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TOD，真的在這里！

前幾天，成都介紹

成都軌道交通車站綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施細(xì)則

明確:全市首批13個(gè)區(qū)(市)、縣

每個(gè)都必須創(chuàng)建一個(gè)TOD綜合開(kāi)發(fā)基準(zhǔn)項(xiàng)目

什么是TOD？

TOD其實(shí)不是一個(gè)詞

這是一個(gè)短語(yǔ)的縮寫(xiě)

它的完整拼寫(xiě)是

面向運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

雖然每個(gè)人的英語(yǔ)一定很好

但是邊肖還是要說(shuō)中文

“以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式”

TOD設(shè)計(jì)理念示意圖

托德

起源并興起于20世紀(jì)90年代初的美國(guó)——

希望解決大城市無(wú)限制蔓延的問(wèn)題

城市人口向郊區(qū)的遷移

土地使用密度降低

城市密度趨于分散

因此，它帶來(lái)了城市中心區(qū)的衰落

社區(qū)關(guān)系破裂

以及一系列的能源和環(huán)境問(wèn)題

新加坡離子果園購(gòu)物中心，成都商報(bào)簡(jiǎn)介圖片

TOD的目的

以軌道交通車站為中心

走400-800米(步行約5-10分鐘)

半徑的高密度開(kāi)發(fā)

同時(shí)形成并滿足生活、工作和購(gòu)物

多功能社區(qū)，具有娛樂(lè)、旅游、休息等需求

實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)的高度和諧統(tǒng)一

別跟我說(shuō)那么多！

然后我會(huì)簡(jiǎn)單粗暴地回答:

未來(lái)城市街區(qū)的擴(kuò)展與發(fā)展

它將圍繞軌道交通站延伸

街區(qū)內(nèi)居民和商戶的出行主要取決于

公共交通和步行、騎自行車等。

緩慢移動(dòng)系統(tǒng)的組合

你還在開(kāi)車？

對(duì)不起，你能在哪里開(kāi)車

公共交通是可用的

而且更快、更準(zhǔn)時(shí)、更便宜

閉上眼睛，想象這一幕:

早上你和人群一起擠出地鐵車廂，不出站或者離車站出口僅一步之遙買一杯咖啡和早餐，通過(guò)站內(nèi)通道或者站外慢車系統(tǒng)直接進(jìn)入公司所在的辦公樓；中午可以去商場(chǎng)或者超市吃午飯，或者坐地鐵短期預(yù)約，下午上班前及時(shí)回來(lái)；夜幕降臨，人們隨著地鐵聚散，周圍的酒吧、咖啡館、健身俱樂(lè)部熙熙攘攘，屬于成都人的夜生活，開(kāi)始了...

看這里

你可能要再問(wèn)一遍

成都為什么選擇TOD？

那你必須明白

TOD讓你無(wú)法拒絕4個(gè)好處！

改變城市發(fā)展模式

TOD模式將改變過(guò)去城市發(fā)展中“攤大餅”的單一集中式城市結(jié)構(gòu)。通過(guò)在城市郊區(qū)實(shí)施TOD綜合開(kāi)發(fā)，形成新的交通樞紐、商業(yè)中心和生活中心，構(gòu)建多中心城市發(fā)展新格局，有效緩解中心城市的人口負(fù)荷和資源環(huán)境承受壓力。

優(yōu)化城市間的形態(tài)空

TOD綜合開(kāi)發(fā)堅(jiān)持城市綜合經(jīng)營(yíng)的理念。通過(guò)總體規(guī)劃和整體規(guī)劃，對(duì)場(chǎng)地核心區(qū)域進(jìn)行集約化開(kāi)發(fā)，讓出更多的公園綠地和開(kāi)放空空間，形成密集開(kāi)放的城市形態(tài)，有效避免了以往城市發(fā)展中強(qiáng)調(diào)功能分區(qū)而導(dǎo)致的城市景觀雷同的問(wèn)題。

提高城市消費(fèi)水平

TOD項(xiàng)目依托軌道交通車站的人群聚集效應(yīng)，在車站周圍建設(shè)高密度商業(yè)空房間，植入新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，創(chuàng)造新的消費(fèi)場(chǎng)景，將軌道交通的“客流”轉(zhuǎn)化為“人住”，提高城市生活質(zhì)量和消費(fèi)水平。

緩解“大城市病”

一是TOD項(xiàng)目通過(guò)合理配置容積率，優(yōu)化土地資源利用效率。二是營(yíng)造交通便利、舒適宜居的居住環(huán)境，引導(dǎo)人們選擇綠色出行，減少空空氣和噪聲污染。第三，通過(guò)構(gòu)建立體的地上地下交通網(wǎng)絡(luò)，將各種交通方式串聯(lián)起來(lái)，可以有效提高城市運(yùn)營(yíng)效率，緩解交通擁堵。

其實(shí)成都正在學(xué)習(xí)TOD的路上

已經(jīng)采取了許多步驟...

