豐田車隊的愛沙尼亞車手塔納克獲得全場冠軍

　　當?shù)貢r間9月13日至9月16日，2018年世界汽車拉力錦標賽第十站的比賽在土耳其西南部度假勝地馬爾馬里斯舉行。經(jīng)過三天的激烈角逐，豐田車隊的愛沙尼亞車手塔納克獲得全場冠軍，他的隊友芬蘭車手拉特瓦拉落后塔納克22.3秒獲得全場第二，現(xiàn)代車隊的新西蘭車手帕頓落后拉特瓦拉1分24秒獲得全場第三名。

　　土耳其拉力賽首次舉辦是在2000年，2003年加入WRC的賽歷，但舉辦次數(shù)并不是很多，雪鐵龍車隊在為數(shù)不多的土耳其拉力賽中獲得過四次勝利，其中勒布獲得其中的三次勝利。2010年后土耳其就再沒有舉辦過WRC的比賽。在缺席八年之后，土耳其拉力賽今年又重返WRC賽歷。

　　土耳其的賽道一直以來以他的“兇殘”著稱，粗糙的路面，鋒利的石塊，滾滾沙塵，高溫等等。不過現(xiàn)役車手里沒有人參加過土耳其的比賽，只有偶爾 “打醬油”參賽的挪威老將海寧索伯格對土耳其的賽道有一定的經(jīng)驗。

　　經(jīng)過前九站比賽的激烈競爭，現(xiàn)代車手諾伊維爾依然占據(jù)車手積分榜第一的位置，奧吉爾在德國站爆胎后又被諾伊維爾拉開了差距。而在芬蘭和德國取得兩連勝的豐田車隊的愛沙尼亞車手塔納克最近勢頭很猛，一路追了上來，積分距兩人并不遠了。

　　根據(jù)賽程安排，本站比賽共有17個賽段，賽段總里程312.44公里。周四夜間進行一個超級短道的比賽，賽段距離2公里；周五進行六個賽段的比賽，賽段距離144.84公里；周六進行六個賽段的比賽，賽段距離130.62公里；周日進行最后的四個賽段，賽段距離34.98公里。

　　周四，米克爾森領(lǐng)跑城市短道

　　在周四夜間舉行的短道比賽利用馬爾馬里斯的周邊公路設(shè)置，風景秀麗，賽道全部是柏油路面?，F(xiàn)代車隊的米克爾森發(fā)揮出色，獲得賽段第一，暫時領(lǐng)跑全場。奧吉爾出現(xiàn)一個失誤，在一個飛跳中由于賽車失去平衡，賽車前部先落地，造成他剎車太晚，損失了7.5秒，只位居全場第十二名。

　　周五，諾伊維爾和奧吉爾雙雄爭霸

　　在周五的第一個賽段中，率先發(fā)車的諾伊維爾雖然受到賽道浮土的影響，速度不是很快，但他的賽車造成的揚塵卻嚴重影響了后面的車手，奧吉爾和塔納克都受到不同程度的影響。排在后面發(fā)車的車手雖然也受到前車揚塵的影響，但他們利用相對干凈的路面，速度明顯提升。在上午三個賽段比賽中，雪鐵龍車隊的布瑞恩和現(xiàn)代車隊的米克爾森先后占據(jù)全場第一的位置。

　　在下午的重復(fù)賽段的比賽中，沒有了揚塵的困擾，奧吉爾的速度明顯提升，在SS5賽段中拿下全場最快成績，總排名從全場第七躍至全場第二的位置。而諾伊維爾也不甘落后，在SS6賽段中拿下全場最快成績，總成績超越奧吉爾占據(jù)全場第二的位置，米克爾森只以1.9秒的領(lǐng)先優(yōu)勢占據(jù)全場第一。

　　在最后的SS7賽段中，塔納克獲得賽段勝利，但諾伊維爾在總成績上超越米克爾森占據(jù)全場第一的位置，奧吉爾落后諾伊維爾0.3秒位居全場第二，米克爾森落后奧吉爾2.3秒位居全場第三。拉特瓦拉和塔納克分列全場第三和第四的位置。

