8月28日11時(shí)58分，載166人的首都航空J(rèn)D5759備降深圳寶安機(jī)場(chǎng)。

　　28日下午，綜合首航、深圳機(jī)場(chǎng)及民航局的通報(bào)顯示，該航班從北京飛往澳門，飛機(jī)在澳門機(jī)場(chǎng)降落時(shí)疑似遭遇風(fēng)切變，機(jī)組判斷可能起落架有損傷，立即復(fù)飛并啟動(dòng)應(yīng)急程序。在此次事件中，有5名乘客輕傷，其余旅客及機(jī)組均安全撤離，而飛機(jī)前起落架2個(gè)輪胎全部缺失。

　　[驚魂]

　　喊出“MAYDAY”

　　前起落架2個(gè)輪胎都沒了

　　據(jù)航旅縱橫APP查詢結(jié)果，從北京飛往澳門的首都航空J(rèn)D5759實(shí)際起飛時(shí)間為8時(shí)15分，并于11時(shí)58分備降至深圳機(jī)場(chǎng)，共飛行2006公里。

　　航班飛機(jī)實(shí)時(shí)軌跡顯示，飛機(jī)未成功在澳門機(jī)場(chǎng)降落，復(fù)飛后曾在珠江口上空多次盤旋數(shù)圈，之后備降深圳寶安機(jī)場(chǎng)。相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，飛機(jī)降落至深圳寶安機(jī)場(chǎng)時(shí)，有旅客從滑梯逃生。

　　8月28日13時(shí)許，深圳市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司官方微博@深圳機(jī)場(chǎng)通報(bào)稱，8月28日11時(shí)40分,深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心接空管塔臺(tái)通報(bào)，首都航空J(rèn)D5759航班因機(jī)械故障需備降深圳機(jī)場(chǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)隨即啟動(dòng)航空器突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案。該航班于11時(shí)58分在深圳機(jī)場(chǎng)安全落地。在該事件中，有5名旅客輕傷，其余旅客和機(jī)組均安全撤離。

　　相關(guān)照片顯示，備降深圳寶安機(jī)場(chǎng)后，涉事飛機(jī)的前起落架的兩個(gè)輪胎都已不見了。

　　這一情況也得到了中國(guó)民用航空局的證實(shí)。

　　中國(guó)民用航空局官網(wǎng)消息顯示，8月28日，首都航空公司A320/B6952 號(hào) 機(jī) ，執(zhí) 行CBJ5759北京-澳門航班任務(wù)，機(jī)組9人，旅客157人。該機(jī)11時(shí)16分在澳門機(jī)場(chǎng)落地未成功，機(jī)組申請(qǐng)備降深圳機(jī)場(chǎng)，宣布MAYDAY狀態(tài)(緊急狀態(tài))、開應(yīng)答機(jī)7700，報(bào)告左發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架故障。飛機(jī)于11時(shí)58分在34號(hào)跑道落地，后發(fā)現(xiàn)前起落架2個(gè)輪胎全部缺失，飛機(jī)在跑道上緊急疏散旅客，12時(shí)13分，旅客撤離完畢。撤離中，5名旅客身體不適送醫(yī)院檢查。其間，深圳機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，34號(hào)跑道暫時(shí)關(guān)閉。目前，民航深圳監(jiān)管局已介入調(diào)查。

　　[探因]

　　疑遭遇風(fēng)切變

　　或是導(dǎo)致起落架損傷誘因

　　28日13時(shí)許，北京首都航空有限公司官方微博@首都航空對(duì)外通報(bào)稱，首都航空J(rèn)D5759北京—澳門航班在澳門機(jī)場(chǎng)降落時(shí)疑似遭遇風(fēng)切變，機(jī)組判斷可能起落架有損傷，立即復(fù)飛并啟動(dòng)應(yīng)急程序，決定備降深圳機(jī)場(chǎng)，11點(diǎn)58分航班降落在寶安機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)報(bào)道，該航班機(jī)組初步反饋，飛機(jī)澳門落地時(shí)遭遇極端天氣，初步判斷為風(fēng)切變，風(fēng)向變化0-100，落地時(shí)一個(gè)起落架受損，可能吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)復(fù)飛，通信導(dǎo)航系統(tǒng)失效，單發(fā)失效。

