歐盟成立后，法國經(jīng)濟持續(xù)低迷，低收入、高物價和高失業(yè)成為法國的頑疾。

近日的黃背心運動將法國社會的弊病集中展現(xiàn)在了世人眼前。

回顧歐洲歷史不難發(fā)現(xiàn)，每次德國統(tǒng)一必然伴隨著法國的全方位衰退；每次德國分裂必然伴隨著法國的全方位崛起。

因此，要探尋當(dāng)代法國的病根，就必須探究德國兩次統(tǒng)一對歐洲秩序的影響。

一、法德各自的小算盤

自從路易十四確立了法國疆域和中央集權(quán)體制以來，法國就展現(xiàn)出了主導(dǎo)歐洲秩序的強大能力。

地理上，法國平原廣袤，河流眾多，天生適合發(fā)展農(nóng)業(yè)。法國坐落于歐洲大平原走廊最西端，橫跨地中海和大西洋兩大經(jīng)濟圈。

▲歐洲三大貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)交匯于法國，法國統(tǒng)治者必然想做歐洲盟主

得天獨厚的地理優(yōu)勢使得法國能與幾乎所有歐洲國家產(chǎn)生直接經(jīng)貿(mào)往來。

德意志統(tǒng)一之前，在政治、經(jīng)濟、文化等各方面，法國都是歐陸當(dāng)之無愧的中心，法國為了以一國之力打造歐洲秩序，選擇了中央集權(quán)的道路。

法國式中央集權(quán)體系向民間課以重稅，組建強大的軍隊，利用軍隊為法國工商業(yè)掃平阻礙，法國工商業(yè)賺取整個歐洲市場的利潤，再向國家繳納巨額稅收。

法國的國策可以稱作國家保護下的重商主義，這套國策在拿破侖帝國時期（1804—1814）達到頂峰。

但是拿破侖征服德意志地區(qū)的行為激發(fā)了德意志人強烈的民族主義情緒，拿破侖帝國解體后，德意志民族主義運動蓬勃發(fā)展，最終德意志民族走向統(tǒng)一。

▲圖中除了綠色的部分都是拿破侖統(tǒng)治的地區(qū)，拿破侖是史上第一個將德意志人整合在一面旗幟下的人，德意志的統(tǒng)一也可以視作拿破侖的政治遺產(chǎn)

進入19世紀(jì)以來，德意志地區(qū)興修鐵路，盤活了中歐的資源和市場，使得德意志地區(qū)工業(yè)迅猛發(fā)展。

1871年德國統(tǒng)一后，便提出了另一種歐洲地緣政治構(gòu)想。

▲鐵路不僅使德國也聯(lián)通了三大貿(mào)易網(wǎng)，還使得德國可以通過鐵路溝通歐陸絕大多數(shù)人口

德國站在了歐洲十字路口，德國的工業(yè)機器肆無忌憚地攝取歐洲的原材料，加工成商品后再傾銷到歐洲各地。鐵路貿(mào)易直達市場終端，無需轉(zhuǎn)口轉(zhuǎn)運，德國工業(yè)品展現(xiàn)了無可比擬的競爭優(yōu)勢。

法國的單極時代結(jié)束了，德國的日子也不好過。德國的困境在于，德國雖然更靠近歐洲的原材料產(chǎn)區(qū)和消費市場，但這兩者沒有一個掌握在德國手里。

德國若想穩(wěn)固保持自身競爭優(yōu)勢，必須在歐洲建立統(tǒng)一的自由貿(mào)易市場。

▲法國曾經(jīng)殖民過的世界。法國雖然也遠離歐洲原材料產(chǎn)地和人口核心區(qū)，但法國殖民地可以發(fā)揮這方面作用，而德國只能在歐洲內(nèi)尋找原材料和市場

德國也走的中央集權(quán)+重商主義的道路，進入20世紀(jì)，世界已被老牌帝國瓜分殆盡。為了掌控原材料和市場，德國認為自身需要更大的“生存空間”，也就是要在歐洲內(nèi)擴張。

20世紀(jì)上半頁，德國發(fā)動了兩次世界大戰(zhàn)。但是兩次世界大戰(zhàn)德國均戰(zhàn)敗，以武力構(gòu)建德國秩序這條路被證明根本走不通。

