你好，我是小明。

《頭文字D》這部作品可以說是賽車動畫中最優(yōu)秀的作品之一。

這部作品甚至與灌籃高手一樣，在世界范圍內(nèi)影響了一代人。

那么今天，小明就帶大家來回顧一下這部成名已久的作品，來回憶一下這些賽車手們的座駕。

藤原拓海

本作主人公，人稱秋名山車神，在秋名山下山道未嘗一敗，Project D車隊的下山道車手。

所駕駛的車輛為TOYOTA SPRINTER TRUENO 3-DOOR GT APEX(AE86)

86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟(jì)效益取向的小車，AE86是FR（前置引擎后輪驅(qū)動）布局，馬力?。ㄌ僭睾５腁E86經(jīng)父親藤原文太改裝過后也只有150匹），車身輕是AE86唯一的優(yōu)點。

有多種型號，劇中拓海駕駛的是Trueno 3door GT APEX

在神奈川的最終戰(zhàn)中，這輛和拓海一起創(chuàng)造了無數(shù)傳說的戰(zhàn)車，在幫助拓海沖過終點線之后引擎徹底爆缸，光榮隱退，成為了真正的傳說。

高橋涼介

前赤城Red Suns車隊隊長，后建立Project D車隊，高橋啟介的哥哥，善于思考，正在讀大學(xué)。冷靜的理論派常勝飚車手，重視賽車?yán)碚摚跀?shù)據(jù)分析，只憑聽覺就能分辨汽車的馬力。

所駕駛的車輛為MAZDA RX-7 FC3S

RX-7是世界上第一款應(yīng)用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車，拜轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)所賜，RX-7具有相對其馬力來說極輕的重量，而且前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的FR設(shè)定也有利于車身作出各種激烈動作，兩者結(jié)合令此車具有極出色的操控性能。甚至可以說，擺到現(xiàn)實中的話，RX-7在山路上甚至可以輕易擊敗三菱Lancer Evolution！不過RX-7的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)油耗以及耐久度都令它無法普及開來。相對而言，RX-7的車架剛度比較同年代的其他日本頂級跑車稍遜。

FC是馬自達(dá)RX-7的第2代，秉承RX-7的優(yōu)良傳統(tǒng)，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉(zhuǎn)子（654x2）轉(zhuǎn)子引擎，雖然它是FR，但因轉(zhuǎn)子引擎實在輕巧，前后重量比例極接近完美的50∶50。涼介的FC是后期型，出廠時約230匹馬力，經(jīng)他悉心改裝后，馬力高達(dá)350匹。與拓海一戰(zhàn)時，涼介將引擎下調(diào)至260匹，令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要。它雖非最新型號跑車，但觀其內(nèi)涵，各方面的優(yōu)雅平衡，正好切合涼介的冷靜理論派個性。

高橋啟介

高橋涼介的弟弟，年少時曾做過暴走族的老大，后經(jīng)哥哥教導(dǎo)和指教，對賽車產(chǎn)生濃厚的興趣，并成為赤城Red Suns車隊的第二把交椅。后加入Project D車隊，負(fù)責(zé)上山道。

所駕駛車輛為Mazda Efini RX-7 Type-R(FD-3S)

三代馬自達(dá)RX7從91年起進(jìn)入了RX7FD3S的時代，而高橋啟介這臺Type-R更是RX7FD3S系列中動力最強(qiáng)勁的一款。驅(qū)動模式同為FR，原廠車最大輸出功率可達(dá)280馬力。值得一提的是該車搭載旋轉(zhuǎn)活塞式的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這也是高橋兄弟被稱為“轉(zhuǎn)子兄弟”的原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具有高馬力容積比、重量輕、重心低等優(yōu)點，再加上車身重量的平均分配，這臺車的過彎性能絕對一流。

搭載高效能而輕巧的渦輪增壓旋轉(zhuǎn)引擎推動，最高馬力達(dá)350匹。

低重心的設(shè)計.前后重量比平均使的十分靈活.適合山路的技術(shù)戰(zhàn). 同時也改善了FC-3S的缺點.