　　中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)飛行專業(yè)技術(shù)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、有22年飛行經(jīng)歷的機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)告訴記者，沿飛機(jī)縱軸線的風(fēng)切變，會(huì)造成飛機(jī)升力的急劇變化，沿橫側(cè)的風(fēng)切變會(huì)造成飛機(jī)方向控制上的困難，“風(fēng)切變可能是一個(gè)誘因，具體情況需要調(diào)查后公布”。

　　陳建國(guó)表示，根據(jù)相關(guān)視頻及照片，可見飛行輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)均出現(xiàn)故障，究竟是輪胎故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障，還是重落地引發(fā)輪胎故障和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，尚不明確。據(jù)澳門機(jī)場(chǎng)發(fā)回的跑道殘留物照片，顯示飛機(jī)輪胎在澳門機(jī)場(chǎng)前已有脫落，具體脫落原因還在調(diào)查。

　　[相關(guān)鏈接]

　　JD5158急墜20分鐘

　　首都航空三天兩驚魂

　　首都航空J(rèn)D5759遭遇故障備降深圳，是首都航空最近三天第二次出現(xiàn)緊急情況。

　　8月26日，昆明飛往杭州的首都航空J(rèn)D5158航班在航行中出現(xiàn)機(jī)械故障，隨后艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧。據(jù)了解，飛機(jī)返航前發(fā)出了應(yīng)答機(jī)7700緊急代碼。該代碼表示航班遇到緊急狀況，比如機(jī)械故障或有機(jī)上人員突發(fā)疾病等，但并不一定表示飛機(jī)處于非常危險(xiǎn)的狀況。

　　網(wǎng)友“小龍胖胖77”是JD5158航班的乘客。據(jù)他描述，他先是聽到有人大叫一聲，然后飛機(jī)開始失壓，“嘭”的一聲，氧氣罩出來了，之后飛機(jī)極速下降。杭州的張先生也在該航班上。張先生表示，起飛大概20分鐘后，他聽見飛機(jī)外面十分嘈雜，之后傳來機(jī)長(zhǎng)的聲音：“機(jī)艙失壓，氧氣面罩彈出?！毖鯕饷嬲执骱眉s兩分鐘后，面罩開始冒白煙，焦臭味非常重，但是大家不敢把面罩拿下來。他當(dāng)時(shí)感覺飛機(jī)頭朝下45度角往下掉，有強(qiáng)烈的失重感。

　　據(jù)報(bào)道，飛機(jī)失重下降約20分鐘，事發(fā)時(shí)很多人在哭，有人拿出手機(jī)錄遺言。

　　該航班于當(dāng)天15:30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組及146名旅客平安下機(jī)。據(jù)報(bào)道，首都航空給予機(jī)上乘客每人400元補(bǔ)償，對(duì)不坐調(diào)配飛機(jī)乘客予以退回機(jī)票費(fèi)。

　　[延伸閱讀]

　　“無形殺手”風(fēng)切變

　　公開信息顯示，風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是大氣空間任意兩點(diǎn)之間風(fēng)的矢量(風(fēng)向和風(fēng)速)的變化，可分為水平風(fēng)切變和垂直風(fēng)切變。

　　風(fēng)切變主要有兩大成因：一是大氣運(yùn)動(dòng)本身的變化，二是地理、地形環(huán)境因素。同時(shí)，風(fēng)切變是導(dǎo)致現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)生事故的大敵，發(fā)生在600米以下的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變，已經(jīng)被公認(rèn)為是現(xiàn)代大型飛機(jī)在起飛、爬升以及著陸階段航空安全的“無形殺手”。

　　急救“MAYDAY”

　　MAYDAY是國(guó)際通用的無線電通話遇難求救訊號(hào)。

　　“MAYDAY”一字原為“救我”的法語“m'aider”，以英語發(fā)音變成了“MAYDAY”。在無線電內(nèi)發(fā)出MAYDAY呼喚，是指遇上了威脅生命的實(shí)時(shí)危險(xiǎn)情況。發(fā)出MAYDAY 時(shí) 必 須 連 續(xù) 呼 叫 三 次(“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”)，以免誤聽，被噪音蓋過或與其他通訊混淆。