文章作者：Forever Changzhensky(微博、知乎、比利、AcFun、百度昵稱：英流飛躍)

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

坐火車離開(kāi)

你我共同負(fù)責(zé)

——法國(guó)國(guó)家鐵路宣言

閱讀前提示

直流-直流傳動(dòng)：是指電力機(jī)車從直流、電力、鐵路接觸網(wǎng)流入，為直流牽引電機(jī)提供直流。

法國(guó)國(guó)家鐵路Z 100型電力軌道車為直—直流電傳動(dòng)形式。

直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路Z 800型和Z 850型電力動(dòng)車組列車為直—交流電傳動(dòng)形式。

交—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流后，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。蘇聯(lián)鐵道部ER9型電力電力動(dòng)車組列車、保加利亞國(guó)家鐵路32型和33型電力動(dòng)車組列車為交—直流電傳動(dòng)形式。

交—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無(wú)需經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。法國(guó)國(guó)家鐵路BB 13000型電力機(jī)車及BB 14000型電力機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。

交—直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。白俄羅斯鐵路BKG1型電力機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。

多電流制電力機(jī)車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動(dòng)，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機(jī)車。南非國(guó)家交通運(yùn)輸集團(tuán)20E型、21E型和22E型電力機(jī)車即為多電流制電力機(jī)車。

法國(guó)北方鐵路公司在本文簡(jiǎn)稱“Nord”⑴，法國(guó)東方鐵路公司簡(jiǎn)稱“Est”⑵，法國(guó)南方-加龍運(yùn)河鐵路公司簡(jiǎn)稱“Midi”⑶，巴黎-奧爾良鐵路公司簡(jiǎn)稱“PO”⑷，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡(jiǎn)稱“PLM”⑸，阿爾薩斯-洛林鐵路管理局簡(jiǎn)稱“AL”⑹，國(guó)家鐵路管理局簡(jiǎn)稱“état”⑺，法國(guó)國(guó)家鐵路公司簡(jiǎn)稱“SNCF”⑻，法國(guó)大區(qū)公共交通簡(jiǎn)稱“TER”；瑞士聯(lián)邦鐵路簡(jiǎn)稱“SBB-CFF-FFS”⑼，馬蒂尼–沙泰勒鐵路公司簡(jiǎn)稱“MC”⑽，馬蒂尼大區(qū)運(yùn)輸公司簡(jiǎn)稱“TMR”⑾；瑞士機(jī)車和機(jī)器制造廠簡(jiǎn)稱“SLM”。

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資料參考來(lái)源

• 《Le matériel moteur de la SNCF》，丹尼斯·雷迪 著

• 《Lancement de la charte ?En train, tous responsables? | SNCF》：

• 《Ligne de Cerdagne — Wikipédia》：à_Vallorcine_(frontière)

• 《Chemin de fer Martigny–Chatelard》：

• 《Z 800 — Wikipédia》：

• 《Z 850 — Wikipédia》：

• 《Les Z 800 – Train Mont-Blanc Express》：

• 《Les Z 850 et les Z 870 – Train Mont-Blanc Express》：

• 《SNCF Z800》：

概述

Z 800型電力動(dòng)車組列車，是SNCF與MC于1996年到1997年期間向Vevey-Technologies公司訂購(gòu)的一種動(dòng)力集中式電力動(dòng)車組列車。5組Z 800型電力動(dòng)車組均部署在圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路。

而Z 850型電力動(dòng)車組列車，是瑞士施泰德鐵路SPATZ分公司⑿于2006年到2008年間向SNCF交付的一種動(dòng)力集中式電力動(dòng)車組列車，也部署在圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路。

圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路概況

Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine，即圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路，是位于法國(guó)東南部上薩瓦省的一條米軌鐵路路線。鐵路以法國(guó)上薩瓦省圣熱爾韋萊班的圣熱爾韋萊班-勒法耶站為起點(diǎn)，終點(diǎn)為上薩瓦省瓦洛西訥的瓦洛西訥站，并在本站與TMR辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

