外部結構是怎樣的？能錄什么？

黑匣子外殼是實心的長方體，大概有四五塊磚那么大。內(nèi)部大部分都是電器，本質(zhì)上就是一個收發(fā)機。在飛機飛行過程中，它能及時接收飛機內(nèi)傳感器采集的各種信息，并自動轉換成相應的數(shù)字信號進行連續(xù)記錄。

值得一提的是，黑匣子的外觀并不是黑色，而是醒目的橙色，黑匣子表面還貼有便于夜間搜尋的反光標識?！昂谙蛔印钡拿Q可以追溯到1954年，當時飛機上所有的電子儀器都被放置在大小形狀統(tǒng)一的黑色方盒子里。另一種理論認為，由于飛行記錄儀記錄的數(shù)據(jù)只能通過專門的下載設備和回放軟件進行解讀和分析，而事故記錄儀存儲的數(shù)據(jù)非常關鍵和神秘，在某些事故中，記錄儀被燒毀后會變黑，所以人們將飛機記錄儀稱為“黑匣子”。