很多重慶市民每天都會(huì)乘坐公交,但重慶的公交的一些“故事”,你知道多少呢?8玥26日,重慶時(shí)報(bào)記者從重慶市定制公交微信公眾平臺(tái)“渝約公交”上獲悉,重慶公交車(chē),有14個(gè)“秘密”,常坐公交車(chē)的你們,知道幾個(gè)呢?

重慶最早的公交車(chē)

“渝約公交”稱(chēng),重慶第一輛公交車(chē)誕生于1929年,當(dāng)時(shí)重慶第一條公路是七星崗到曾家?guī)r,線路全長(zhǎng)3.5公里。每票大洋一角?，F(xiàn)在,七星崗到曾家?guī)r,已經(jīng)算是重慶能走公交車(chē)的距離里,很短很短了。第一輛公交車(chē)的貨箱里安放著長(zhǎng)板凳當(dāng)座位,可別小看當(dāng)時(shí)的公交車(chē):全是奔馳,燒的都是美國(guó)進(jìn)口的美孚汽油!是不是很洋氣?

“氣包”公交車(chē)

這種頂著一大包煤氣的氣包車(chē),誰(shuí)坐過(guò)?氣包車(chē)源于我國(guó)60年代初的石油短缺時(shí)期,當(dāng)初是煤層氣拿來(lái)加以利用,車(chē)頂用橡膠大包把煤層氣“包”在里面,并用繩索固定。當(dāng)年重慶的氣包車(chē)最多就是在225路,大概于上世紀(jì)90年代中期退出,后來(lái)CNG壓縮天然氣汽車(chē)廣泛在重慶公交車(chē)使用到現(xiàn)在。

從圖片上看,這種氣包車(chē),似乎要經(jīng)過(guò)鵝嶺、國(guó)際村,不知道是不是?

重慶時(shí)報(bào)記者忽然想到,這種車(chē)要是在現(xiàn)在,絕對(duì)過(guò)不了安全這一關(guān)吧?頭頂上頂一個(gè)氣包,這么熱的天氣,太嚇人了!

首條“辮子”電車(chē):401、404、405路

重慶第一條無(wú)軌電車(chē)誕生于1956年,2004年無(wú)軌電車(chē)退役,在役48年。有多少重慶崽兒坐過(guò)?

無(wú)軌電車(chē)靠著懸在空中的電纜供電開(kāi)行,車(chē)頂上搭著兩根連接的電線,因此被戲稱(chēng)為“辮子電車(chē)”。這是405路最開(kāi)始的樣子,還有多少人記得?老實(shí)憨厚的樣子,仿佛在展示著自己強(qiáng)大的力量。

從圖片看,車(chē)型似乎很小,車(chē)底盤(pán)也比較低,有點(diǎn)現(xiàn)在的“迷你”巴士的感覺(jué),有沒(méi)有?

最早的鉸鏈車(chē)

上世紀(jì)80年代中后期,公交車(chē)的運(yùn)載能力主要是增加車(chē)輛的長(zhǎng)度,鉸接車(chē)流行起來(lái)。重慶時(shí)報(bào)記者從圖片上也看到,那時(shí)的公交車(chē),車(chē)前方玻璃還是分區(qū)域,不像現(xiàn)在這種,單塊完整玻璃,不影響視線。

重慶時(shí)報(bào)記者了解到,這種鉸鏈車(chē),目前在國(guó)內(nèi)其他城市還是能看到,幾年前,重慶時(shí)報(bào)記者在北京都還看到過(guò)。馬路較寬,掉頭、轉(zhuǎn)彎,都還是表方便,但這種車(chē),在重慶由于地形條件的限制,有些不大方便。

最早的純電動(dòng)公交:609路區(qū)間

2011年6輛609路純電動(dòng)區(qū)間車(chē)在我市上路,從渝北空港工業(yè)園開(kāi)往兩路綠夢(mèng)廣場(chǎng)。純電動(dòng)公交車(chē)充滿一次電只需要10分鐘,即可再次上路,跑60公里,比燒氣便宜,而且是絕對(duì)的零排放。

重慶時(shí)報(bào)記者了解到,現(xiàn)在,609線路已經(jīng)不是之前的區(qū)間線路了?，F(xiàn)在是空港到觀音橋?，F(xiàn)在運(yùn)行的線路長(zhǎng)度已經(jīng)加長(zhǎng)。成為渝北到江北的一條重要線路。而且,609路公交車(chē),乘車(chē)體驗(yàn)感強(qiáng),舒適,車(chē)型空間較大。

路程超長(zhǎng),站點(diǎn)最多:486路

一共54個(gè)站,單程43公里?！坝寮s公交”稱(chēng),“486路從西彭鋁城大道開(kāi)往毛線溝,感覺(jué)坐一次486,整個(gè)人都被報(bào)站聲洗腦了。上車(chē)可以好好睡一覺(jué),或者看一部電影,2個(gè)半小時(shí)可能就到了……如果路過(guò)楊家坪不堵車(chē)的話,哈哈?！?/p>

重慶時(shí)報(bào)記者曾乘坐過(guò),這條線,確實(shí)很長(zhǎng),當(dāng)時(shí)路還不好,一路搖搖晃晃。

線路最短:221路

這條線路一共3個(gè)站,全長(zhǎng)1.3公里,從融智學(xué)院開(kāi)往先鋒街。由于融智學(xué)院周邊所處地區(qū)比較偏,很多人外出上班上學(xué)不方便。所以可以在家門(mén)口乘坐221路達(dá)到先鋒街再換乘?！坝寮s公交”戲稱(chēng):這完全就是公交專(zhuān)車(chē)嘛!

