翻譯：機器人研究所

作者：Lewis Duncan

資料來源：非盟

弗朗切斯科瓦格納外號八哥八哥昨天在圣馬力諾大獎賽上擊敗了雅馬哈隊的法比奧夸塔拉羅，連續(xù)獲得阿拉貢和米薩諾的白投百場冠軍。

Pole to Win × 2

在升入MotoGP的第三個賽季中，八哥在杜卡迪GP21賽車上的過彎能力和剎車能力給很多人留下了深刻印象——杜卡迪Pramac衛(wèi)星車隊的5號車手約翰·扎克（Johann Zarco）相信八哥之所以騎著杜卡迪在彎道這么快，原因更多在于八哥的發(fā)揮，而不是賽車。

剎車是八哥在2019年新秀賽季中的一個薄弱環(huán)節(jié)，但這位意大利人表示，在整個2020年，他在米薩諾賽道使用米其林Endurance輪胎駕駛杜卡迪 Panigale V4，并研究前杜卡迪車手 豪爾赫·洛倫佐（Jorge Lorenzo）的數(shù)據(jù)，幫助他塑造了他的剎車風格。

八哥在米薩諾獲勝后解釋道 “這是我一直在努力的事情，因為在MotoGP的第一年，我在剎車方面做了很多努力，我在2019年下半年開始在該領(lǐng)域開展大量工作?！?/p>

“在2020年，我已經(jīng)邁進了一步，但我還在米薩諾賽道（Misano）騎著一輛公路摩托車努力練車，以更好地管理前輪胎，因為我們的杜卡迪Panigale摩托車在騎行風格和輪胎方面有一個優(yōu)點，因為我們使用的輪胎是米其林Endurance輪胎，結(jié)構(gòu)非常相似。所以，我認為前端的反饋與MotoGP賽車很接近?！?/p>

“所以，我用那些輪胎和那輛摩托車做了很多工作，同時也對豪爾赫·洛倫佐（Jorge Lorenzo）的數(shù)據(jù)做了大量工作。所以，現(xiàn)在我所做的不同之處在于剎車操作的最后一部分。因為我盡可能地用力剎車，但我認為我操駕的不同之處在于入彎方式?！?/p>

法比奧·夸塔拉羅指出，因為八哥在11號、12號和13號彎的連續(xù)高速右彎的速度非?？?，他在米薩諾比賽的后階段很難追上八哥。

在解釋他如何能夠在這里很好地過彎時，八哥說：“這輛車子的優(yōu)點是它非常穩(wěn)定，因此在那些高速彎，我們可以以很快的速度入彎，我們的車子不會搖晃很多。

“所以，在我們所有跑過的賽道上，我在高速彎時感覺非常好。而且，我對車子前端的感覺非常好，但從今年開始，至少在我變得掙扎之前，我對車子前端的感受可謂不可思議。”

“我們沒有改變車子上的任何東西，車輛設定與去年非常相似。但是這種感覺已經(jīng)有了很大的提高，我在如何管理前輪胎方面也有了很大的改進，所以這種感覺很好，這有助于我進入類似這樣的高速彎?！?/p>