12月17日，重慶江北國際機場，迎來了2018年的第40000000位旅客。

　　這意味著，重慶機場邁入旅客年吞吐量四千萬級機場的行列。

　　四千萬是個什么概念？歷史書上記載,大約在西漢時期，全國總?cè)丝跀?shù)量首次達到四千萬。

　　舉個例子：如果平均每秒都有1位旅客，那每年也只能有三千一百五十三萬六千位。四千萬旅客年吞吐量，這足以讓重慶機場穩(wěn)穩(wěn)地排進全國前十

　　今年，江北機場年旅客吞吐量將超4100萬人次，有望躋身世界機場50強。

　　機場

　　從來都是一座城市的重要窗口

　　1990年1月22日

　　重慶江北國際機場正式開航

　　旅客吞吐量上

　　從0到1000萬

　　重慶經(jīng)歷了17年時間

　　從1000萬到2000萬

　　重慶僅花了6年時間

　　從2000萬到3000萬

　　重慶用了四年時間

　　如今

　　從3000萬到4000萬

　　時間變得越來越短了

　　預計到2020年

　　重慶機場年旅客吞吐量將達4500萬

　　今天

　　讓我們回顧一些重慶機場的歷史瞬間

　　1930年：河灘上的臨時民用機場

　　現(xiàn)在的千廝門大橋附近，一片繁華景象。

　　幾十年前，重慶人發(fā)現(xiàn)這里一片河灘的價值，將其平整后開辟跑道，于1931年11月正式作為漢渝航班的民用機場。 這座臨時性的“河灘機場”，不知道是不是重慶第一座民用機場?

　　1933年：第一座正式的民航機場

　　1933年，新開辟的珊瑚壩機場成為重慶正式的民航機場。 珊瑚壩機場長900米、寬150米，在江岸之間搭建了浮橋，就成了簡易的飛機碼頭。

　　抗戰(zhàn)期間，珊瑚壩民用機場收歸為軍用機場。那時，珊瑚壩機場也與重慶的其他機場一道，迎戰(zhàn)日本轟炸機，保衛(wèi)重慶。

　　1950年：新中國重慶民航的起點

　　白市驛機場開啟了新中國重慶民航的新時代，開通了當時全國5條國內(nèi)航線中的4條航線。

　　此后，白市驛機場經(jīng)歷了約40年的民航運輸歷程。

　　1990年：江北機場通航

　　建成一條長2800米跑道和1.6萬平方米的航站樓，相比此前簡陋的老機場，江北機場的建成堪稱重慶民航跨越式的發(fā)展。

　　2004年，T2航站樓投用

　　2010年第二跑道投用

　　2017年的8月29日

　　T3航站樓和第三跑道同時投用

　　重慶成為中西部首個擁有三座航站樓

　　實現(xiàn)三條跑道同時運行的機場

　　如今

　　第四跑道和T3B航站樓

　　前期工作也正在有序推進

　　目前

　　江北國際機場累計開通國際(地區(qū))航線79條

　　通航5大洲24個國家59個城市

　　圍繞“一帶一路”倡議

　　沿線國家開通國際航線50條通航城市37個

　　在開通的國際(地區(qū))客運航線中

　　洲際航線達到了19條

　　其中14條實現(xiàn)了重慶直飛

　　值得一提的是

　　兩天后的12月19日

　　重慶江北機場還將開通直飛巴黎的航線

　　計劃班期為每周三、周六兩班

　　單程飛行時間大約需要12小時

　　這也是重慶今年開通的第11條國際航線

　　今年

　　重慶還將繼續(xù)增開東南亞、南亞等航線

　　江北機場累計開通國際航線數(shù)量將突破80條

　　現(xiàn)在的重慶機場

　　也是一座的智慧的航空樞紐

　　自助行李托運系統(tǒng)、刷臉安檢

　　刷“臉”通關(guān)、室內(nèi)導航系統(tǒng)

　　無紙化乘機、人包對應(yīng)系統(tǒng)

　　無感支付、行李可視化

　　一大批黑科技讓出行更加方便愉悅

　　讓重慶真正成為近悅遠來之地

　　世界那么大

　　從重慶出發(fā)

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