重慶時(shí)報(bào)記者從圖片上看到,這車(chē)型應(yīng)該是“迷你巴士”車(chē)型,畢竟路程短,區(qū)間線路、有些“擺渡”的作用。

夜景最美線路:503路

17公里沿江美景看個(gè)夠。503路從磁器口東門(mén)站到長(zhǎng)濱路九碼頭幾乎都沿江岸而行,可欣賞到近乎17公里的沿江美景。吹著江風(fēng),看著夜景、跟著江水一起行走在大重慶。不過(guò)要記住,末班車(chē)是晚上7點(diǎn)50哦。

磁器口古鎮(zhèn),說(shuō)都不用說(shuō)了,全國(guó)有名。長(zhǎng)濱路的夜景,也更不用說(shuō)。是不是有種想馬上就去乘坐的沖動(dòng)呀?

最浪漫線路:631路

途徑:北濱路、觀音橋、重慶兒童公園、鴻恩寺公園。

約會(huì)不一定要吃喝玩樂(lè),可以隨便找輛公交車(chē),坐車(chē)上繞著城市跑,看到哪里景致不錯(cuò),就下車(chē)溜達(dá)溜達(dá),也挺浪漫。631就非常合適。它穿越了重慶美麗的北濱路、繁華的觀音橋商圈再到重慶主城最大森林公園,去商圈品嘗完美食后去鴻恩寺消食俯瞰重慶夜景咯。

此處圖片，請(qǐng)自行腦補(bǔ)。。。。。

沿途景點(diǎn)最多:480路

途經(jīng)18個(gè)景點(diǎn)。剛開(kāi)始運(yùn)行時(shí),重慶時(shí)報(bào)記者曾乘坐體驗(yàn)過(guò)。從解放碑國(guó)泰藝術(shù)中心出發(fā),途經(jīng)18個(gè)景點(diǎn),再返回到國(guó)泰藝術(shù)中心。幾乎是一條紅色旅游線路,匯聚重慶旅游的部分經(jīng)典景點(diǎn)。

橫跨區(qū)域最大:819路

橫跨4個(gè)區(qū)。重慶時(shí)報(bào)記者了解到,公交819路從沙坪壩天星橋出發(fā),途徑九龍坡,經(jīng)渝中兩路口后達(dá)到南坪。橫跨4個(gè)區(qū)。路線從地圖上看,非常像一只勺子。

最好坐車(chē)站點(diǎn):大廟站

“渝約公交”稱(chēng),大廟這個(gè)站點(diǎn)最繁忙,候車(chē)最便捷。這個(gè)站共有44條公交線路經(jīng)過(guò)。每天平均被經(jīng)過(guò)8751次。

排名第二的站點(diǎn)依然在江北區(qū),是在觀音橋環(huán)道上的江北中醫(yī)院站。經(jīng)過(guò)的公交線路同樣為44條,但每天平均被經(jīng)過(guò)的次數(shù)要少一些,為7988次。

重慶時(shí)報(bào)記者在這里乘坐換乘過(guò)無(wú)數(shù)次,幾乎到主城任何一個(gè)方向的公交車(chē),都在這里可以換乘或直達(dá)。

最密集發(fā)車(chē)線路:404路

規(guī)定發(fā)車(chē)時(shí)間:4分鐘?！坝寮s公交”稱(chēng),404路每天平均發(fā)車(chē)班次為487班次,平均發(fā)車(chē)間隔為1分58秒。從404路的?？空军c(diǎn)來(lái)看,這條線路途經(jīng)的熱門(mén)站點(diǎn)多,客流量也偏大。簡(jiǎn)直是眼睛一睜404開(kāi)走了,眼睛一閉404又來(lái)了。

最魔幻的特殊公交:長(zhǎng)江索道

重慶特殊的地理位置造就了重慶獨(dú)具一格的交通方式。目前重慶長(zhǎng)江索道一條索道架起渝中和南岸,極大了方便了兩岸的市民往返,也逐漸變成重慶的文化符號(hào)。重慶長(zhǎng)江索道,曾有無(wú)數(shù)電影、綜藝節(jié)目在這里取景拍攝。

1986年3月動(dòng)工修建,第一條橫跨萬(wàn)里長(zhǎng)江的客運(yùn)索道——重慶長(zhǎng)江索道。

一年半后,建成投入運(yùn)行。全長(zhǎng)1166米。

2013年長(zhǎng)江索道被授予AAA旅游景區(qū)。

2015年,乘坐過(guò)江索道達(dá)到292萬(wàn)人次,其中214萬(wàn)人次是游客。

而今年截至6月底,乘坐重慶長(zhǎng)江索道的游客達(dá)到138萬(wàn)人次

重慶時(shí)報(bào)記者劉浩 部分內(nèi)容來(lái)源于重慶市公交集團(tuán)定制公交“渝約公交”平臺(tái)