二、美蘇冷戰(zhàn)：法國的幸福時光

二戰(zhàn)之后，德國分裂，鐵幕降臨。歐洲分裂為資本主義世界和社會主義世界。

法國在冷戰(zhàn)期間又成為了歐洲秩序的領(lǐng)導(dǎo)者。

▲鐵幕是一道人為的屏障，在資本主義世界這邊，法國是歐洲第一大國和歐洲的中心，而西德淪為了資本主義歐洲的邊緣

1951年，法國組建了歐共體（歐盟的前身），實現(xiàn)了煤鋼、農(nóng)產(chǎn)品與核能市場的統(tǒng)一（這些都是戰(zhàn)后法國的強勢產(chǎn)業(yè)）。

1945年至1975年，法國經(jīng)濟實現(xiàn)了年均4%以上的增長，成為歐洲最富裕的國家之一。

在美蘇冷戰(zhàn)格局之下，法國始終致力于將歐洲打造成世界第三極。因此，歐洲也要有自己的原子彈、航母、先進飛機、航天事業(yè)等等。法國既然是資本主義歐洲當(dāng)仁不讓的大哥，那么這些國之重器當(dāng)然要由法國人來搞了。

▲法國軍工在歐盟一枝獨秀，戴高樂號航母是世界上除美國海軍以外唯一的核動力航母

難怪基辛格曾經(jīng)如此評價法國：“法蘭西在世界上發(fā)揮的影響遠遠超過你對一個GDP只占世界百分之三的國家所能抱有的最大期望?！?/p>

法國以二流國家的體量搞出這么多超級大國的玩具，全靠計劃經(jīng)濟體制。1947到1985年，法國實行了八個五年計劃。

自戴高樂時代至今，國企把控法國經(jīng)濟命脈，達索、空客、雷諾、阿爾斯通等一系列巨頭不是國企就是公私合營企業(yè)。

在冷戰(zhàn)背景下，隨時可能爆發(fā)世界大戰(zhàn)，法國的軍工和重工產(chǎn)品暢銷全球，因此法國經(jīng)濟逐漸形成這樣的模式：

國家向企業(yè)課以重稅，國有資本重點扶持關(guān)乎大國命脈的產(chǎn)業(yè)，再把這些產(chǎn)業(yè)推銷向全世界。

國家財政建立完善的社會福利體系，人民手頭有大筆閑錢可以用來消費，巨大的消費級市場為民營經(jīng)濟創(chuàng)造巨額營收，因此民營經(jīng)濟多納點稅也可以接受。

三、歐洲聯(lián)盟，成全德國

法國的模式在冷戰(zhàn)后就有點玩不轉(zhuǎn)了。兩德統(tǒng)一，蘇聯(lián)解體，世界對防務(wù)的需求不那么劇烈了，法國政府扶持的國防工業(yè)和重工業(yè)遇到出口瓶頸。

隨著鐵幕倒塌，人為的界限被消除，歐洲內(nèi)部的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)也復(fù)興了，德國再一次回到了歐洲的中心。統(tǒng)一后的德國除了再次獲得兩次世界大戰(zhàn)之前的地緣政治優(yōu)勢之外，還有另一個冷戰(zhàn)造就的優(yōu)勢。

德國不再需要為防務(wù)負擔(dān)巨額開支，美國主導(dǎo)的北約組織已經(jīng)起到這方面作用了；德國所需要的歐洲自由貿(mào)易市場，歐共體已經(jīng)替他做到了。

兩德統(tǒng)一前，西德就在北約和歐共體的庇護下大搞消費級工業(yè)品，二戰(zhàn)期間德國培養(yǎng)的眾多軍工企業(yè)和工程師紛紛轉(zhuǎn)做民用產(chǎn)品。在法國醉心于世界第三極的夢想時，西德工業(yè)品悄悄占領(lǐng)了法國消費級市場。

▲1960年寶馬推出的2002車型大獲成功，在該型基礎(chǔ)上，寶馬研發(fā)出了拳頭產(chǎn)品寶馬3系，到1980年代時，寶馬已成為歐洲第一大車企

1991年，歐盟成立，歐洲終于建立了涵蓋幾乎全歐洲的政治聯(lián)盟，將歐洲打造成單一市場有了可能。

1995年，歐盟決定發(fā)行歐元，2002年歐元正式流通。

▲德國統(tǒng)一以來，馬克兌美元匯率一路走強，歐元出現(xiàn)后才走弱

歐盟的成立離不開法國等歐共體成員力推，在法國看來，歐盟意味著法國強勢產(chǎn)業(yè)擁有了更廣闊的市場，在全球基建和防務(wù)需求停滯的年代，擴大歐洲內(nèi)需不失為好辦法。但是法國完全沒有料到以下結(jié)果：