線路開(kāi)工于1901年，完工于1908年。路線總長(zhǎng)46.615 km，軌距為1000 mm，單線電氣化，以第三軌形式向機(jī)車車輛提供850 V直流電。在技術(shù)上，圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路與同時(shí)期由Midi運(yùn)營(yíng)的塞爾達(dá)尼鐵路有許多相似之處。

起初，圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路由PLM運(yùn)營(yíng)。1937年8月31日，經(jīng)營(yíng)AL與état的法國(guó)政府與Nord、Est、PO、Midi、PLM達(dá)成了關(guān)于成立SNCF的協(xié)議。1938年1月1日，SNCF正式成立，并接收上述私營(yíng)鐵路公司所經(jīng)營(yíng)的鐵路。在這樣的情況下，圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路被SNCF接收，現(xiàn)時(shí)由TER Rh?ne-Alpes負(fù)責(zé)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

線路的高低差很大——從圣熱爾韋萊班-勒法耶站（海拔：580.95 m）到蒙特斯山口隧道（海拔：1365 m），坡度一路上升，然后到法國(guó)-瑞士邊境（海拔：1100 m）時(shí)，坡度一路下降。塞爾沃茲—萊蘇什區(qū)段是全線路坡度最大的區(qū)段（超過(guò)2000 m），其坡度達(dá)到90‰，這是粘合式鐵路的最高記錄。

但是，坡度在40‰（以及更高坡度）的大坡道在過(guò)往裝有一種在下坡制動(dòng)時(shí)抱住齒軌齒輪的中央軌道，該中央軌道在20世紀(jì)80年代被移除。

馬蒂尼—勒沙泰勒鐵路概況

Chemin de fer Martigny–Chatelard，即馬蒂尼—勒沙泰勒鐵路，是位于瑞士西南部瓦萊州的一條米軌鐵路路線。鐵路以瓦萊州馬蒂尼的馬蒂尼站為起點(diǎn)，終點(diǎn)為瓦萊州勒沙泰勒的勒沙泰勒邊境站，并在本站與SNCF辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

線路于1906年建造。路線總長(zhǎng)18.363 km，軌距為1000 mm，單線電氣化，以第三軌和接觸網(wǎng)形式向機(jī)車車輛提供850 V直流電。在技術(shù)上，馬蒂尼–勒沙泰勒鐵路與同時(shí)期由Midi運(yùn)營(yíng)的塞爾達(dá)尼鐵路有許多相似之處。

位于羅納河谷上的4 km馬蒂尼—韋爾納亞茲區(qū)段為平道線路；在部署齒軌的韋爾納亞茲—薩爾旺區(qū)段（2.477 km），其最大坡度為20 ‰；然后在薩爾旺站之后的區(qū)段，坡度高達(dá)70 ‰，最小曲線半徑為60 m，速度限制為37 km/h。

Z 800型和Z 820型電力動(dòng)車組列車

運(yùn)營(yíng)圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路的SNCF，和運(yùn)營(yíng)馬蒂尼–勒沙泰勒鐵路的MC合作，于1994年3月30日從由Vevey Technologies公司（項(xiàng)目協(xié)調(diào)，車體的建造和列車組裝）、Adtranz公司（電氣設(shè)備）和SLM（轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)設(shè)備以及齒輪設(shè)備）組成的聯(lián)合體共同訂購(gòu)5組兩編組式電力動(dòng)車組列車。這些動(dòng)車組列車在1996-1997年交付。其中3組被前者定型為Z 800型，另外2組被后者定型為Z 820型⒀。

Z 800型電力動(dòng)車組運(yùn)用于圣熱爾韋萊班-勒法耶—馬蒂尼區(qū)段，并且配備有SNCF和SBB-CFF-FFS的安全系統(tǒng)。它們可以部署齒軌的韋爾納亞茲—薩爾旺區(qū)段運(yùn)行。電流收集是通過(guò)受電靴或受電弓完成的。

每節(jié)列車車體安裝在兩個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架上，司機(jī)室端裝有動(dòng)軸轉(zhuǎn)向架，而在中間過(guò)道端則是裝有一個(gè)從軸轉(zhuǎn)向架。每個(gè)動(dòng)軸都配備有250 kW的三相異步電動(dòng)機(jī)。因此，Z 800型電力動(dòng)車組列車的總功率為1000 kW。

