2019年簡直是很多國產車的最終版本。今年國產車考的很認真。畢竟未來國內汽車市場，大部分車企可能面臨退出，只有少數(shù)車企能夠成功走出泥沼。因為現(xiàn)在競爭壓力很大，而且今年整體銷量也不是特別好，所以說一些造車不是特別好的車企都快活好幾年了。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年一年內部分車企銷量幾乎暴跌至80%以上，整體市場份額很低。汽車非常熱的時期應該在2015年到2018年之間。由于生活水平提高后幾乎家家戶戶都有車，而且新車很便宜，設計也很好看，2019年汽車銷量開始很冷。

Zotye汽車應該很多人都很熟悉。2017年到2018年，汽車造得很快，建筑質量也很高。雖然屬于仿車企業(yè)，但還是很注重汽車的配置和設計。Zotye汽車擁有眾多車主和用戶。但報告顯示，Zotye汽車在2015年爆發(fā)，年銷量達到13.2萬輛，2016年銷量達到22.3萬輛，2017年和2018年銷量達到18萬輛。

2019年整體銷量只有8.8萬輛，現(xiàn)在Zotye汽車也是一款面臨巨大挑戰(zhàn)的新車。通過市場反應可以明顯感覺到，Zotye汽車目前的熱度確實在下降，很多人內心還是有些矛盾的。畢竟性價比和自有品牌車型差不多，很多人選擇這款車的希望可能不大。

另一家汽車公司是力帆汽車。很多人一直稱力帆汽車和Zotye汽車為兄弟。雖然是國內兩大車企，但都是以模仿汽車為主。力帆汽車制造的很多車型，在設計上幾乎和高端豪華車差不多，在汽車市場獲得甜頭后，就一直在這條路上走黑。

目前能在汽車市場生存。發(fā)動機和變速箱只有自主研發(fā)設計，需要自己研發(fā)，對全球的影響力越來越高，才能生存。再者，數(shù)據(jù)報告顯示，力帆汽車2015年銷量達到10.6萬輛，2016年達到6萬輛，2017年達到7.3萬輛，2018年僅3.7萬輛?，F(xiàn)在2019年銷量還沒有達到1萬臺。的確，力帆汽車目前壓力很大，整體銷量幾乎暴跌至80%以上。

力帆汽車雖然是國內大品牌汽車企業(yè)，但整體配置、質量、品牌影響力都不是特別高。但是據(jù)我們所知，新款從出道至今都沒有量產過，而且這款車的整體價值設計前兩年應該還是挺不錯的，但是在現(xiàn)在的汽車市場上幾乎沒有多大的競爭力，所以說這款車不會下線或者量產已經不重要了。力帆汽車在國內汽車市場一直擁有大量的用戶，已經達到140萬用戶。可想而知，這個國產汽車曾經真的很輝煌，現(xiàn)在卻在慢慢走向孤獨。

前不久，很多專家評論國產車，預測未來汽車市場，國產車只剩下三到五輛。比如像日產品牌車，知名的車企只有豐田、本田、日產；高端產品的謳歌，以及英國、菲尼迪、雷克薩斯，都是屬于這三大車企的高端產品。因此，未來國內汽車市場很可能會發(fā)生巨大變化，不認真造車的汽車公司將被淘汰。

2019年，除了Zotye汽車和力帆汽車，實際上會有陸風汽車。陸風車很多人都有，大部分三四線城市還有很多。Landwind的車質量很好，但是品牌影響力太低。2015年達到2.3萬輛，也給了Landwind車信心，尤其是2016年，峰值達到5.7萬輛。但是，還是經不起時代的淘汰。這家汽車公司對汽車制造并不特別敏感。畢竟目前大品牌車除了長城汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車都是老品牌車。此外，還有豪華高端的紅旗車，性價比非常高，在建筑方面不輸給BBA。

國內大部分車企能堅持到2020年底嗎？