里卡多：車太寬擠壓超車空間

　　難以超車已經(jīng)成為F1賽事的頑疾。針對難以超車的成因，紅牛車手里卡多表示，現(xiàn)在F1賽車的寬度是一個問題。自從2017賽季，F(xiàn)1賽車寬度加寬，高度降低之后，超車的機(jī)會顯著下降。2018賽季的揭幕戰(zhàn)證明了這一點，第一圈之外的正賽只有5次賽道上的超越。

　　盡管賽車在空氣動力學(xué)效應(yīng)做出了很多修改，但里卡多表示，更寬的賽車也在降低超車的幾率。

　　“現(xiàn)在我感覺，寬賽車和寬輪胎占據(jù)了賽道上的大量空間，”他告訴《汽車運動》，“很難找到干凈的氣流，現(xiàn)在我感覺已經(jīng)到了賽道本身已經(jīng)被賽車運動所傷害的時候。賽道的空間已經(jīng)太小。我認(rèn)為更窄的賽車是很棒的，就像摩托車，他們很窄，賽道上總是有可以超車的空間。他們的圈速比我們要慢30秒；這證明了圈速不是最必要的，我們需要可比賽性，這才是F1最精彩的地方”。

　　按照里卡多的說法，2014款的F1賽車是2009-2016年之間實現(xiàn)最佳平衡的選擇。

　　“按照我們現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，14款的賽車是很慢的。但對于觀眾來說，他們沒有必要對速度看得那么清楚，但對于比賽來說，他們非常有利。你看14款賽車的側(cè)箱，非常單薄，這意味著其他車很容易能夠過得去。”

　　“現(xiàn)在的情況是，在巴塞羅那賽車的速度很快，2號彎和3號彎是全油門，9號彎也是全油門通過，這當(dāng)然很好，但我們的速度越快，超車就越困難。應(yīng)該慢慢能夠上賽車之間跟得上。”

　　“我們到底是想看能夠把圈速從1分25秒提高到1分22秒，但周末卻無法比賽？還是你想情愿看到圈速慢一點但是能夠比賽的賽車？那些賽車也需要更快一點，但中間需要平衡?！?/p>

　　里卡多表示，如果F1需要削減成本，簡化引擎規(guī)則就是起點?！拔也欢螢楹唵蔚囊?，但現(xiàn)在這樣的引擎肯定不是我想要的，”他說，“我認(rèn)為這引擎已經(jīng)投了好多錢下去，但真得不知道為什么投。有些投入還可以為汽車工業(yè)所借鑒，但我認(rèn)為大量的錢是為了技術(shù)而投，這聽起來不妙?？赡芤婢褪枪?jié)省成本的起點，其他的我就不知道了。更少的引擎？我們現(xiàn)在就是這樣。他們?yōu)榱耸″X削減了測試，隨后每個人都耗資數(shù)億來制造模擬器?！?/p>