歐元匯率由歐盟經(jīng)濟形勢決定，而德國擁有歐洲最大的經(jīng)濟體量和最好的消費級工業(yè)產(chǎn)品，因此以歐元計價的德國商品價值實際上被低估了。在全球，德國工業(yè)品展現(xiàn)出了強大的競爭力。

德國消費級產(chǎn)品被低估，法國則被高估。法國長期搞計劃經(jīng)濟，產(chǎn)品定位都由總計劃署決定。在消費級市場，法國貨沒法適應(yīng)自由競爭，但是使用了歐元又不能通過貨幣貶值增加市場競爭力，因此法國民用工業(yè)持續(xù)萎靡。

2017年，德國有將近3000億歐元的貿(mào)易順差，德國拿盈余資金大舉收購歐洲各地優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，就是不投資本國基建。導(dǎo)致法國一大票世界頂級的建筑公司、能源公司、核工業(yè)公司守著一個富得流油的鄰居但就是賺不到錢。

▲德國貿(mào)易順差在2000年歐元區(qū)成立后突飛猛進，薅了不少歐洲兄弟的羊毛

如果類似的事情發(fā)生在世界其他地方，其他國家可以推出大規(guī)模財政刺激計劃，或者大幅加征關(guān)稅，給本國制造業(yè)增加點市場。

但是法國不行，因為法國身處歐元區(qū)，不能在歐元區(qū)內(nèi)部設(shè)置貿(mào)易壁壘；又因為歐盟是統(tǒng)一市場，法國單方面推出財政刺激計劃只會讓德國人賺大頭。

四、法國的自救之路

歷任法國首腦，自然想到了另一個辦法——建立法德二元歐洲體系，與德國做利益交換。

因此，現(xiàn)任法國總統(tǒng)馬克龍?zhí)岢隽藲W洲軍隊的構(gòu)想。法國軍事實力和國防工業(yè)一直是歐洲翹楚，德國如果在防務(wù)上倚靠法國，在經(jīng)濟上就得拿出點好處給法國。

▲法軍經(jīng)?；钴S于海外戰(zhàn)場，為了證明自己在國際事務(wù)上仍有不可忽視的話語權(quán)，很大程度上是做給歐盟兄弟們看的

馬克龍上調(diào)燃油稅，很明顯是瞄著德國汽車工業(yè)去的。近年來法國政府出臺了一系列激進的電動車政策，例如2030年巴黎市內(nèi)淘汰燃油車，對電動車的現(xiàn)金補貼等等。

法國不僅希望利用電動車技術(shù)在汽車工業(yè)彎道超車，還希望在全歐洲推廣電動車，為法國強大的核電工業(yè)創(chuàng)造更大的市場。

▲奔馳的新一代電動車將在法國里昂投產(chǎn)，品牌雖然是德國的，但是稅納給法國?。?/p>

在歐盟，馬克龍倡議歐元區(qū)改革，鼓勵歐元區(qū)內(nèi)的跨國投資，建立為成員國提供金融救助的“歐洲穩(wěn)定機制”。種種措施實際上都是為了勸德國人把錢掏出來，最終還得德國人愿意才做得到。

▲德國財長呼吁法國放棄聯(lián)合國安理會常任理事國席位，改由歐盟繼承。國際地位是法國與德國利益交換的最重要籌碼，看來德國不僅不想吐骨頭，還想吃法國的底牌

在國內(nèi)，馬克龍推行大規(guī)模減稅計劃，減少政府對經(jīng)濟的監(jiān)管，頒布新勞動法賦予雇主更自由的解雇權(quán)力。

綜合來看，這些舉措都是“先投入，后產(chǎn)出”，但由于經(jīng)濟常年停滯，法國民眾的生活已經(jīng)捉襟見肘，改革的陣痛讓很多人連下個月都活不了。

法國民粹主義政客勒龐主張脫歐，啟用法郎，脫離歐盟和歐元區(qū)就不用再被德國吸血。勒龐雖然在上次大選中失利，其主張也缺乏經(jīng)濟學(xué)論證，但是馬克龍政府要是干不下去，下屆大選難保勒龐不會獲勝。

歐盟已經(jīng)在貨幣層面上實現(xiàn)了國家的職能，如果歐盟還想存續(xù)，則必須在更多方面實現(xiàn)國家職能，否則，歐盟經(jīng)濟還將進一步惡化。

歐元發(fā)行以來，德國已成世界第一大貿(mào)易順差國，德國應(yīng)當(dāng)認識到這一地位得益于歐元和歐盟，為了歐盟的健康發(fā)展，德國是否應(yīng)當(dāng)為歐盟兄弟做點貢獻呢？