美國(guó)旅行家保羅·特魯曾說(shuō):“有了昆侖山，鐵路永遠(yuǎn)到不了拉薩。”2006年7月1日，青藏鐵路橫空出世空在過(guò)去文成公主進(jìn)藏的長(zhǎng)途跋涉中，創(chuàng)造了人類鐵路史上的又一奇跡，被譽(yù)為“天道”。

青藏鐵路

這條海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，今年“10歲”。在過(guò)去的10年里，這條“天空之路”就像一條吉祥的“哈達(dá)”，承載著雪域的孩子們走向他們幸福夢(mèng)想的彼岸。

一條“經(jīng)濟(jì)天路”

52歲的王福海16年前是一名卡車司機(jī)，負(fù)責(zé)將蔬菜和水果從大陸運(yùn)往西藏。他仍然記得過(guò)去的艱難歲月。那時(shí)候每次去西藏都是一次冒險(xiǎn)。在海拔近5000米的昆侖山附近的路邊經(jīng)?？梢钥吹綇U棄的汽車。

“沒(méi)辦法，如果車發(fā)動(dòng)不起來(lái)，就沒(méi)有暖氣了。為了不被凍死，司機(jī)只能棄車。”王福海說(shuō):“現(xiàn)在從西寧到拉薩，鐵路運(yùn)輸貨物只要一天，運(yùn)費(fèi)便宜很多?！?/p>

今天，青藏鐵路上每天有近30列高原列車運(yùn)行，平均每天有91萬(wàn)人次進(jìn)出西藏。每天都有來(lái)自全國(guó)各地的糧食、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運(yùn)入西藏，近千噸的西藏特產(chǎn)被火車“搭上”運(yùn)出高原。

青藏鐵路已經(jīng)成為青藏高原經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要骨架。10年來(lái)，西藏GDP從249億元增長(zhǎng)到1026億元，年均增長(zhǎng)10%以上，增長(zhǎng)3倍以上；青海省GDP從641億元增長(zhǎng)到2417億元，增長(zhǎng)近三倍。

一條“幸福天路”

“坐火車上學(xué)真方便。和同學(xué)有說(shuō)有笑，睡兩夜就去北京，票價(jià)也不貴。這是一位21歲的清華學(xué)生米姆拉姆說(shuō)的，他的家在西藏的林芝。

青海省湟源縣的藏族老奶奶大真秀吉，最近坐火車去拉薩大昭寺和布達(dá)拉宮拜佛轉(zhuǎn)了一圈，然后就滿意地坐火車回家了。感到幸運(yùn)和幸福的是米姆拉姆和大珍秀吉。

2006年青藏鐵路開(kāi)通，沿線旅游人氣“旺”，青海互助土族自治縣小莊村村民的土族“農(nóng)家樂(lè)”生意逐年“火爆”。她告訴記者“旅游旺季幾個(gè)月賺七八萬(wàn)沒(méi)問(wèn)題”。

10年來(lái)，青藏鐵路“鋼鐵天空之路”帶動(dòng)了青藏地區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，促進(jìn)了旅游業(yè)的快速發(fā)展。許多以傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)為生幾千年的農(nóng)牧民，如今吃著“旅游飯”，過(guò)著富裕幸福的生活。

一條“現(xiàn)代天路”

卓瑪措，來(lái)自西藏那曲縣，現(xiàn)在在拉薩經(jīng)營(yíng)一家小酒吧。她經(jīng)常坐火車去成都、北京等地驗(yàn)貨，把內(nèi)地的時(shí)尚氣息帶入她的店里。由于其精致的裝飾，時(shí)尚和醇酒，她的酒吧是內(nèi)地和外國(guó)游客經(jīng)常光顧的地方。

“火車進(jìn)入拉薩，來(lái)旅游的外國(guó)人明顯增多。連那曲縣都很熱鬧?！弊楷敶胝f(shuō)，縣城的女孩子經(jīng)常觀察外國(guó)游客的穿著，然后上網(wǎng)“找”他們。我有時(shí)候走在縣城的街道上，經(jīng)常分不清哪個(gè)是本地人，哪個(gè)是外地游客。

一條“夢(mèng)想天路”

看最新版本的西藏交通圖，由鐵路、公路、航空組成的現(xiàn)代綜合交通體系空就像在青藏高原的山溝里飛翔的銀龍。時(shí)至今日，這條神奇的“天道”還在擴(kuò)大。

2014年8月，拉薩至日喀則的“拉戈鐵路”通車；拉薩至林芝的鐵路正如火如荼的進(jìn)行著。川藏鐵路被列為十三五重點(diǎn)工程。川藏鐵路建成后，成都到拉薩的運(yùn)行時(shí)間將從目前的48小時(shí)縮短到13小時(shí)左右。預(yù)計(jì)“十三五”期間，青藏各省鐵路將形成“東連成昆、南接西藏、西接新疆、北接敦煌”的樞紐路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?；疖嚰铀傩旭?，群山盛開(kāi)。隨著火車的鳴笛聲，青藏高原各族兒童比以往任何時(shí)候都更接近“夢(mèng)想”的實(shí)現(xiàn)！據(jù)新華社報(bào)道