從今天第一輛公交車開始，北京地鐵1號(hào)線、八通線兩條線路正式“合并為一條”，啟動(dòng)了跨線運(yùn)營模式。

沙惠東地鐵站的新站臺(tái)，乘客們正在等待路線合并的列車

如果1號(hào)線和八通線交叉運(yùn)營，四惠站和四惠東站將從始發(fā)站改為中間站，從換乘站改為普通站，因此乘客無需在四惠站和四惠東站換乘也可以直達(dá)。現(xiàn)有的四惠東站1號(hào)線站臺(tái)和四惠站八通線站臺(tái)將關(guān)閉，乘客可以根據(jù)車站標(biāo)志和工作人員的指示有秩序地出入，乘坐下降列車。

四惠洞地鐵站八通線站臺(tái)入口關(guān)閉

貫通后，1號(hào)線八通線的全長預(yù)計(jì)達(dá)到54.47公里，整個(gè)運(yùn)營需要85分鐘。

為了進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，滿足乘客出行需求，地鐵公司新編制了1號(hào)線八通線交叉線運(yùn)行圖，平日早晚高峰期實(shí)行大小交叉口運(yùn)行方式。也就是說，大橋路(列車在路線的兩個(gè)終點(diǎn)站之間運(yùn)行)和小橋路(列車在路線的一個(gè)區(qū)間運(yùn)行)一起運(yùn)行。

喬峰小橋路從果園站到公主廟站，萬峰小橋路從古城站到果園站。喬峰期間的最小行駛間隔為1分45秒，曼峰最小行駛間隔為2分20秒。

乘客如果需要幫助，可以及時(shí)撥打地鐵服務(wù)熱線96165，或通過北京地鐵官方微博、官方微信公眾號(hào)聯(lián)系。

最新的最后一班車時(shí)間表見下圖3354

據(jù)記者透露，目前，1號(hào)線和8通線共有6種車型，貫通運(yùn)營后，1號(hào)線和8通線列車將實(shí)現(xiàn)“混州”。為了使不同類型的列車在一條線上穩(wěn)定運(yùn)行，列車也要迎接大的升級(jí)。

升級(jí)內(nèi)容包括更新車廂內(nèi)的電子地圖、升級(jí)廣播系統(tǒng)、進(jìn)行許多看不見的實(shí)驗(yàn)和改造。例：1號(hào)線列車“淋雨試驗(yàn)”；為乘務(wù)員配備了防霧、電加熱、防風(fēng)玻璃。優(yōu)化了列車網(wǎng)絡(luò)空調(diào)自動(dòng)控制程序。部分列車上示范安裝了智能電加熱絲座椅，座位上乘客乘坐時(shí)，列車通過紅外線自動(dòng)識(shí)別并自動(dòng)加熱，可以滿足車廂加熱節(jié)能的要求。這種升級(jí)改造將為乘客創(chuàng)造舒適的乘車體驗(yàn)。

BRTV新聞(記者孫迪婭)，@北京地鐵

資料來源：北京廣播電視