一個(gè)

從2017年下半年開(kāi)始:成都市政府先后出臺(tái)了《成都市軌道交通專項(xiàng)資金籌集方案》和《成都市人民政府關(guān)于軌道交通車站綜合開(kāi)發(fā)的實(shí)施意見(jiàn)》，確立了成都市軌道交通建設(shè)資金籌集和TOD綜合開(kāi)發(fā)的頂層設(shè)計(jì)。

2018年4月:市規(guī)劃局牽頭編制《軌道交通車站綜合發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》和《成都市軌道交通車站一體化城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，確立“產(chǎn)業(yè)優(yōu)先、功能復(fù)合、站城融合、生活樞紐、文化地標(biāo)、藝術(shù)典范”的TOD理念。TOD綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施范圍已劃定，全網(wǎng)700多個(gè)站已按“市一級(jí)、區(qū)一級(jí)、群一級(jí)、總一級(jí)”分類

三

近日，成都市政府發(fā)布《成都市軌道交通車站綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施細(xì)則》，為TOD綜合開(kāi)發(fā)提供了具體操作措施，引導(dǎo)和支持全市TOD綜合開(kāi)發(fā)有序推進(jìn)。

問(wèn)題又來(lái)了-

規(guī)則是制定的，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)

不會(huì)導(dǎo)致失敗嗎？

你居住的城市

經(jīng)常讓你驚喜~

成都也與香港鐵路公司合作

行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作

充分利用上層建筑物業(yè)的發(fā)展理念和成熟經(jīng)驗(yàn)

充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)

推動(dòng)成都市實(shí)施TOD理念

學(xué)習(xí)了TOD之后，

成都特色的TOD發(fā)展之路

已經(jīng)很清楚了

↓↓↓

世界一流城市

包括東京、大阪、香港、新加坡等等

通過(guò)TOD綜合開(kāi)發(fā)優(yōu)化城市空房間，

它塑造了城市形態(tài)，提高了城市能源水平

它提供了一個(gè)城市智能增長(zhǎng)的經(jīng)典模式

日本六本木新城，中國(guó)商業(yè)數(shù)據(jù)圖片

成都通過(guò)這些城市的規(guī)劃

產(chǎn)業(yè)引進(jìn)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、投融資管理

以及項(xiàng)目管理等。

進(jìn)行了認(rèn)真的研究、吸收和改造

融入成都TOD綜合發(fā)展

樹(shù)立百校之長(zhǎng)

成都TOD路-

一個(gè)

在成都落實(shí)“加快建設(shè)美麗宜居的公園城市”的理念。通過(guò)TOD綜合開(kāi)發(fā)，打造高端消費(fèi)場(chǎng)景、宜居居住場(chǎng)景、新興商業(yè)場(chǎng)景、高雅文化場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目就是一個(gè)美麗的宜居園區(qū)”的美好愿景。

從成都整體的角度出發(fā)，對(duì)全市700多個(gè)車站進(jìn)行戰(zhàn)略研究。按照“不規(guī)劃、不規(guī)劃、不設(shè)計(jì)、不實(shí)施”的原則，針對(duì)國(guó)際一流進(jìn)行TOD綜合開(kāi)發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，注重產(chǎn)業(yè)融合和功能銜接，打造匯聚人、人氣、商業(yè)精神的新生活場(chǎng)景和消費(fèi)場(chǎng)景，打造獨(dú)特的TOD基因，打磨成都“生活城市、消費(fèi)中心”的名片。

三

堅(jiān)持示范引導(dǎo)，充分發(fā)揮試點(diǎn)項(xiàng)目從點(diǎn)到面的輻射作用。根據(jù)《成都市軌道交通站綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施細(xì)則》，全市13個(gè)區(qū)(市)、縣各打造一個(gè)TOD綜合開(kāi)發(fā)標(biāo)桿項(xiàng)目，體現(xiàn)“美麗宜居公園城市”理念，展現(xiàn)“人隨線”、“站招人聚”的實(shí)質(zhì)性效果，形成良好的社會(huì)效應(yīng)和新城名片。