　　周六，意外不斷，塔納克占據(jù)榜首

　　在周六的比賽中，就在大家認為諾伊維爾和奧吉爾將展開激烈搏殺的時候，土耳其“兇殘”的路面開始讓劇情起伏不斷。先是諾伊維爾在SS8賽段中左前避震直接戳穿了前引擎蓋，諾伊維爾勉強完成了比賽但損失了近三分鐘的時間。雖然諾伊維爾在行駛路段拼盡全力想要修復(fù)賽車，甚至拆下后避震換到前面，無奈受損部位已經(jīng)傷痕累累，無法修復(fù)，諾伊維爾不得不含淚退賽。

　　沒有了諾伊維爾的壓力，奧吉爾如飛一般完成了SS8賽段的比賽，建立了25.5秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。不過在后面的SS9賽段中，奧吉爾在賽段后期因為右前擺臂損傷，速度慢了下來，雖然完成了比賽，但損失了十幾秒的時間。

　　在前往SS10賽段的行駛路段上，奧吉爾和領(lǐng)航員開始想法更換損壞的右前擺臂，在隨后趕到的隊友、維修高手埃文斯和挪威車手海寧索伯格的旁觀指導(dǎo)下，奧吉爾終于更換了右前擺臂，在遲到六分鐘后趕到了SS10賽段的起點。雖然因為遲到被罰時60秒，但奧吉爾拿下SS10賽段的勝利，總成績排在全場第四位置，落后第一的米克爾森只有46秒。

　　在下午的重復(fù)賽段SS11中，信心滿滿的奧吉爾力圖復(fù)制上午SS8的勝利，卻由于車速太快，在一個左彎中沖出賽道，賽車卡在路邊，不得不退出周六的比賽。米克爾森在奧吉爾退賽的時候也因為賽車傳動系統(tǒng)故障，把榜首的位置交了出來。在幾個對手相繼出現(xiàn)狀況的時候，狀態(tài)并不好的塔納克順勢占據(jù)了全場第一的位置。拉特瓦拉升至全場第二的位置，帕頓占據(jù)全場第三，米克爾森駕駛著只有后驅(qū)的賽車跑完了下午三個賽段，總成績掉到了全場第五的位置。

　　周日，塔納克三連勝，豐田升至車隊積分榜首

　　在周日的四個賽段的比賽中，塔納克穩(wěn)步推進，順利完成比賽，獲得全場勝利。繼芬蘭、德國之后再次獲得勝利，車手積分也超越奧吉爾來到車手積分榜第二的位置。隊友拉特瓦拉獲得全場第二，兩人聯(lián)手幫助豐田車隊在車隊積分榜上超越現(xiàn)代車隊，占據(jù)積分榜第一的位置。恭喜塔納克！恭喜豐田車隊！

　　新西蘭車手帕頓獲得全場第三，這是他本賽季首次登上頒獎臺。M-sport車隊的芬蘭車手蘇尼寧獲得全場第四，現(xiàn)代車隊的米克爾森獲得全場第五，老將海寧索伯格駕駛一輛R5賽車獲得全場第六，參加WRC2組別的三位車手占據(jù)了全場第七到第九的位置，奧吉爾在隊友埃文斯讓車后，獲得全場第十的位置。

　　諾伊維爾在最后的Power Stage中獲得賽段第一，贏得5分的車手積分獎勵，奧吉爾獲得賽段第二，贏得4分的車手積分獎勵，兩人在本站比賽打了一個平手，而身后的塔納克已悄悄趕了上來。

　　本站比賽過后，在車隊積分榜上：豐田車隊以284分位居榜首；現(xiàn)代車隊279分位居第二；M-sport車隊244分位居第三； 雪鐵龍車隊169分位居第四。在車手積分榜上：諾伊維爾177分位居第一； 塔納克164分位居第二，奧吉爾154分位居第三；拉匹88分位居第四；拉特瓦拉與米克爾森同積75分位居第五。

　　世界汽車拉力錦標賽第十一站的比賽將于10月4日至7日在威爾士舉行。