有著“拐彎機(jī)器”的美稱。

中里毅

妙義NIGHT KIDS車隊的隊長。為人正直，敢作敢為，憑借抓地跑法便與高橋兄弟齊名，足見此人功力。

所駕駛的車輛為Nissan SKYLINE R32 GT-R

繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng)，配合最新技術(shù)，憑實力奪得“無敵戰(zhàn)神”及“公路之王”的美譽。它外表與房車無異，但骨子里卻是以賽車為先的設(shè)計：配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎，未經(jīng)任何改裝已有280匹馬力（中里毅的戰(zhàn)車更達(dá)380匹馬力?。?，為使如此強(qiáng)大的馬力能有效傳到地面，它更擁有日產(chǎn)的杰作ATTESA E-TS四輪驅(qū)動系統(tǒng)，用電腦監(jiān)察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，無論直路或彎角，表現(xiàn)同樣出色。

須藤京一

Emperor的首領(lǐng)，很徹底的合理主義者，很少把事弄得亂七八糟。很討厭華而不實的動作、在技術(shù)上就如同工匠一樣，屬于非常忠于基礎(chǔ)的類型。連巖城清次都稱他為“鉄人”、其人品很受隊員仰慕。在技巧上如果勢均力敵的話，那么自己絕對會在汽車戰(zhàn)斗力上勝過一籌，這是他的信條。

所駕駛的車輛為LANCER EVOLUTION III

它是為贏取拉力賽而設(shè)計的跑車，當(dāng)然它的性能無可置疑,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了EvoI及EvoII,它小巧的車身也安裝了一個渦輪增壓4G63引擎。配合三菱研發(fā)的S-AWC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使得Evo III在道路上擁有強(qiáng)大的抓地性能。彎角和直路，配合偏時點火系統(tǒng)。渦輪遲滯效應(yīng)減緩，使得出彎后的加速有超強(qiáng)的爆發(fā)力。表現(xiàn)都非常出色，但是唯一的不足就是。因為偏時點火系統(tǒng)長期工作，排氣管損壞得厲害。不少車主購買后，花了很多錢修理排氣管。片中并未透露。

乾信司

Side Winder里最年輕的天才車手，和拓海開同款不同型的AE86，父親曾是職業(yè)車手。（這圖）

所駕駛的車輛為Toyota Sprinter Trueno(APEX 86)

是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟(jì)效益取向的小車，AE86是FR（前置引擎后輪驅(qū)動）布局，車身輕是AE86唯一的優(yōu)點。

有多種型號，劇中信司駕駛的AE86的是1985年式雙門轎跑版，且加裝了TRD N1版的鴨尾式尾翼。

北條凜

Side Winder車隊車手北條豪的哥哥，高橋涼介在上醫(yī)科大學(xué)時期的前輩。是一個擁有良好車感的細(xì)致理論派，是涼介和豪步入賽車之路的啟蒙老師。

所駕駛的車輛為Nissan Skyline GT-R (BNR32)

繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng),憑實力奪得"無敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽。它外表與房車無異,但骨子里卻是以賽車為先的設(shè)計：搭載一代名機(jī)RB26DETT，采用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設(shè)計，裝備并列式雙渦輪增壓器，搭配5速手排變速箱，馬力輕松達(dá)到280匹。它更擁有日產(chǎn)的杰作ATTESAE-TS四輪驅(qū)動系統(tǒng)，用電腦監(jiān)察和控制，引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎（在日常的正常行駛下，其表現(xiàn)完全是一款后驅(qū)車，而當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑的情況時，它會讓車子瞬間的變成一輛4WD）。而得到最高速度和最佳貼地性，直路或彎角，表現(xiàn)同樣出色。

小柏海

小柏健的兒子，從小就被父親要求參加小型賽車比賽，培育出優(yōu)秀的駕駛技術(shù)。

所駕駛的車輛為Toyota MR-S(ZZW30)

第三代的MR2在日本市場改名為MR-S發(fā)售。這代車型的設(shè)計又改為學(xué)習(xí)保時捷的新作Boxster，因此與上一代的設(shè)計風(fēng)格大相徑庭。這一代車型從最初車身尺寸的設(shè)定到具體的懸掛設(shè)定，豐田都傾注了極大心血追求完美，它面世后受到了世界各地專業(yè)媒體的廣泛好評，都認(rèn)為它是絕對的史上操控性最好的一臺MR2。

那么就先盤點到這里，其他遺漏的以后有機(jī)會再做補(bǔ)充。