動(dòng)車組列車可以輕松地達(dá)到70 km/h，亦可以以45 km/h的速度行駛在70 ‰的坡道上；而在齒軌路段，列車以23 km/h的速度上坡，并以16 km/h的速度下坡。

Z 800型電力動(dòng)車組列車配備了數(shù)種制動(dòng)系統(tǒng)：

• 普遍使用的空氣制動(dòng)機(jī)；

• 制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)粘著利用系數(shù)、改善制動(dòng)特性，并保持恒制動(dòng)力的再生制動(dòng)；

• 緊急制動(dòng)時(shí)能夠及時(shí)作用于鐵軌上的磁軌制動(dòng)裝置。

Z 850型電力動(dòng)車組列車

2006年到2008年間，SNCF從瑞士施泰德鐵路SPATZ分公司訂購(gòu)6組Z 850型電力動(dòng)車組列車，也部署在圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路。

Z 850型電力動(dòng)車組列車由3個(gè)車體和4個(gè)轉(zhuǎn)向架組成，采用R1號(hào)拖車+M1號(hào)動(dòng)車+R2號(hào)拖車編組。因此，每組Z 850型電力動(dòng)車組的編號(hào)為：ZRx 1851號(hào)+Z 851號(hào)+ZRx 1852號(hào)、ZRx 1853號(hào)+Z 852號(hào)+ZRx 1854號(hào)，依此類推。

但與Z 800型電力動(dòng)車組列車有所不同的是，Z 850型電力動(dòng)車組列車由于未安裝齒輪裝置，因此后者最多只能抵達(dá)瑞士瓦萊州境內(nèi)的薩爾旺站。

Z 870型電力動(dòng)車組列車

繼承MC的TMR則于2010年從瑞士施泰德鐵路SPATZ分公司訂購(gòu)2組安裝齒輪裝置的Z 870型電力動(dòng)車組列車⒁。

Z 870型電力動(dòng)車組的外觀與Z 850型電力動(dòng)車組的外觀非常相似，但進(jìn)行了一些修改：由于安裝了齒輪裝置，Z 870型電力動(dòng)車組地板被提升了5 cm；車門的打開(kāi)高度便于殘疾人士進(jìn)出車廂。

Z 870型電力動(dòng)車組可以相互重聯(lián)運(yùn)行，也可以與Z 850型電力動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行——但是，這僅在法國(guó)境內(nèi)可行，因?yàn)槿鹗烤硟?nèi)的站臺(tái)長(zhǎng)度不支持列車重聯(lián)運(yùn)行，遑論部署齒軌的韋爾納亞茲—薩爾旺區(qū)段。

最初，Z 870型電力動(dòng)車組僅在瑞士境內(nèi)運(yùn)行。自2014年12月11日起，Z 870型電力動(dòng)車組已獲準(zhǔn)在圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路運(yùn)行旅行。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

后記

作為圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路以及馬蒂尼—勒沙泰勒鐵路的客運(yùn)主力，Z 800型、Z 820型、Z 850型和Z 870型電力動(dòng)車組成為了往返于法國(guó)與瑞士之間的“勃朗峰特快”。旅客們通過(guò)這些動(dòng)車組的車窗，即可欣賞勃朗峰的風(fēng)景，十分愜意。

注釋

⑴法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer du Nord。

⑵法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer de l'Est。

⑶法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

⑷法語(yǔ)：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑸法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。

⑹法語(yǔ)：Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine。

⑺法語(yǔ)：Administration des chemins de fer de l'état。

⑻法語(yǔ)：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑼德語(yǔ)：Schweizerische Bundesbahnen；法語(yǔ)：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利語(yǔ)：Ferrovie Federali Svizzere。

⑽法語(yǔ)：Compagnie du Martigny–Chatelard。

⑾法語(yǔ)：Transports de Martigny et Régions。

⑿德語(yǔ)：Schmalspur Panorama Triebzug，大意為“窄軌全景火車”。

⒀在TMR，這2組Z 820型電力動(dòng)車組列車又被稱為BDeh 4/8型。

⒁在TMR，這2組Z 870型電力動(dòng)車組列車又被稱為Beh 4/8型。